【翻译】渣翻-法国装甲巡洋舰史-绪论

qzwww123 · 发表于 2022-12-21 22:47

本帖最后由 qzwww123 于 2022-12-21 23:06 编辑

因为本身对法国军舰挺有兴趣，最近刚好在资料区看到了坛友分享的法国装巡史，就顺手试着汉化了一章绪论，水平不高，望各位大佬批评指正。

正文之前还是先询问一下正文中的几个疑惑点，也刚好是我汉化过程中比较难拿捏的内容。
1.inspectors of hydraulic works这个职务应该如何理解，看着应该是和水文或者流体相关的，不确定应该怎么翻，直接取巧叫“水工专员”了
2.文末注释提到杜布雷级的时候用了a sheathed hull的描述，大概明白指的是船体外用于防止水文或者生物腐蚀的金属或者木制的包裹物，但是不确定是否有专有名词描述，就翻成船体护套了。
3.一些专有名词的原文就直接放在正文内了，文中的所有括号及注释均为原作者添加，圆括号为解释性内容或外来语的本土化，方括号为添加用于方便理解的内容，插图应该会单列一层
3.其他各种大大小小的问题希望发现的大佬们尽情指出，本身业余水平确实有限，只求尽量不要犯常凯申式的错误就是了。
正文

绪论

“我明白它在实践中会表现非常好，但是这在理论上可行吗？”1

法国海军迪皮伊·德·洛梅Dupuy-de-Lôme号，是世界上第一艘现代意义上的装甲巡洋舰，由著名的船舶设计师路易·德·伯西Louis de Bussy设计。在这艘具有革命性意义的船只建造之前，钢制船体的巡洋舰仅在其重要区域之上布置有一层类似甲壳结构的水平防护。然而，使用高爆炸药作为填充物的弹药的出现，使得对船只的上层建筑和结构造成毁灭性破坏成为可能，也因此动摇了传统的海军理念。好在能够抵御这类新型炮弹的技术很快被应用，即在船只的侧舷布置镍钢材料的轻型均质装甲板。到1890年代，随着美国人哈维发明，并在之后由德国军工企业克虏伯改进的表面硬化技术得到应用，此类垂直布置的装甲的穿甲防护性能得到进一步增强。

国家海军The Marine Nationale很快接受了装甲巡洋舰的概念，并在整个19世纪末20世纪初的时间段内走在了发展的前沿。关注到破交行动上的潜力，即使其成本较高，绿水学派the Jeune Ecole的拥趸们仍然倾向于发展高速巡洋舰。而更多热衷发展战列舰的海军保守派们则很快发觉了那些防护良好火力强大的巡洋舰在战斗编队中作为侦察和屏卫舰只的价值。因此当法国的战列舰技术被皇家海军拉开越来越大的差距时，法国的装甲巡洋舰就收获了大量的订单，这也引发了英国人的广泛关注，这些装甲巡洋舰大多是由富有创新精神的船舶设计师白劳易Louis-Emile Bertin在1890年代中期设计的。仅挚诚协定Entente Cordiale签订前的两年时间内，即1903-04年间，法国就建造完成了至少11艘此类船只，它们也被视为对英国海外贸易线的主要威胁。

1 翻译为英语的所谓幽默妙语，用以讽刺法国人的心态，其对于科学和工程问题的“笛卡尔式”方法论与英国人“实用主义”与经验主义的方法论形成优劣明显的对比。

qzwww123 · 发表于 2022-12-21 22:50

插图1

白劳易是世界上最富盛名的船舶设计师之一，在本书涉及的时间段内他负责了绝大多数法国装甲巡洋舰的设计工作

(SHD-M)

qzwww123 · 发表于 2022-12-21 22:54

本帖最后由 qzwww123 于 2022-12-21 23:09 编辑

设计历程

法国战列舰和巡洋舰的技术顾问工作最初由建设委员会Conseil des Travaux负责。该委员会成立于1831年，负责审查所有与战舰建造和造船厂建设有关的项目。在其存续期间，通常由不少于18名的成员组成：包括海军和工程部门the engineering corps的将官和高级军官、炮兵将官和水工专员inspectors of hydraulic works。

提请新军舰建造的流程如下：委员会审议由海军最高委员会the Conseil supérieur de la Marine（一个由海军高级军官组成的机构，负责在海军总体政策上向海军部长提供咨询）制定的关于所需人员的名单并提出相关意见，随后项目被交与海军部长，由其委托装备总监Directeur du Matériel（见下文）进行设计研究工作，这些研究可能涉及到海军建造部门corps of constructors（Constructions Navales）所属的船舶设计师之间进行的竞争，之后则提交给建设委员会进行进一步的评估，委员会会通过部分研究结果，很多时候是需要修改的，并否决其他结果，之后将成功通过的研究结果转交海军部长批准，最后则由装备总监监督下的建造部门完成初步设计方案，并按部就班的开始建造。

