波兰的装甲列车部队

小胡子

1931年开始，波兰国防部就制定了一项规模浩大的国防工程——过境网状国防铁路，宗旨就是将国内各个地区各个战略要点通过高密度四通八达的铁路网连接起来，靠近国境处的路段均铺设在过境纵深30公里处，沿海地区依据地形铺设海防铁路以供岸防列车炮和装甲列车调动。在密布的岔道口多设置轨道倒车转台，其实是用于供列车炮环向射击之用，在轨道倒车转台的旁边，必有一处小木屋，挂着波兰国家铁路公司的招牌，但这些小木屋均构筑有坚固的地下部分，有电话线与外界相联，特别是与各预设炮兵观测点相联。
波兰国防部的理念是在遂行国土保卫战时，依托国家发达的铁路网系进行大兵团人员与装备的快速调动，同时便于装甲列车与列车炮跟进支援或掩护撤退，沿海路段的铁道平时用于承担各港口之间物资的客货运，战时专供列车炮和装甲列车承担沿海机动对海射击任务。
这项工程于1938年完成，届时波兰也成为欧洲地区铁路网系最发达，管理机制最先进、运营效率最高的国家之一（另一个是德国，如果不是铁路死撑着，可能会提前战败）。
苏波战争让波兰尝到了铁路作战的甜头，也使得和平时期波兰陆军特别重视铁道部队的发展，截止1939年，波兰铁道部队已发展到师级规模，即第一装甲列车师，该师辖四个团，各团装备五台甲种装甲列车，单车为营级单位，车长均为少校。脱离于装甲列车师之外，各地方守备部队还在使用数量不菲的乙种装甲列车。
20年代中期，英国开展大整军，裁汰下许多过剩装备，由于在波兰国家的独立中英国出力不少，两国的关系非同一般，出于友谊，英国无偿转让波兰一批裁汰下来的军事装备，其中就有MK XIII型233mm列车炮，共计12台国防部划拨8台交给陆军第一装甲列车师，拖挂到部分甲种装甲列车上，另外4台转交海军，由各海防守备区所辖的乙种装甲列车拖挂，以便在敌舰来袭时，机动到有利路段实施对海射击。





补充：1937年增加四门德制380mm“希格弗里德”列车炮（采用SKC/34型380mm舰炮身管，最大仰角52度，最大射程55公里），编为四个列车炮连，由波军总参作战局直辖指挥，不承担任何海岸防御任务，只承担战役纵深远程火力支援任务。

xsuny

前后的管子是干什么。

小胡子

xsuny 发表于 2011-7-25 11:32
前后的管子是干什么。

不是管子，是只有一半高度木质挡板的平板车，清障作用，推开轨道上的障碍物，同时也能存放器材用于修补损坏的轨道，也有不少车在这个位置还安置火炮，甚至是海军的大中口径舰炮。

xsuny

小胡子 发表于 2011-7-25 16:54
不是管子，是只有一半高度木质挡板的平板车，清障作用，推开轨道上的障碍物，同时也能存放器材用于修补损 ...

很专业

巴掌

小胡子 发表于 2011-7-25 16:54
不是管子，是只有一半高度木质挡板的平板车，清障作用，推开轨道上的障碍物，同时也能存放器材用于修补损 ...

那是防雷载卡，主要用于引爆地雷。

威廉上校

回复 巴掌 的帖子

这方面德军有很多经验

小胡子

威廉上校 发表于 2011-7-25 18:21
回复 巴掌 的帖子

这方面德军有很多经验

游击队干的

小胡子

承揽国外装甲列车订造业务