日本潜艇安全潜航深度能有1.5倍冗余？

企鹅骑士 · 发表于 2011-10-17 18:00

本帖最后由企鹅骑士于 2011-10-17 18:02 编辑

1、每个零件设计时都有冗余，整体设计时也有冗余。层层加起来也不少。
2、任何设计都是基于钢铁弹性变形范围内的，弹性范围的上限——屈服强度和钢铁断裂时的极限强度之间还有不少强度可以利用，但是这时会产生不可恢复的变形。
3、潜艇潜的比设计深很多的时候，局部漏水是一定的，很多零件都会坏掉，但是耐压壳不会轻易全面崩溃的。4、问题在于很多零件被压坏以后，还能不能浮上去。

184239000 · 发表于 2011-10-17 18:19

什么漫画？

克虏伯火炮 · 发表于 2011-10-17 19:43

对于潜艇来说，“说明书”上的允许潜深，确实并不是该潜艇的极限潜深。
1.设计的时候要考虑安全系数，就是材料实际许用应力是强度设计得到的最大应力的多少倍。这个倍数依据不同的需要而不同，普通的结构件可以取1.2，重要的或者计算结果可靠性不算太大的，可以取2.5甚至更高。
2.通常“说明书”上的允许潜深，是考虑航行（动态，要考虑万一水平舵不严格水平而导致俯冲）条件的。如果低航速甚至航速是0状态安静的下潜，通常允许更深的下潜深度的。

diasflac · 发表于 2011-10-17 21:41

看这个样子好像是巡潜或者L3型的？

LeonAlonso · 发表于 2011-10-17 23:12

184239000 发表于 2011-10-17 18:19
什么漫画？

次元舰队

LeonAlonso · 发表于 2011-10-17 23:16

凭印象，米帝巴雷欧级（就是小鲨鱼升级版）“说明书”是400ft，然后有50%紧急冗余（基本上所有米帝潜艇都有这个尺度），实际最深记录是750ft。

日本的潜艇资料，日文表述就是差不多安全深度的意思，我就不太清楚这个安全深度到底指的是“说明书”还是加上冗余度。凭感性来说，1.5倍的冗余度也太夸张了吧，超过1倍的冗余度，给人感觉真心不靠谱。既然有这个潜深的潜力，为什么不把“说明书”定得深一些让舰长指挥时更有信心呢。

克劳塞维茨 · 发表于 2012-4-11 20:06

本帖最后由克劳塞维茨于 2012-4-12 21:09 编辑

LeonAlonso 发表于 2011-10-17 23:16
凭印象，米帝巴雷欧级（就是小鲨鱼升级版）“说明书”是400ft，然后有50%紧急冗余（基本上所有米帝潜艇都有 ...

这——有点假的感觉！再强的机械也没有这么多冗余啊！

Zichuan · 发表于 2012-4-12 07:30

是正常潜深和压碎深度的比例？

cl1208 · 发表于 2013-9-1 19:11

这是哪个漫画啊

次元舰队？

cl1208 · 发表于 2013-9-1 19:13

LeonAlonso 发表于 2011-10-17 23:16
凭印象，米帝巴雷欧级（就是小鲨鱼升级版）“说明书”是400ft，然后有50%紧急冗余（基本上所有米帝潜艇都有 ...

漫画嘛
夸张点很正常

沉默舰队里
潜艇还能达到70节呢

ottovon9 · 发表于 2013-9-1 19:31

cl1208 发表于 2013-9-1 19:13
漫画嘛
夸张点很正常

70节？没搭载规律武器吗？

cl1208 · 发表于 2013-9-1 21:10

ottovon9 发表于 2013-9-1 19:31
70节？没搭载规律武器吗？

你可以看看哈
和次元舰队是同一个作者
川口开治
我个人觉得这个漫画政治思考意义很大
技术方面就不能太当真了
最后潜艇还能在天上飞呢

gf4200ti · 发表于 2013-9-4 13:21

cl1208 发表于 2013-9-1 21:10
你可以看看哈
和次元舰队是同一个作者
川口开治

天上飞的潜艇比飞机更容易打下来

cl1208 · 发表于 2013-9-4 17:37

gf4200ti 发表于 2013-9-4 13:21
天上飞的潜艇比飞机更容易打下来

加上水平舵
象征着十字架

老神道了

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日本潜艇安全潜航深度能有1.5倍冗余？

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