关于扶桑的稳定性
听别人说扶桑因为舰桥改的很高而导致重心太高，继而导致稳定性差，继而导致高海况下无法瞄准。但我感觉舰桥只是一些铁皮，和舰体比恐怕很轻吧，和其他船相比，扶桑重心真的格外高吗？有没有资料解释过这个问题？扶桑改大的主要是前桅，上面只是各种测距仪，主副高炮指挥所、预备指挥所和指挥设备，又没有装甲，所以这大概是误传 请问有无相关资料可以证明或反驳这些观点呢 hath的江莱时 发表于 2022-11-5 20:20
请问有无相关资料可以证明或反驳这些观点呢
这事应该谁提出谁举证 船舶稳定特性不是说重心高就不利于火控，恰恰相反，偏高的重心（小GM）横摇周期大，横摇平缓，有利于人员适应和火控；而偏低的重心（大GM）复原性强，能承受更多的进水不至于倾覆，似乎在转向时的侧倾幅度也更小。我觉得说扶桑因为舰桥太高容易晃而不利于火控的说法存粹空口无凭瞎编的。
我的资料中查不到扶桑改造前后GM值，个人无法断定。不过如果能查到有关影像看看扶桑的横摇情况或许能弄明白吧。 Flynn 发表于 2022-11-6 11:28
船舶稳定特性不是说重心高就不利于火控，恰恰相反，偏高的重心（小GM）横摇周期大，横摇平缓，有利于人员适 ...
后面翻了一下
后面还有金刚的数据，当然这里还可以对照一下日向的情况。
单从GM来看，标准排水量下改造后的GM一些例子有明显下降，而满载时一般改后GM增加。鉴于战斗状态不太可能是轻载或者接近标准排水量的情况，这里就扶桑来说，改前满载3.5w吨，GM6英尺；改后3.8万吨状态GM也是6英尺，满载4万吨GM6.58，应该能认为没有明显的影响
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