flyman33 发表于 2013-1-9 13:46 static/image/common/back.gif
美国在列克星敦级上继续使用涡轮电力推进，那为何之后的战列舰都改回了传统蒸汽轮机？ ...
两方面因素。一个是条约后开始造舰的时候，二级齿轮减速装置已经成熟了；一个是电传动系统重量大、造价高。
本帖最后由 动感炮神 于 2013-2-13 11:23 编辑
求教，“喷油助燃功能的燃煤锅炉”的船，燃料携带比例应当如何设置？多少煤，多少油？
虎号是否是将燃油锅炉与燃煤锅炉混装？狮号呢……燃料携带比例煤油各自又是多少……
猎户座到铁公爵等又如何……
求教：燃煤锅炉烧的煤炭那种最好？最贵时多少钱？最便宜时多少钱？ 另外烧焦炭行不行？
1202251981 发表于 2013-2-17 12:35 static/image/common/back.gif
求教：燃煤锅炉烧的煤炭那种最好？最贵时多少钱？最便宜时多少钱？ 另外烧焦炭行不行？ ...
燃烧性能、单位质量发热值最高的是优质烟煤，但军舰上一般以无烟煤为燃料。这是因为无烟煤虽然比优质烟煤难以引燃，但燃烧时发出的烟雾却明显比烟煤少。
最好的无烟煤应该是英国的加的夫无烟煤（大概就是威尔士白煤），此煤灰分含量小，单位热值高，烟雾少。
至于价钱，这恐怕不好考证了。但煤炭这种矿产，相互之间的品质差别要比石油更大，所以不同产地、不同规格的煤炭之间价格差别会很大。
焦炭一般是用来冶金的，是优质烟煤炼焦的产物，价格比煤炭高得多，不宜用来烧锅炉。
本帖最后由 saibaby 于 2013-2-17 15:08 编辑
美国人采用电传动的主要原因的减速齿轮产能不足。
后来改回来是因为产能上去了。而电传动在当时的技术条件下不适合大功率
我奇怪为什么没有用天然气作动力的船。
虽然存储不便，而且重量大，但这在商船上不适大问题。
天然气比油便宜，而且热能高。
本帖最后由 克虏伯火炮 于 2013-2-17 15:20 编辑
saibaby 发表于 2013-2-17 15:13 static/image/common/back.gif
我奇怪为什么没有用天然气作动力的船。
虽然存储不便，而且重量大，但这在商船上不适大问题。
天然气比油便 ...
液化天然气运输船，就用蒸发出来的天然气作燃料。
液化天然气需要存储在低温环境下，但保温容器或多或少必然要被外界传入热量。为了维持低温，除了配深冷机制冷以外，很多时候也让其内的低温液体有一定的蒸发率，以便消耗掉这些热量。
至于别的船，液化天然气的成本，尤其是加上容器、制冷系统的制造成本，与柴油相比并没有多大优势，与重油相比则处于劣势。
不过这跑题了。
动感炮神 发表于 2013-2-13 11:19 static/image/common/back.gif
求教，“喷油助燃功能的燃煤锅炉”的船，燃料携带比例应当如何设置？多少煤，多少油？
虎号是否是将燃油锅 ...
Orion 最大载煤3300吨，载油800吨
Lion 最大载煤3520吨，载油1135吨
KGV 最大载煤3100吨，载油840吨
铁公爵 最大载煤3250吨，载油1050吨
动感炮神 发表于 2013-2-13 11:19 static/image/common/back.gif
求教，“喷油助燃功能的燃煤锅炉”的船，燃料携带比例应当如何设置？多少煤，多少油？
虎号是否是将燃油锅 ...
关于虎号战列巡洋舰，看这个大英帝国虎号战列巡洋舰
HMS Tiger的燃料搭载有点特殊
煤：最小450吨，最大3320吨
油：最小450吨，最大3480吨
但两者合计携带量，通常不超过4900吨
克虏伯火炮 发表于 2013-2-17 15:19 static/image/common/back.gif
液化天然气运输船，就用蒸发出来的天然气作燃料。
液化天然气需要存储在低温环境下，但保温容器或多或少 ...
