发点关于大和级所采用结构钢材之争的考证

飘扬的Z字旗

关于日本用于建造大和级的结构钢材，最近贴吧里争论十分激烈。本来不想参与的，但是有些发言实在错得离谱了，不得不出来澄清一下，以证视听~比如，某位网友贴出了日本网站“大炮与装甲的研究”上的一张表格截图，认为其中的前两项钢材是日本海军用于建造大和级船体的结构材料。


这个不用争了，SS490根本就不是大和级使用的船体材料。
首先明确一点，这个SS490是战后产品，SS490是钢材牌号而不是种类，490表示产品抗拉强度的最小值为490MPa，表格后面标注的这个JIS G 3101是该标号钢的执行标准号，全称应该是JIS G3101－199X，表示该标准于199X年开始执行（我看到的就有1993、1995、1996等几个不同年份的标准，故原网站未附上年号）。
这个JIS，是日本工业标准Japanese Industrial Standards的简称，是由日本工业标准调查会（JISC，Japanese Industrial Standards Committee）制定的一系列标准的统称。而这个JISC，则是根据日本工业标准化法建立的日本全国性标准化管理机构，该机构成立于1949年。
同理，表中那个SCMQ5V也是按照JIS标准生产的战后产品，全称为高温压力容器用高强度铬钼钢板，具体执行标准号为JIS G 4110 - 1993。


至于大和级是用何种材料建造，堀川一男在《海军制钢技术物语》一书第15章“船体用高张力钢板”一节的p174-175明确记载是D钢。
根据其著作中p175提供的数据，日本海军战前使用的船体用D钢主要机械性能如下：
降服点：〉39kg/mm2
引张强：60-66kg/mm2
延展率：〉20%
这样的机械性能与下图中所谓苏联级的30MN之性能没有太大差距，基本处在同一水平。

seven_nana

哈哈，我找到DS的数据了

出处是Japanese Cruisers of the Pacific War





DS的抗拉强度达到了60-66kg/mm2

弹性极限达到了39kg/mm2

要知道，弹性极限是小于屈服强度的。

lse

V姐的表格来自?

owaii

lse 发表于 2013-4-22 07:04
V姐的表格来自?

一个日文网站

lse

owaii 发表于 2013-4-22 22:44
一个日文网站

i know but i forget the website

ssvcrtfi79

lse 发表于 2013-4-22 23:30
i know but i forget the website

http://sus3041.sakura.ne.jp/contents/arm_var/arm_data.htm

mayasan

D.S钢板就是IJN在N.S钢板之后主要的舰体纵向承力部位钢材。一般来说属于舰艇大类的舰艇，中甲板以下，船壳都是采用D.S钢材建造的。

另外主要材料还有50kg/mm2级别的H.T钢材（超高张力钢）。这个用的也很多。以驱逐舰举例来说，就是友鹤事件前的驱逐舰，上甲板材料很多都用它。但是自白露型开始，因为强度关系，像是阳炎和夕云这样的甲驱，全部船体结构也都采用D.S钢板，船底是22-13mm的D.S板，船壳是9mmD.S板的样子。H.T就用在一些可以焊接的舾装部分。

但是纯H.T钢材结构的驱逐舰也存在，就是丁型，整体采用H.T（据说也有少部分采用D.S钢材做船底，但是我这边说这个书不在手边没法核实了，现已《海军造船技术概要》为准）。

SS490强度的，战前日本造船也有对应的型号钢材，叫做M.S钢材，大概是40kg/mm2的样子。这个海军舰艇大类的船，基本作为船体纵向承力材料的就极其罕见了。大概也就是特务舰艇类会用到。

a5mg4n

mayasan 发表于 2013-4-24 21:44
D.S钢板就是IJN在N.S钢板之后主要的舰体纵向承力部位钢材。一般来说属于舰艇大类的舰艇，中甲板以下，船壳 ...

戰爭末期的巡洋潛艇也有用ms做艇殼的 原因似乎是好加工且大形潛艇對於艇殼重量不敏感
(巡潛乙形改二/丙形改)

mayasan

a5mg4n 发表于 2013-4-25 20:22
戰爭末期的巡洋潛艇也有用ms做艇殼的 原因似乎是好加工且大形潛艇對於艇殼重量不敏感
(巡潛乙形改二/丙形 ...

最外层壳子用。但是关键位置是也不完全是。这类工法伊吕波都有。

a5mg4n

mayasan 发表于 2013-4-25 21:15
最外层壳子用。但是关键位置是也不完全是。这类工法伊吕波都有。

日文維績和學研社的"日本潛水艦"的說法是到巡潛乙形改二連內殼都用MS了 司令塔用DS