seven_nana 发表于 2024-4-12 14:56
美国药毕竟是单基药，能量密度低，最大膛压不高可以理解
另外，考虑到战列舰炮管只有几百发的寿命，而提 ...
美国的单基药几乎是纯的硝化纤维，只含有0.5%的二苯胺和一些挥分，德法意尽管是双基药，但加入了一定的中定剂起到了降温的效果。而且美国硝化纤维氮含量12.6%，比德法使用的12.2%能量更高，暴热高220kJ/kg，爆温升高150K
因此美国SPD的爆热、爆温、火药力大约和德国人RPC 32/38、法国的SD一个水平，不过德法意的寿命表现均不佳，除开身管上的差异、以及美国人的内膛镀铬，就是高膛压的恶果吧 本帖最后由 Matlab 于 2024-4-12 16:49 编辑
seven_nana 发表于 2024-4-12 14:56
美国药毕竟是单基药，能量密度低，最大膛压不高可以理解
另外，考虑到战列舰炮管只有几百发的寿命，而提 ...
当然身管寿命的问题内弹道不能完全解释，甚至与内弹道给出的预期相反
英国发射药的温度大约3100K，德法意大约2600K，然而寿命却是前者更长。如果说法意是因为平均膛压高才寿命短，德国就几乎找不出合理的解释了
德国的火药温度更低、最大膛压和嗑药系数和英国火炮相当，到寿标准根据您的贴子至少不高于英国标准，除非岸炮和舰炮标准差别很大(当然岸炮的寿命依旧不占优势，而岸炮的温度、最大膛压均更低)。那寿命问题只好让身管制造背了
要么是德国工艺不行，要么是德国缺乏稀有金属。德国陆军受后一个问题困扰，因此开发了许多低温发射药，大约比英国海军SC发射药低900K-1000K Matlab 发表于 2024-4-12 16:36
当然身管寿命的问题内弹道不能完全解释，甚至与内弹道给出的预期相反
英国发射药的温度大约3100K，德法意 ...
肯定是缺乏稀有金属惹的祸了，不用怀疑，德国空军吧专业研究二战螺旋桨飞机与发动机技术。发现除了jumo213和霉国艾里逊发动机进气阀门采用充钠冷却设计外，别的国家液冷发动机根本没有这种逆天到家的设计，前者是缺镍，后者那是真得太逆天了！
就算是气冷星型发动机这个充钠阀门技术研发出来给它排气阀冷却用得发动机，也没这么逆天的设计，进气阀都用上了
德国坦克发动机也是进气阀充钠的
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