问一个二战时各国海军动力装置性能的问题

akagizuo

在英美日法德这几个国家里面，谁的锅炉的性能最好？可靠性最高？
感觉2战时期，在巡洋舰和航母上面，英国的动力装机似乎比美日要少不少（多在80，000SHP上下），基本没有航速超过33节的船，而尤其是日本，35+速度的CA，CL和CV有不少，还有神级动力表现的岛风。美国的巡洋舰装机功率也普遍超过100，000SHP
此外德国的瓦格纳锅炉的纸面性能不错，不过听说可靠性很低，德国的驱逐舰队长期饱受其害
在舰本式，瓦格纳式和海军部等锅炉当中，哪个是综合性能最好的？

呆头雁

日本的轮机不行,在开战前还闹出丑闻

99aa2

德国最好。建议你去战列舰吧里找，里面有。

呆头雁

99aa2 发表于 2011-8-9 17:56
德国最好。建议你去战列舰吧里找，里面有。

那也不一定,貌似几艘船的动力系统就不稳定

鸡同鸭讲

呆头雁 发表于 2011-8-9 18:37
那也不一定,貌似几艘船的动力系统就不稳定

瑟布鲁斯跑这么点路还接连趴窝....这可靠性都不好意思说了

LANCE→↗昆

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沙恩是有那毛病没错不过BSM和提子的动力装置就没听说动力装置问题

solamnia_

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个人觉得貌似法国佬的主机不错
迪凯斯纳输出一半功率就能跑到30节

呆头雁

LANCE→↗昆 发表于 2011-8-21 23:01
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沙恩是有那毛病没错不过BSM和提子的动力装置就没听说动力装置问题 ...

西佩尔那套东西也不稳定

鸡同鸭讲

呆头雁 发表于 2011-8-22 07:47
西佩尔那套东西也不稳定

还有Z系驱逐舰也是经常轮机故障趴窝

呆头雁

鸡同鸭讲 发表于 2011-8-22 09:03
还有Z系驱逐舰也是经常轮机故障趴窝

别说战舰了,德国坦克那也是经常抛锚的

鸡同鸭讲

呆头雁 发表于 2011-8-22 09:46
别说战舰了,德国坦克那也是经常抛锚的

NONO这跟坦克不一样,德国坦克一般故障高发期是服役后第一年,然后就相当稳定了.....
尼玛的Z系的驱逐舰最让人敬佩的地方是到43/44年这都服役好多年了还能成天故障趴窝

akagizuo

鸡同鸭讲 发表于 2011-8-22 09:53
NONO这跟坦克不一样,德国坦克一般故障高发期是服役后第一年,然后就相当稳定了.....
尼玛的Z系的驱逐舰最 ...

Z系列完全是纸面性能的驱逐舰
可靠性太差……

呆头雁

鸡同鸭讲 发表于 2011-8-22 09:53
NONO这跟坦克不一样,德国坦克一般故障高发期是服役后第一年,然后就相当稳定了.....
尼玛的Z系的驱逐舰最 ...

说实话 ,这德国人先进的原因也就是把试验品投入实战 ,被逼急了,没办法

鸡同鸭讲

akagizuo 发表于 2011-8-22 09:56
Z系列完全是纸面性能的驱逐舰
可靠性太差……

其实就德国海军的实际情况来说,驱逐舰这种消耗性舰种最需要的是足够数量完成缺乏其他舰艇的代用任务,尼玛去跟风造啥贵的要死的超级DD,还可靠性烂得要死,随便找个任务能出勤的船都没...

xxd2000

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因为有大堆远洋鱼雷艇干DD的活，同时又缺少轻巡，Z级只好上位了

涡轮

首相的动力装置就不错啊,15万马力的功率也不小,也没听说什么可靠性的问题.还有就是首相的航程,看看同为使用15万马力左右的动力系统的主教续航力比首相差太远了

yxwd5

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论输出功率，首相不如主教。主教最大功率是157000马力，过载功率更是达到了178000马，结果主教跑出了32.6节的高速。同时，主教功率也很稳定。

yxwd5

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至于续航力，我承认主教在中低功率时效率较低，但是你那句差远了可是有错误的，黎塞留号最多可装载6905吨重油，其续航力为：10000英里/12节，9500英里/15节，7750英里/20节，4800英里/25节以及 3300英里/30节

咱们再对比一下首相的，载油7400吨，续航力：8500海里/19节，9500海里/16节。

也就是说主教8170海里/15节，比9500貌似少了不少，但是你比忘了，首相还多500吨油呢。所以同油量下，主机续航力差距不大的。