为什么法国喜欢四连装炮塔？
有人知道原因吗？本帖最后由 萨拉塔斯 于 2024-12-13 07:16 编辑
以诺曼底为例：
第一，时间紧迫。1911年，第二次摩洛哥危机（豹的跳跃），世界大战擦肩而过。英法也借此从殖民地协防升级为真正的军事同盟。第二年，法国议会批准了9艘战列舰预算。世界大战只是个时间问题。
第二，船坞。当时受限于干船坞等硬件设施，战列舰的规格被钉死在长度不超过172米，宽度不超过27.5米，吃水8.5米，吨位则不宜超过25000吨。而干船坞的扩建最快也要到1915年3月份，缓不济急。
第三，动力系统。设计团队在之前搞丹东级的时候，采用新锐动力设备，因燃料消耗较大，被甩出来当替罪羊，被国会一顿猛批。所以这次干脆摆烂，给出了老旧的往复式蒸汽机，导致新战列舰对于吨位十分敏感。
第四，火炮。
布列塔尼级舰舯炮塔使用时问题多多，所以海军造船部门明确表示以后再也不这么搞了，但海军又要求火力不能削弱。
340毫米舰炮已经在1912年完成全部设计，380毫米舰炮只有图纸。且双联装380毫米舰炮炮塔预计总重量1700吨，新锐战列舰装备四座总吨位就是的27500吨，五座就是 妥妥地三万吨，严重超重。
而相对于的双联装340毫米舰炮炮塔重1030吨，而四联装340毫米炮塔则仅重1500吨。
另外里昂兵工厂以完全不像法国人的高效率，加班加点生产了大批340毫米舰炮。
第五，当时的法军技术部门负责人多利亚个人更倾向于密集火力，而非提升舰炮口径。
在讨论里昂级战列舰的时候，此人提出过五座四联装合计20门305毫米的设计……
（多炮塔神教狂信徒：看这就叫专业）
以上1～4点相互影响，法国人最终选择四联装。
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