常温下能够保存及使用的液化气容器也不是没有，比如烧菜用的液化气钢瓶，火锅店的液化气小罐头等等。压力似乎不算太大，也没见需要低温保存……不知是否能够应用。难道是压力不高所以燃料携带量不足么。
seven_nana 发表于 2013-2-18 08:34 static/image/common/back.gif
HMS Tiger的燃料搭载有点特殊
煤：最小450吨，最大3320吨
就是说，老虎的锅炉既能以烧煤为主，也能以烧油为主？很神奇啊……算是燃油锅炉向燃煤锅炉过渡的品种么。
动感炮神 发表于 2013-2-18 18:50 static/image/common/back.gif
常温下能够保存及使用的液化气容器也不是没有，比如烧菜用的液化气钢瓶，火锅店的液化气小罐头等等。压力 ...
成本原因呗，压力容器成本高啊，船用的重油，就以国内的重油为例，固体的，一般密封舱室，放在那儿就行，用的时候再加热。
动感炮神 发表于 2013-2-18 18:50 static/image/common/back.gif
常温下能够保存及使用的液化气容器也不是没有，比如烧菜用的液化气钢瓶，火锅店的液化气小罐头等等。压力 ...
石油氣和天然氣不一樣
石油氣(丙/丁烷)可以比較容易的加壓液化(LPG)
天然氣(甲/乙烷)基本上不能通過加壓液化(LNG)
另外加壓儲存石油氣實用上最大只到1000GT級的LPG輪而已 更大的狀況下光靠加壓所需的儲槽太變態 多會混合降溫措施
也有常壓低溫的
克虏伯火炮 发表于 2013-2-17 15:19 static/image/common/back.gif
液化天然气运输船，就用蒸发出来的天然气作燃料。
液化天然气需要存储在低温环境下，但保温容器或多或少 ...
美國有將還在用鍋爐的內河船改燒CNG的討論 估計跟最近頁岩氣革命有關
(拜瓊斯法案所賜 美國有不少化石級的商船)
请问在1905年左右，大型舰艇使用纯烧重油的锅炉，有什么技术难点吗？英国在1905年不就有重油锅炉了吗？
我靠 发表于 2013-11-5 11:01 static/image/common/back.gif
请问在1905年左右，大型舰艇使用纯烧重油的锅炉，有什么技术难点吗？英国在1905年不就有重油锅炉了吗？ ...
理论上没有技术难点。
现实中有后勤供应、港口设施等配套问题。
克虏伯火炮 发表于 2013-11-5 12:03 static/image/common/back.gif
理论上没有技术难点。
现实中有后勤供应、港口设施等配套问题。
谢谢，请问使用重油锅炉是不是比燃煤锅炉更有效率，使用重油锅炉是不是还能减少锅炉工的人数？另外，重油锅炉和燃煤锅炉要达到同样的马力，谁更重呢？非常感谢
我靠 发表于 2013-11-5 14:15 static/image/common/back.gif
谢谢，请问使用重油锅炉是不是比燃煤锅炉更有效率，使用重油锅炉是不是还能减少锅炉工的人数？另外，重油 ...
从燃料燃烧性能上，以及陆用小型锅炉（非煤粉炉）的相关参数看，燃油锅炉的效率还是比较明显地高于燃煤锅炉的。
至于锅炉工数量和同等功率下的重量，燃油锅炉应该也有优势。
不过这两方面我没有详细资料和数据，同时对于锅炉体积重量来说还有其他很多方面影响因素，比如小水管锅炉的重量会明显小于大水管锅炉。
克虏伯火炮 发表于 2013-11-6 03:03 static/image/common/back.gif
从燃料燃烧性能上，以及陆用小型锅炉（非煤粉炉）的相关参数看，燃油锅炉的效率还是比较明显地高于燃煤锅 ...
多谢指点，非常感谢