求教一战时期各国海军军费，总造舰费用，以及各级主力.....
求教一战时期各国海军军费（特别是英，德，美，日），总造舰费用，以及各级主力舰单价。本帖最后由 公海舰队 于 2015-3-29 18:44 编辑
塞德利茨级226万英镑
虎级259万英镑
拜恩级258万英镑
伊丽莎白女王级240万英镑
凯撒级240万英镑
铁公爵189万英镑国王级战列舰225万英镑
猎户座170万英镑
纽约级战列舰135万英镑
这些造价中有没有考虑一战中各国货币贬值的因素呢？ 公海舰队 发表于 2015-3-24 22:21
塞德利茨级226万英镑
虎级259万英镑
拜恩级258万英镑
美国船这么便宜？不大信。 冬雷 发表于 2015-3-27 08:22
这些造价中有没有考虑一战中各国货币贬值的因素呢？
金本位下没有贬值情况，一战后金本位坚持不下去了才有信用货币。 一战中发币量大确实有贬值，这里一战中后期舰艇的造价和一战前的相比含金量就不同了吧。 造舰成本
英王爱德华七世级110万镑
无畏号175万镑
俄里翁级170万镑
英王乔治五世级160万镑
Claret 发表于 2015-3-31 12:05
造舰成本
英王爱德华七世级110万镑
无畏号175万镑
爱德华七世是批量效应吧，一次8条……
超无畏反而比无畏价格更便宜？ xf-108 发表于 2015-4-1 08:42
爱德华七世是批量效应吧，一次8条……
超无畏反而比无畏价格更便宜？
无畏是史无前例的第一艘，而且工时很短，所以贵一些吧，到了超无畏应该已经驾轻就熟了 Claret 发表于 2015-4-1 10:01
无畏是史无前例的第一艘，而且工时很短，所以贵一些吧，到了超无畏应该已经驾轻就熟了 ...
按理说工时越短越便宜啊。
当时最贵的是动力系统，所以战巡价格比战列舰贵很多。 本帖最后由 balance 于 2015-4-1 12:59 编辑
xf-108 发表于 2015-4-1 10:07
按理说工时越短越便宜啊。
当时最贵的是动力系统，所以战巡价格比战列舰贵很多。 ...
我觉得工时和成本的关系应该是个U形曲线，工时长了成本肯定高，但工时压缩的太狠就必须抽调其他资源来保证进度（例如无畏号），成本也会提高。何况无畏就造了1艘，又是全新的概念，而且采用了那么多新技术，在很大程度上有验证的成份。后面的几艘柏勒洛丰成本就降下来了。当然，再往后的那一票343超无畏就有点儿为了省钱保数量而牺牲性能的意思了。
另：舰船各部分造价的比例，你有相关数据吗？动力和装甲应该是最大的两块吧？武器占比不大，船体结构跟吨位是成正比的，要节省成本只能从动力和装甲上面动刀了。
balance 发表于 2015-4-1 12:55
我觉得工时和成本的关系应该是个U形曲线，工时长了成本肯定高，但工时压缩的太狠就必须抽调其他资源来保 ...
感觉柏勒罗丰的基本指标还没无畏好，速度更慢，装甲还薄了一寸。 balance 发表于 2015-4-1 12:55
我觉得工时和成本的关系应该是个U形曲线，工时长了成本肯定高，但工时压缩的太狠就必须抽调其他资源来保 ...
那票343超无畏没有牺牲性能吧？就是防护上没有出彩的地方，皮带装甲+炮座硬伤。 本帖最后由 紫鲸舰队 于 2015-4-1 14:56 编辑
1917年6月，日本临时国会批准了海军2亿6152万日元的预算要求。
1917年日本国会核准年度预算的时候，海军又提出了新的要求：根据前一年英德日德兰大海战的结果，战列巡洋舰这一舰种被证明具有很大的价值，因此提出在1918年预算中增加2艘战列巡洋舰 的建造预算计6681万日元；根据海战结果，“比较能够发挥打击威力”的轻巡洋舰也要多建造几艘，因此应该再加上“长良”号、“名取”号、“五十铃”号等共计8艘轻巡洋舰的建造费1亿8195万日元 ；“考虑到顺应世界大势，海军军舰的战斗能力不能逊色于外国海军”，因此还要加上已经开工的舰艇的“舰船改良费”4279万日元 。此外再考虑日本参战以来物价腾贵的因素，再加上“物价差额”899万日元，以上合计为3亿零54万日元。 balance 发表于 2015-4-1 12:55
我觉得工时和成本的关系应该是个U形曲线，工时长了成本肯定高，但工时压缩的太狠就必须抽调其他资源来保 ...
论坛里有相关文章http://www.warships.com.cn/thread-6000-1-3.html 权限还不够，等我再赞赞积分就去看，多谢各位回复。 蒸汽装甲舰 发表于 2015-3-31 07:18
一战中发币量大确实有贬值，这里一战中后期舰艇的造价和一战前的相比含金量就不同了吧。 ...
一战中实际上就已经不是金本位了，各国财政赤字，不得不大量增发货币，已经不管自己有多少黄金储备了，战后英国为回复其金本位地位，做了多种努力，还发明了金汇兑本位制。。。。 还有一些一战后的资料，发出来参考一下
1919年6月，日本海军向防务会议提出了新的预算拨款要求，也是长久以来孜孜追求的终极目标：实现“八八舰队”案。
海军从大正12年到大正15年（1923年-1926年），“扶桑”级和“伊势”级这两级战列舰将满8年舰龄，变为二线战舰，“金刚”级战列巡洋舰也满8年舰龄；到大正16年（1927年） ，不满8年舰龄的只有搭载16英寸舰炮的“长门”级2艘、“加贺”级2艘和“天城”级4艘，因此从1920年到1927年这7年的时间里，需要再增建4艘战列舰 和4艘战列巡洋舰 ，才能实现巩固日本帝国海上安全的目标。
根据海军的估算，长门级战列舰单舰造舰为2692万日元，天城级战列巡洋舰单舰造价为2469万日元，考虑到海军技术的更新，新建8艘主力舰单舰造价肯定要提高。按照海军舰政本部和造船厂的估算，“纪伊”型战列舰单舰造价为3645万日元，第八号型战列舰的造价为3742万日元，相当于同时期建造的峰风型驱逐舰单价的17倍。再加上新建12艘轻巡洋舰、32艘驱逐舰、以及其他辅助舰艇如潜艇、炮舰的建造费用，合计为6亿8036万日元。加上物价因素在内，实际需要的拨款达7亿6111万日元之巨。而在提出该计划的1919年，日本国会审批的下一年度全国财政预算才不过14亿4172万日元。当时日本政府为了筹措财源，已经开征酒税、提高所得税和营业税，并暂时停止对内偿还国债，在如此窘迫的财政条件下，还要实施如此浩大的海军扩充，实在是日本所无力承担的。但是此时正值战后繁荣时期，1919年12月，防务会议将“八八舰队”案提交给第42届国会，但该届国会于次年2月解散，因此该预算案未成立。1920年6月，日本众议院召开第43届国会，防务会议再度提出此案，终于得到批准。
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