QE级战列舰有没有可能改造成高速战列舰

akagizuo · 发表于 2013-1-29 03:13

QE舰的动力舱空间应该不小，30年代大改期间，有没有可能在原有动力舱空间上换装新式锅炉的蒸汽轮机，把功率提升到12万马力级别，这样QE的航速应该能提升到28~30节的水平，还可以适当更换舰首，减小兴波阻力，30年代锅炉比20年前的出力增加50%完全可能，参照蝗国金刚的改装，同时强化中甲板装甲，争取补一层70-100MM的均质钢板上去
同时拆掉炮郭炮，换装133的高平两用副炮
如果这样的话，改出这5条女王，在二战中将能发挥更大作用，8门381，航速29节，12门高平两用炮，330的主装，起码比23-24节的废物般的老船顶用，战斗力比KGV不见的小

STG44突击步枪 · 发表于 2013-1-29 04:57

有意大利前科在，一切皆有可能

末日审判 · 发表于 2013-1-29 09:42

本帖最后由末日审判于 2013-1-29 09:57 编辑

QE的线型

，我不认为能达到29节，估计26~27节就是极限了。而且这样改，战斗力照样被KGV完爆（火力倒是比早期KGV强，因为那个时候KGV的四联主炮老出问题，而老QE的双联主炮没有问题）

lavivon · 发表于 2013-1-29 09:43

改装战舰是受很多因素限制的，改装成本需要条约国际环境、国家财政等等，这些都限制了当时的英国，也决定了，英国人不会对自己的主力舰进行面条式改装。

ottovon9 · 发表于 2013-1-29 10:12

133炮防空效果并不理想，女王号装10座双114.5MM这种改进很好。

克虏伯火炮 · 发表于 2013-1-29 10:35

女王级改动力系统是第二次大改装时候的事情。
厌战号拆除了原有的所有锅炉，换装6台带过热器的Babcock&Wilcox海军三锅筒锅炉，旧有的2台高低压分轴式蒸汽轮机也更换成四具帕森斯式单轴齿轮减速汽轮机，内部舱室也做了相应改动，包括一个横舱壁被移动，并设置中线纵舱壁将原先的三个锅炉舱分开，使每台锅炉都有自己的锅炉舱，烟囱改成一个。在前面的“A”锅炉舱不再安装锅炉，而是进一步分隔成为柴油和燃油舱、两个发电机舱、弹药库、高角度控制位置和储藏室。轮机舱也从三个分隔成4个，并且每个轮机舱分隔成齿轮传动室和轮机舱。新的设备额定功率达到了8万马力，较改造之前的最大功率没有太大的提高，但燃油消耗量则明显降低，单位油耗从1.22磅/马力时降低到0.75磅/马力时，满功率耗油量26.8吨/时。更换了新的直径12英尺的螺旋桨，在满载排水量36450吨时螺旋桨转速300转/分，航速达到23.5节。
伊丽莎白女王号和勇士号则采用了新的动力系统布局，从E到C的四个锅炉舱内放置8台锅炉，而不是厌战号上那6台。所有四个原先的锅炉舱都被利用，但只有中线部分空间用来分隔出纵向布置的三段，而两侧空间则被添加的平台甲板进一步分隔，这使每一个锅炉舱增加了许多水密舱室，作为防鱼雷隔舱的液体舱，显著提高了抵抗水下爆炸的能力。这样做还有一个好处是原先装载于锅炉舱下方双层底之间的储备给水容易被咸水污染的问题现在不存在了。两侧空间下层用作辅机舱，如柴油发电机、涡轮发电机和空气压缩机舱。轮机也更换成了帕森斯式齿轮减速涡轮机，但轮机舱的位置与厌战号相比前移，其后空间则被细分做为辅机舱。

克虏伯火炮 · 发表于 2013-1-29 10:44

看来改装中的锅炉舱利用率虽没有达到100%，但也不小了，再增加50%的锅炉恐怕要采取一点特别措施。

另外我也认为女王级的线形不适合高速，而且线形大改的难度也挺大的。尤其是采取增加防鱼雷凸出部这种方式，好处是显著增加浮力，给增加装甲提供保障，但坏处则是进一步破坏了线形，对高速性有负面影响。
扶桑级大改装时动力提升了接近1倍，但航速仅仅提高了2节多一点，海军部系数显著比原先小了。
另外女王级（疑似）本来就存在螺旋桨直径偏小、较高速度下效率下降的问题，增大功率必须大幅度增加螺旋桨直径，而这又受到尾部形状和空间的限制。
综上，即使女王级改造后能将功率提高到12万马力，再适当改造线形、螺旋桨，最高航速能到27节也就不错了。

小胡子 · 发表于 2013-1-29 11:22

上面几位也讲明白了，除非加长船体.........