19世纪90年代被视为海军发展日新月异的时期，此时海军高级将领在建设委员会中占据上风，并持续发挥其作为保守派的影响力。在这一时期，委员会除了对提交的方案提出异议之外几乎没有进行有效的工作。1895年11月，白劳易就任装备总监后，海军建造技术服务部门Service Technique des Constructions Navales（STCN）成立，其职责除在海军部长指示下完成设计研究工作，还包括提供技术咨询。初期STCN的资金只够维持四名船舶设计师的工作所需，因此他们只能提供一些初步的设计研究和总体方案，大部分细节的设计工作则被留给接到合同的造船厂的设计师们，由此导致设备和机械上缺乏标准化的问题。

从某种意义上来说，海军把不遵循标准化当成了一种美德。随着著名船舶设计师迪皮伊·德·洛梅设计的铁甲舰队在同一时间过时后，由艾蒂安·拉米Etienne Lamy主导的预算委员会the Budgetary Committee就在1878年声称“一旦【法国】以相同的船只组建它的舰队，那么任何海军技术的发展都会使他的海军实力受到多重的削弱” 1 。于是在整个1880年代，所有的法国战列舰都是“定制化建造”的，这一政策下不甚成功的结果即1890年代早期的样本舰队Flotte d'échantillons，其由五艘经不同设计师设计但总体实力相近的战列舰组成。2

这种设计方法的主要问题在于，1890-1900这一时期，海军在火炮、弹药、发射药、装甲钢和机械技术上的发展如此迅速以至于同期的船只往往还未建成就宣告落伍，而船只间的个体差别，非但没有促进理念的进步，反而使维护和人员训练变得困难。此外，法国人倾向于在基本设计相同的舰只间采用渐进式的技术改进，加之即使在船只已经开始建造之后也不断修改既定计划，最终导致花费的增加和建造时间的延长。同一时期，英国皇家海军则突破性的采用“工业化”生产技术，建造设计几乎完全相同的具有标准化武器、防护和机械结构的大型舰只。法国人需要花费5年时间建造一艘战列舰或巡洋舰并花费至少一年的额外时间来进行测试，英国人只需要同样时间的一半多一些来建造，而测试过程也被简化，设计的一致性意味着只需要详细测试同级舰中的第一艘，从中获得的经验之后也适用于同级的其他舰只中。因此在法国人让1890年造舰案中的五艘战列舰全部入役所花费的时间里，英国人能够下水8艘君权级Royal Sovereigns战列舰和9艘庄严级Majestics战列舰。

另一个意在说明由于设备和机械的非标准化造成问题的例子记述在1904年3月2日同时期出版的的杂志《游艇Le Yacht》上。装甲巡洋舰莱昂·甘必大号Léon Gambetta海试时在雾中撞击了暗礁，造成右侧螺旋桨叶片脱落，中轴螺旋桨也损坏至无法修复（见第七章）。首先想到的解决方法是使用为其姊妹舰朱尔茹费理号JulesFerry和维克多雨果号VictorHugo制造的螺旋桨，后两者在建造进度上还留有余地。但是这些螺旋桨与传动轴并不匹配，因此只能再向机械设备的生产厂家圣纳泽尔彭霍特厂Penhoët of Saint-Nazaire订购新的螺旋桨，导致在海试重开之前延误了四到五个月的时间。这份报告的作者呼吁同一系列的船只应该采用相同的规格，以便备用零件的互换。

1 引用自罗普著《现代海军发展：1871年-1904年的法国海军政策》，p290

2 见于乔丹与卡雷斯合著《一战时期的法国战列舰》，第一章

qzwww123 · 发表于 2022-12-21 22:55

插图2

装甲巡洋舰孔代号Condé右舷前部的164.7mm炮，该炮塔是白氏炮塔-围垛结构tourelle-barbette的经典范例，旋转炮室的下方被固定的环形装甲结构所保护。通过与站在其前方的人的对比可以看出，炮塔空间相对狭窄。注意炮塔顶部边缘的铰链面板，在火炮发射时，其提供了自然通风，炮塔内有毒气体的积聚是速射炮的一个主要困扰。（私人收藏）

