北卡，前卫以及震颤问题
在Alan Raven和John Roberts的British Battleships of World War Two中写道，前卫在试航过程中达到200转24节的时候，像北卡一样，同样遭遇了严重的震颤问题，然而通过内轴调整到222转，外轴调整到174转的办法（同样是24节），震颤问题被解决了。那么难道北卡在试航时就没有试过类似方法？还是说该方法因为船身结构不同而对北卡没有效果？原文 Little vibration was experienced during the trial, except at 24 knots with 200 revolutions, when the bridge and the engine room were affected. This vibration was eased, however, by running the inner shafts at 222 revolutions and the outer shafts at 174 revtions , which gae the same speed of 24 knots.发帖吧貌似都没什么声音，那就来这问问吧 老佛爷的美国战列舰设计史从P274-276都在讲北卡的震动和缓解措施
简单来说包括了改螺旋桨直径，改桨叶数量，固定汽轮机和变速箱等，能够缓解一部分震动 本帖最后由 mathewwu 于 2019-10-16 16:32 编辑
http://www.warships.com.cn/forum ... ptid=4391&pid=88154 mathewwu 发表于 2015-12-16 15:20
http://www.zhanliejian.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=4391&pid=88154
谢谢，马老的资料我之前看过，我好奇的是既然两舰都是在24节附近发生严重震颤，按理说原理大概有相似之处，可是前卫简简单单地改变轴转就解决了问题，北卡却要通过大量改造来缓解问题？ Horizonwalker 发表于 2015-12-16 22:47
谢谢，马老的资料我之前看过，我好奇的是既然两舰都是在24节附近发生严重震颤，按理说原理大概有相似之处 ...
转帖就是要你去问问发那个帖的火炮版主啊。 好吧 @克虏伯火炮 马老实在是高估我了。
我不是学船舶的，什么原因会导致船体震颤、怎样能消除并不清楚。北卡的震颤以及后来的改进调整措施，还都是看过马老的科普勉强记得呢。
通常机械设备产生共振，大都因为转速或外界激励频率与自振频率接近。如果是前者，那么让转速刻意避开自振频率，会减轻或者消除共振。
但是如前所述我不是学船舶的，导致船体震颤的因素很复杂我不懂。北卡能不能通过这种方法解决问题，最好试着找找相应资料看有没有记载，我是无法臆测的。
实在抱歉，楼主。 有兴趣可以看下
克虏伯火炮 发表于 2015-12-17 12:34
马老实在是高估我了。
我不是学船舶的，什么原因会导致船体震颤、怎样能消除并不清楚。北卡的震颤以及后来 ...
求教大神，这个和螺旋桨激振有关系么？ 16寸MK7 发表于 2016-1-1 02:03
求教大神，这个和螺旋桨激振有关系么？
从北卡的谐振情况，以及为解决震颤而改变螺旋桨一事来看，螺旋桨自身的激振也是导致船体震颤的因素之一。
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