94237772 发表于 2013-11-30 15:35

全钢舰、钢肋木壳舰的造价对比问题，请教。

1900年前后，同吨位、马力，全钢舰、钢肋木壳舰的造价，相差很大吗？
那时候的远洋商船都有风帆嘛？能降低多少运行费用，商船的造价几何？大约多少钱/吨。

trmcccp 发表于 2015-3-18 16:30

按我的理解，全钢舰成本应低于钢胁木壳舰，1870年后造舰木材已经非常短缺了，加工也很复杂。但全钢舰的技术难度更高。我觉得木壳舰用铁材就完全够了，没必要用抗腐蚀性更好的钢材。

balance 发表于 2015-3-18 18:57

1900年前后不清楚。但是1870年代西方开始钢产量才开始暴增的，那段时间是向近代大规模炼钢过度的时间段。钢产量大幅度提高，成本和价格降低，很可能是1870年代到1880年代初期全钢舰船普及的重要原因。钢的产量和品质提高，也会惠及锅炉，机械，火炮，装甲的进步。

猫失前爪 发表于 2015-3-18 22:18

1900年肯定是木头船贵了，连满清在187X年代都开始走铁肋路线了

猫失前爪 发表于 2015-3-18 22:20

至于风帆，德佬有跑南美运鸟粪的全钢五桅帆船·······此外的远洋商船基本上是蒸汽机的多了吧

a5mg4n 发表于 2015-3-20 01:17

猫失前爪 发表于 2015-3-18 22:18
1900年肯定是木头船贵了，连满清在187X年代都开始走铁肋路线了

結構用的粗長木頭不好找也很貴，船殼用的甚至地板用的就好找不少了

毅口遮天 发表于 2015-3-26 21:21

那时候 高炉还是转炉炼钢法 大发展 钢产大规模增长再看看木头 到现在我们除了东北和西南都没有啥大木了

2237184455 发表于 2015-3-27 08:17

1870年后造舰木材已经非常短缺了

蒸汽装甲舰 发表于 2015-6-5 01:00

由于铁路和运河的扩张和海运成本降低，木材的成本在1870s也在降低，只是铁产量的暴增使得铁的价格迅速下降，到1880s钢价由于工艺改善产量猛涨也一路走低。性能这么好价格又亲民的铁和钢大家当然乐意使用，尤其是解决了钢铁船只导致罗经误差的问题之后。
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