qzwww123 · 发表于 2022-12-21 22:57

本帖最后由 qzwww123 于 2022-12-21 23:02 编辑

武备

对比世界其他同类武器，法国火炮即使做不到更优秀，也不至于劣于他们。无论是建造技术还是炮尾机构都很先进，在钢制弹体弹药和无烟发射药发展上也处于领先地位 1。法国海军在初期落后的一个领域是中口径速射（QF）炮的发展。速射炮经过炮尾机构的改良，使用单独的黄铜弹壳容纳其发射药。皇家海军早在1880年代后期就开发了一种每分钟射速达6发的6英寸（152mm）速射炮，作为君权级the Royal Sovereign class和庄严级the Majestic class战列舰的次要火力，及英国一等巡洋舰的主要火力 2。而法国人很晚才将这一技术应用于他们的14cm和16cm炮上，而后者的口径对于通常意义的速射炮来说实在是过大了。直到1890年代中期，16cm速射炮才开始列装国家海军。

此外，中口径速射炮的发展并非一帆风顺。装备于波蒂奥号Pothuau、当特尔卡斯托号D’Entrecasteaux和圣女贞德号Jeanne d’Arc巡洋舰的mile 1891型和1893型138.6mm炮使用总重为7.28公斤的置于单独的黄铜弹壳中的发射药，布置于耶拿号Iéna战列舰的mile 1893型164.7mm炮也使用了类似设计的总重13.1公斤的发射药。但到了某些后期型号的164.7mm炮，例如mile1893-1896型，其药室被加长以适应新型的慢燃火药，发射药因此加重至18.3公斤，它们被拆分为两组，以便装填和运输：除依然置于标准黄铜弹壳中的主发射药外，还有一包更小更轻的由布质或丝质材料包裹的前置发射药。在第一次世界大战前这些火炮上已经发生了一些事故，大约是由于前置发射药包被膛内上一发射击后的火药残留物引燃造成的。口径更大射速更慢的火炮能够在射击间隙用水擦拭膛内，但速射炮几乎不可能做到这一点，这些事故也多发生在炮术训练中 3，因为短期内的大量射击会使得炮管发热。

第二个问题是快速射击后，火药燃烧会产生有毒气体，若只是将速射炮布置于开放的炮位之内，这并不会产生很大问题，但是如果将其布置在封闭的炮塔空间内，就可能会造成炮组人员的窒息，而自然通风被证实不足以解决这一问题。

1 关于其发展的详细介绍，见于乔丹与卡雷斯合著《一战时期的法国战列舰》，绪论

2 较大的巡洋舰还装备了2门射速较慢的9.2英寸炮作为辅助火力

3 最著名的例子是1912年的儒勒·米什莱号Jules Michelet事件，当时其在炮术学校充当教学舰

qzwww123 · 发表于 2022-12-21 22:58

本帖最后由 qzwww123 于 2022-12-21 23:01 编辑

防护方案

迪皮伊·德·洛梅号布置了一条100mm厚的均质钢装甲带，覆盖住了整个船体上部，而拱形的装甲甲板则在动力系统和弹药库上方提供保护。随后建造的二等巡洋舰沙内海军上将级the Amiral Charner class也采用了类似的防护方案，尽管侧装甲带的厚度有所减少，上端也向下降低了一层甲板的高度。后者的设计工作由朱尔斯蒂鲍迪Jules Thibaudier负责，他也同样负责设计了一等装甲巡洋舰波蒂奥级。波蒂奥级延续了迪皮伊·德·洛梅号的基本尺寸，但侧面装甲带厚度减少，相对的装甲甲板的厚度则增加，不过抛弃了拱形设计，而是在水线上方沿船体沿中轴线布置平坦的部分，并从边缘倾斜延申出侧板连接侧装甲带的下缘，这一变化被拉塞那造船厂La Seyne shipyard的工程师拉加内Lagane所设计的当特尔卡斯托号进一步发扬，其最初被归类为装甲巡洋舰croiseur cuirassé(armoured cruiser)，但严格来说只能算作有轻型（内部）垂直防护的防护巡洋舰。

法国装甲巡洋舰防护方案的阶段性变化始于白劳易就任装备总监，他倾向于设立更高的装甲带，并在其后部，即两层受保护的甲板之间的夹层，布置细密的分隔层，以此将船只重要区域上方的空间变为类似由装甲组成的沉箱的结构an armoured caisson。在装甲带的正后方是填充有防水材料的隔舱，再之后是一条大约1m宽的通道，被水密舱壁按固定间隔细分。通道再向内侧是煤仓，能够提供额外的防护以对抗炮弹碎片。早期的白氏巡洋舰配置有150mm镍钢材料组成的所谓“厚装甲带(cuirasse épaisse)”和在其上方40-85mm特种钢材料的“薄装甲带(cuirasse mince)” 1，厚装甲带的板材固定在柚木衬层上，而上部的薄装甲带则直接固定在船壳上。后期白氏巡洋舰则将上方的轻型装甲带替换为与下方材料相同的130mm镍钢板，也固定在柚木衬层上。

