关于舰体使用钢材的种类的疑问
如题，比如什么部位用硬钢，什么部位用软钢，想达到一个什么目的？求教各位有识之士。 可能和坦克的装甲类似，夹心饼干似的混搭，保证不会一穿到底。 本帖最后由 克劳塞维茨 于 2012-5-15 19:46 编辑蒙巴顿勋爵 发表于 2012-5-14 19:12 static/image/common/back.gif
可能和坦克的装甲类似，夹心饼干似的混搭，保证不会一穿到底。
这个应该还是有区别的吧！毕竟海战和陆战也不可能按照相同模式作战啊！ 装甲板的表面只要不会一触即碎的话，当然是越硬越好，装甲板的背面则必须在被击中时给予表面足够的支撑并吸收冲击的能量，所以要求韧度高。
结构方面需求比较多，有的部分要抗剪，有的部分要抗压，具体看在船身什么位置了，不过仅是一家之言。 蒸汽装甲舰 发表于 2012-5-14 23:41 static/image/common/back.gif
装甲板的表面只要不会一触即碎的话，当然是越硬越好，装甲板的背面则必须在被击中时给予表面足够的支撑并吸 ...
谢谢蒸汽前辈，不过再问一句，炮塔部分的装甲会不会像坦克一样用夹心饼干似的呢？ 克劳塞维茨 发表于 2012-5-14 19:32 static/image/common/back.gif
这个应该还是有区别的吧！
目的都是为了更好的防弹，那还为什么一定要泾渭分明呢？好用就行啊！ 克劳塞维茨 发表于 2012-5-15 19:10 static/image/common/back.gif
谢谢蒸汽前辈，不过再问一句，炮塔部分的装甲会不会像坦克一样用夹心饼干似的呢？ ...
IOWA的炮塔正面好像就是ClassA+ClassB 装甲板不会很硬，很硬就很脆，脆就容易裂开。装甲板有一些弹性，但不是很大。我认为应该是越往里越软。首相的钢材就很典型。 hukaikaka 发表于 2012-5-15 20:14 static/image/common/back.gif
装甲板不会很硬，很硬就很脆，脆就容易裂开。装甲板有一些弹性，但不是很大。我认为应该是越往里越软。首相 ...
你说的这种类似于表面硬化工艺，像我现在设计一台信封机的某部件表面进行了碳氮共渗技术，表面硬度达到了HRC55~60里面的硬度只有45~50.表面硬，里面韧。抗疲劳有耐磨损。估计战舰的装甲可能也采用类似的金属加工工艺。但是硬度绝对比这个更高。 不在眷恋 发表于 2012-5-15 21:23 static/image/common/back.gif
你说的这种类似于表面硬化工艺，像我现在设计一台信封机的某部件表面进行了碳氮共渗技术，表面硬度达到了 ...
表面会差不多，但内部不会达到你设计的那个零件的硬度。
表面：装甲钢的处理是（单侧）表面渗碳+淬火（另一面用黄泥等东西保护，不渗碳），其表面结构也只是高碳合金钢，并且似乎也需要一定的回火处理以免开裂。具体数据我没有，只有巴掌写的一篇文章提到的，“KCn/A表面硬度HB670-700、P1935CA表面硬度HB600”。也许是近似值或者估计值，或者是HV。因为布氏硬度通常不用以测定HB450以上材料。如果上述数值是HV，那么两者分别折合HRC58-60、HRC55。
内部：装甲钢为了避免背面崩裂，其基材硬度不能很大，以便保有足够好的冲击韧性。如前所述文章中提到，“KCn/A基材硬度HB230-240、P1935CA基材硬度HB225”，分别折合HRC22-23和HRC20
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