美国海军对“华盛顿”号（BB-47）靶舰的试验报告
本帖最后由 akiyama 于 2023-8-31 19:40 编辑美国海军对“华盛顿”号（BB-47）靶舰的试验报告
华盛顿海军条约中规定，美国海军只能保留“科罗拉多”级的“马里兰”号，而作为日本保留“陆奥”号的补偿，“科罗拉多”号和“西弗吉尼亚”号得以在签约后续建，但是进度最慢的“华盛顿”号必须被放弃。她于1921年9月下水，次年2月8日停工，此时完成进度为75.9%。因为已经完成了装甲和水下防护的建造，她被指定为靶舰。这为验证当时的先进鱼雷防护系统提供了优秀平台，试验的结果最终被应用到海军假日对标准战列舰的改造上。
在微言前辈的帖子里，和“土佐”号对标的是陆航米切尔的轰炸试验，但是我认为和它对标的应该是“华盛顿”号试验它们的试验项目非常相似，舰体也应用了本国最先进的技术。弗里德曼说，“和陆军的试验不同，海军可以更好地控制变量，在每次爆炸后记录数据。”https://www.warships.com.cn/forum.php?mod=image&aid=26100&size=300x300&key=212acace3762c1de&nocache=yes&type=fixnone
本文主要参考资料为 Record Group80: General Records of the Department of the NavySeries:Secret and Confidential CorrespondenceFile Unit：156-43:1 - Guns (Gunnery Exercises)
试验的概览可以从1924年11月10日，舰队训练部总监C.F.休斯少将发给海军作战部长办公室的一份备忘录略窥一二，他也是本次试验委员会的主席：考虑邀请陆军的代表来观摩此次测试，他们将获得一手信息，包括实地观测和测试结果。本次测试将引爆不同深度、距离的炸弹；用分别来自火炮和飞机的穿甲弹攻击主装甲带或甲板。BB-47将在亨利湾以东60英里处下锚；观测本次演习的委员会位于“德克萨斯”号战列舰上。本次测试至少持续8天，如果天气不佳，将持续三周。测试开始后，除了无线电，（岸上）任何与该舰的联络都将停止，直到测试结束。如果陆军的代表接受邀请，建议他们和观摩委员会主席，休斯少将商讨细节。
11日，战争部长回信表示将派陆军代表前去观摩。两位陆军代表分别是：武器部的威廉·B.哈丁少校和航空兵的亨利·W.哈姆斯少校。
“华盛顿”号测试时状态：1.在试验时，华盛顿号的第三甲板以下是水密的，但是水密舱壁上管道系统的舾装全被移除，根据舱壁上的孔洞来看还未完成。2.第三甲板57-103号肋骨间、副炮弹药通道内侧舱壁间的区域不是水密的，只完成了大致结构。主机舱上方没有安装第三甲板，电动机舱上方只是栓接固定。第三甲板的舱口都安装了但是没有水密处理。舵机上方没有装甲。3.在第二、三层甲板之间的区域，只有34到127号肋骨，弹药通道外侧完成了水密分舱。4.第二甲板也只是完成了大部分结构，甲板要么未安装，要么只是栓接固定。舱口未安装。5.主甲板和第二甲板间没有水密结构。6.最上甲板基本完成了建造，只有少部分未安装，为的是安装动力系统和下层的甲板。7.右舷的装甲带全部安装了，在铆钉处有混凝土背板。没有裂环、垫圈和填絮。8.左舷除了最后9块装甲板外，都是以一排装甲铆钉和一排支持螺栓交替排列的方式固定的。9.1、2号炮塔座圈的装甲板都安装了但是未完成。3号炮塔座圈没有装甲。4号炮塔座圈只有第二甲板下有装甲，但是未完成。10.只有1号座圈安装了部分炮塔结构，其余未安装。11.华盛顿号安装了所有的锅炉，主副冷凝器和循环泵，制冰机，消防泵和舱底泵，其他泵和辅机。12.没有安装涡轮发电机，主电动机和其他电动推进单元。没有安装轴和桨。13.安装了全部的通海阀，但只有后主冷凝器下方的处于工作状态。冷凝器蒸汽侧的阀门是关着的。
11月16日，委员会登上船后，试验因为天气原因一直延误。待天气稍好后，试验开始。
本帖最后由 akiyama 于 2023-9-4 09:19 编辑