1 对于采用船体护套a sheathed hull的驻地巡洋舰The ‘station cruisers’杜布雷级the Dupleix class，其方案略有不同（见第四章）

qzwww123 · 发表于 2022-12-21 23:01

本帖最后由 qzwww123 于 2022-12-22 15:40 编辑

动力装置

法国人被认为是杰出的技术领域是动力装置，尤其是船用锅炉方面。在1890年代初期，“火车头式”的锅炉‘Locomotive’-type boilers 还是大型海军舰艇的标准配置，其原理是使用大圆筒一侧的燃烧室燃煤产生的灼热气体加热筒中的水。然而从80年代末期开始，贝尔维尔式Belleville type或尼克劳斯式Niclausse type的锅炉已经被国家海军的新型战列舰和巡洋舰所采用，其原理是使用燃烧室燃煤产生的热气直接加热其上方大直径管子中的水。贝尔维尔式的锅炉随后也很快被皇家海军所采用，但是由于结构上的差异和司炉训练上的不足，造成了严重的技术性问题。

到1890年代后期，法国人甚至为他们的装甲巡洋舰选择了“驱逐舰式”的小管锅炉‘destroyer-type’ small-tube boilers，这主要是由于白劳易的推动，他认为采用小管锅炉能够提高功重比和操作的灵活性。但是由海军的安德尔动力研究部门Navy’s Indret propulsion establishment的工程师居约Guyot设计的早期小管锅炉体积庞大且难以维护，不过白劳易对这项技术的热情并未就此减退，他确信早期型号遇到的问题可以通过保持决心和适当增加投入来解决。1

英国人对此类锅炉的发展前景充满信心，他们说服了白劳易将其演讲笔记整理为英语并冠名以《海军锅炉》出版，由莱斯利S 罗宾逊 Leslie S Robinson负责编辑，书籍的序言则由时任皇家海军建造总监RN’s Director of Naval Construction威廉怀特爵士 2 Sir William White负责撰写。以下是对怀特在1898年版书籍所撰写的序言的摘录，足以体现对白劳易理念的高度重视。

“白劳易设计的最新最快的巡洋舰已经在法国建造……”

“在将【管状】锅炉应用于海军事业上，法国工程师们展现出惊人的勇气和进取心……”

“英国的船舶设计师和海军工程师们乐于承认法国同僚们在这一领域的领先地位，以及他们从法国管状锅炉实验中收获的经验……” 3

然而，尽管法国人在锅炉的发展上走在前列，却迟迟没有注意到船用蒸汽轮机的潜力，而后者与全重炮理念的结合，最终导致了装甲巡洋舰作为一个舰种的消亡。

1 白劳易的设想被证明是完全正确的，尽管直到20世纪20年代，居约-迪汤普勒型锅炉才成为法国巡洋舰的标配

2 1885年至1901年间任建造总监和海军助理部长

3 《海军锅炉》，基于白劳易的著作，由莱斯利·S·罗伯逊翻译及编辑（纽约：范·诺斯特兰德：1906），pp ix-xi

qzwww123 · 发表于 2022-12-21 23:03

插图3

朱尔茹费里号是采用居约-迪汤普勒型小管锅炉Guyot–du Temple small-tubeboilers的三艘装甲巡洋舰之一，如果算上改装后的迪皮伊·德·洛梅号，则是四艘之一。这些锅炉在船只测试期间出现了严重的问题，直到其解决之前，船只的入役被推迟了大约2年的时间。（私人收藏）

qzwww123 · 发表于 2022-12-21 23:04

本帖最后由 qzwww123 于 2022-12-22 15:41 编辑

结论

尽管到1914年，装甲巡洋舰已经过时，在打击力量和航速上被全重炮、蒸汽轮机动力的无畏舰“战列巡洋舰”所超越，但法国人已经在他们的装甲巡洋舰上投入了大量的资金和精力，到战争爆发时它们中仍有23艘在服役中。其中7艘强大的舰船从1905年起开始陆续入役，其中最新的一艘仅仅服役三年多，他们构成了法国地中海海军力量的关键因素。而光荣级the Gloire class和盖登级the Gueydon class则成为法国在英吉利海峡和大西洋的分舰队主力。