意大利货是双烟囱，而且间距很大，中间还插了一座炮塔，因此双烟囱五炮塔使得意大利货本身舰体长度就很大

Go229 · 发表于 2013-1-29 11:33

女王级若要改成高速战列舰，需要仿效金刚大改装成例，延长舰尾，另外，还需要延长舰艏，同时安装球鼻艏。如果英国人愿意舍弃一些性能，转而采用高功率密度的动力设备并重置舰内隔舱，达到29节甚至更高的速度也绝非不可能，当然还需要面临另一个层面的问题——钱不是问题，问题是没钱。

不败之类 · 发表于 2013-1-29 11:49

要想达到29节左右的速度太难了，不是简单把动力提升到12万马力就可以的。
与其改装女王不如改装R级，按照威尔士亲王号的125000马力，R级最少可以跑到27节。

Go229 · 发表于 2013-1-29 12:07

不败之类发表于 2013-1-29 11:49
要想达到29节左右的速度太难了，不是简单把动力提升到12万马力就可以的。
与其改装女王不如改装R级，按照威 ...

R的动力舱体积还不如女王呢，要想跑27节只能拆炮塔了。

STG44突击步枪 · 发表于 2013-1-29 12:28

只要想改，没什么不可能的

akagizuo · 发表于 2013-1-29 15:38

克虏伯火炮发表于 2013-1-29 10:44
看来改装中的锅炉舱利用率虽没有达到100%，但也不小了，再增加50%的锅炉恐怕要采取一点特别措施。

另外我 ...

我觉得把那个坑爹的垂直首换掉，稍微延长下舰首和舰尾，长度延伸到205米左右，12万马力足够让3.5万吨左右的船跑28-29节了

akagizuo · 发表于 2013-1-29 22:03

go229 发表于 2013-1-29 11:33
女王级若要改成高速战列舰，需要仿效金刚大改装成例，延长舰尾，另外，还需要延长舰艏，同时安装球鼻艏。如 ...

为了女王可以把R级都暂时退役掉，全部都是快速反应的战舰明显战斗更高
3条BC，5条女王，2条纳尔逊，新建5条KGV

zhoufengt · 发表于 2013-1-29 23:21

如果单纯的追求高航速，那R级的潜力还大于女王级
由R级改建的声望级12万马力下32节航速就证明R级的线性没有问题
但问题是R级的锅炉舱空间设计狭窄，改建余地不大，想大改也许只有拆一座主炮塔。另外R级的防御也不怎么样，是女王级的全面倒退。R级号称女王的改进型真是见了鬼了。
曾经看到过一个R级的改造方案：在不改变主炮和装甲的情况下，换装6台海军三锅筒锅炉，拆去多余的舰首鱼雷发射管，动力的增加和舰体流畅度的增加可以使复仇级航速凭空增加了1.5节，另外再改建飞剪艏和球鼻，延长舰尾，其航速有望接近25节

动感炮神 · 发表于 2013-1-29 23:32

zhoufengt 发表于 2013-1-29 23:21
如果单纯的追求高航速，那R级的潜力还大于女王级
由R级改建的声望级12万马力下32节航速就证明R级的线性没有问题 ...

声望不是用R级的舰体改建的，而是挪用R级的预算“改”去“建”了两条战巡

复仇全长190.3米/宽27米(改装後31.2米)/吃水9.2米

声望全长242米/舰宽27.4米(声望号改装后为31米)/最大吃水9.3米

长度相差足足50多米啊！！！我勒个乖乖。

STG44突击步枪 · 发表于 2013-1-29 23:32

本帖最后由 STG44突击步枪于 2013-1-29 16:33 编辑

R级神话真多

1、R级烧煤
2、声望由R级改建
3、R级不如女王

能够更白一点吗？

seven_nana · 发表于 2013-1-29 23:35

zhoufengt 发表于 2013-1-29 23:21
另外R级的防御也不怎么样，是女王级的全面倒退。

建议你去爬一爬模拟战场区那个QE vs 德国舰的贴吧

动感炮神 · 发表于 2013-1-29 23:36

本帖最后由动感炮神于 2013-1-29 23:38 编辑

STG44突击步枪发表于 2013-1-29 23:32
R级神话真多
1、R级烧煤
2、声望由R级改建

第一条也不能说全错&……谁说它不烧煤来着。只不过不是全煤罢了。比起全油当然是倒退……

PropulsionThey were designed to be able to use both coal and oil as its fuel source. This was partially due to fears over the total reliance of the Queen Elizabeth class on oil as their fuel source, which was a first for a British class of dreadnought battleships. At that time, oil could only be obtained from overseas sources, while high-quality coal was readily available in the British Isles, and there seemed to be a possibility that oil supplies might not be able to be maintained during wartime, thus placing crippling restrictions on the usefulness of the five Queen Elizabeths. The unusual design of the Revenge class was a response to these concerns. They were also designed to be cheaper than the Queen Elizabeths. This was achieved by reducing their size and using lower power engines—their slim single funnel design makes them easy to distinguish from the Queen Elizabeths, which had twin funnels (or thick trunked funnels after being rebuilt during the interwar years).

STG44突击步枪 · 发表于 2013-1-30 00:00

懒得说了，R级神论太多了

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