11月20日10时42分测试I1000磅TNT雷头在右舷64肋骨处，距船壳30英尺远，深60英尺。高度起爆。 目的：测试重磅炸弹或水雷对整体结构或下部船体的影响。 结果：舰体向右舷倾斜约1.5°，左舷吃水25英尺6英寸，右舷26英尺6英寸；平均吃水26英尺。这些吃水是近似值，因为在当前海况下吃水无法在舷外准确读出。损害导致进水，淹没了外侧鱼雷隔舱和55到68号肋骨的双层底；内层船底弯曲变形，双层底给水舱向上部的给养舱缓慢泄露。船舵在目标离开费城前就已固定，爆炸使固定失效，舵向右偏转30°。总的来说，第三层甲板以上的结构没有遭到损坏。测试前，前部机舱的通海阀门已被打开，冷凝器的水侧装满了水。主冷凝器和其他机舱的动力设备没有遭到损坏。1、3号锅炉有部分耐火砖结构被震掉，但是不影响发生蒸汽。爆炸对军舰上部的唯一影响就是扬起的海水会砸在右舷防空炮手身上，让他们失能。 测试I的结论：爆炸给船体垂直的重重一击，让它上下震动，尤其是艉部后部，大概艉部前部也有。关于建造和维修：1.鱼雷防护是有效的。2.通过增加船壳数量或在锅炉舱、机舱下部补强，有望在未来的建造中加强底部防护。3.舵机以及和它连接的管道在设计和建造中应该能承受很强的垂直震动和冲击。4.让本次测试中表现脆弱的双层底充满液体而不是空置，双层底能承受更多。 关于动力1.对锅炉和主机没有严重影响。2.损失一定的燃料和锅炉给水。 关于武备1.右舷防空炮手失能，因为大量的海水砸在他们身上。2.炮塔装填会受到短暂干扰，尤其对装填托盘上的发射药或炮弹和在下层储弹平台的炮弹有影响。3.倾斜使火炮做出必要俯仰修正以保持相同射击距离。4.为了评估增加的装填火炮和鱼雷的难度，倾斜的影响将被冒险猜测，但可以肯定的是，装填会变得有些困难。 14时32分测试II 1000磅TNT雷头，在右舷80肋骨处，距船壳30英尺远，深40英尺。高度起爆。 目的：测试重磅炸弹或水雷对整体结构或下部船体的影响 结果：舰体倾斜增加到2.5°，左舷吃水24英尺，右舷28英尺；平均吃水26英尺6英寸。这些吃水是近似值，因为在当前海况下吃水无法在舷外准确读出。损害导致进水，淹没外侧鱼雷隔舱和1、3、7号锅炉舱下的双层底，5号锅炉舱下的双层底漏水。锅炉舱内层船底略有变形，导致轻微漏水。第三层甲板在爆炸处受到向上的强烈冲击，但是并未受到可测量的损害。机舱没有受到损害，除了隔舱壁破片切断了固定在船底的燃油管路。5、7号锅炉的前部耐火砖结构全部脱落，使它们故障。和第一次比更多的海水砸在了船的顶部。 测试II的结论这次爆炸比测试I更加严格，但是对于测试船底防护还不够。 关于建造和维修：1.鱼雷防护是有效的。2.关于船底，和测试I 的结论一样。 关于动力1.锅炉的耐火砖结构大规模移位，这可能是和测试I的效果积累起来造成的。2.损失了部分燃油。 关于武备同测试I
21日8时55分测试III400磅TNT雷头在左舷64号肋骨处接触船壳引爆，深13英尺。没有高度起爆，原因未知。 目的：确定被鱼雷击中或者接触式水雷爆炸对船体结构的影响。 结果：委员会在这次测试之前没有上过这艘船。在晚上倾斜明显在增加。测试后发现向右舷的倾斜增加到5°，左舷23英寸，右舷29英尺；艏吃水28英尺，艉26.5英尺。这些吃水是近似值，因为在当前海况下吃水无法在舷外准确读出。爆炸导致的进水淹没了两层防鱼雷隔舱和2、3号纵向鱼雷舱壁间的隔舱。2、4、6、8号锅炉的部分耐火砖结构被震掉。在测试II中部分脱落的，前主机舱的一个润滑油冷却器完全掉落。这个冷却器的基部铸件仍固定在横向舱壁上，但是主体结构与之脱离。后部冷凝器没有漏水的迹象。 测试III的结论雷头没有高度起爆，后效没有达到预期。爆炸只对防鱼雷隔舱造成破坏，证明了它的有效性。 关于建造和维修：鱼雷防护是有效的 关于动力：1.损失了部分燃料。2.损失一个冷却器，有时不会妨碍动力运行。 关于武备1.和之前的测试的结论一样，舰体倾斜影响会最大战斗距离。 11时22分测试IV400磅TNT雷头在左舷89号肋骨处接触船壳引爆，深13英尺。高度起爆。 目的：同测试III本次测试 结果：右倾从5°减少到3°，爆炸后吃水左舷24英尺，右舷29英尺，艏28英尺，艉26.5英尺。这些吃水是近似值，因为在当前海况下吃水无法在舷外准确读出。爆炸导致的进水导致四层防鱼雷隔舱被淹没，两个（装满液体的）防鱼雷隔舱泄漏；80到92号肋骨间的双层底进水；8号锅炉舱明显进水，6号锅炉舱缓慢漏水。在8号锅炉舱，89和90号肋骨间从上往下数第二个边条的基座处漏水，水流很小，能被排水管线处理。这是爆炸导致的唯一一个内层鱼雷舱壁漏水（其他都是双层底漏上去的），该漏水无关紧要。4和6号锅炉的前部耐火砖结构全部损坏，而2号锅炉没有新损伤。主机舱和电机舱完好无损。 测试IV的结论在这次测试前，三个外层鱼雷隔舱就已经充满了水。这次测试的损害比预想的大得多。相信后效和雷头与舰体结构的位置关系有关。舰体右倾所以左舷吃水只有23英尺。这使雷头相对下降，向舭部移动，威力作用到了防鱼雷舱壁底部。因此，这些隔舱底部疑似被意外撕裂，船壳破损，并导致舱室被淹没。目前测试中没有证据表明，使外侧鱼雷隔舱空置是不正确的。 关于建造和维修：1.外侧鱼雷隔舱应该空置，除非为了保持平衡注水。2.动力舱下方急需第三层船底；必要的话，为此甚至可以放弃一个纵向舱壁。 关于动力1.两个锅炉失去了所有前部耐火砖，无法工作。2.损失部分燃料和锅炉给水。3.小部分油和水会进入锅炉舱。 关于武备1.和之前的测试的结论一样，舰体倾斜影响会最大战斗距离。 在本次试验后，委员会认为TDS最外侧应该空置，充满液体会导致更强的冲击。这一认识将在二战前的各种沉箱测试中被推翻。 15时07分测试V1000磅TNT雷头在右舷40号肋骨处引爆，距舰体25英尺，深50英尺。高度引爆。 目的：测试重磅炸弹或水雷对整体结构或下部船体的影响。 结果：右倾从3°增加到5°，左舷吃水23.5英尺，右舷29.5英尺，艏28.5英尺，艉26.5英尺。这些吃水是近似值，因为在当前海况下吃水无法在舷外准确读出。爆炸导致的进水淹没了所有防鱼雷隔舱和31到55号肋骨间的双层底，舯部48到55号肋骨底舱的给养储藏室漏水。这次测试中锅炉和主机没有受到其他损伤。 测试V的结论爆炸对纵向约75英尺，横向约50英尺的外层船底区域造成巨大冲击。外层船底最大凹陷约为12英寸，但是据判断，它并没有完全撕裂，尽管它到处严重漏水。 关于建造和维修1.很明显锅炉和机舱底部需要额外防护。储藏室下方没必要增加额外防护。2.比起潜水泵，底舱和第二平台甲板舱室的漏水使用副排水系统处理效果更好。但是这个建议应该合理采纳，通过和导致没有安装永备排水系统的战时经验对比。3.再次表明需要注排水平衡系统。 关于动力1.损失部分燃料和锅炉给水。 关于武备同测试I
委员会的报告认为，“一艘现代化战列舰不会因为水下攻击受到致命伤害，为了突破鱼雷防护，1000磅TNT必须接近到距舰体25英尺内，并比船底深20-25英尺。显而易见，如果在轴和桨附近引爆，将严重破坏航行能力。”委员会研究了垂直冲击对舰体的影响，这可能导致陀螺仪轴承松脱，炮弹从托盘上掉下等事故。因为要承受炮击，水下爆炸的水平冲击不会造成太大影响。和测试结果比，完工的舰船有更大的横倾角，因为“华盛顿”号上层重量较少，稳定性更好。所以注排水平衡系统应该得到重视，应对水下受损的倾覆风险。测试对动力部分的损害很小，测试II中两座锅炉耐火砖脱落是最严重的损害。因为锅炉基座没有扭曲变形，委员会相信蒸汽管路没有损坏，尽管有轻微漏水。应该寻找更好的锅炉和主机基座与舱壁的接触方式。爆炸会导致双层底漏水，其中的液体被海水污染，燃料和给水的供给应该快速切换到未受损的液舱。可以考虑用TDS最内侧的舱室作为燃油日用柜，因为这里的舱室比双层底更小更多，一次受击受损的舱室相对更少。未来的战列舰双层底舱室应该变小，储备给水舱不应该和BB-47一样大。被鱼雷击中后不加处理，将导致5°的倾斜，这会使射程降低约3英里。损失的射程在不同战列舰上不一样，这将极大影响战斗效能。对于那些只有15°最大仰角的战列舰来说，想恢复射击只能等到纠正倾斜或近距离战斗。因此，旧式战列舰应该加大仰角。 占楼
字数补丁字数补丁 损害图太大传不上来，，， akiyama 发表于 2023-8-31 20:49
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