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本帖最后由 seven_nana 于 2017-6-22 18:54 编辑
背景简介
日本海军所作的弹道测试,大致可分为炮弹验收测试、装甲板验收测试、以及弹道极限测试这三种,具体执行时主要依靠德玛尔公式来对其结果进行衡量。
日本海军所用的德玛尔公式形式如下:
Vd = 1530×(D^0.75×T^0.7)/P^0.5
D = 炮弹弹径(单位为dm)
T = 装甲厚度(单位为dm)
P = 炮弹重量(单位为kg)
日方使用的德玛尔公式中并没有角度修正值,且原是用于估测老式穿甲弹在0度入射角下的穿甲能力的,因此无法直接估测91式穿甲弹的穿甲能力,故需要进行修正。
修正值 = 实际值/德玛尔公式计算值
日本海军的炮弹验收要求:炮弹必须完整穿透装甲,且其装药腔必须完好无损(装药腔完好与否是由检验人员以肉眼观察方式验看的)。
日本海军的装甲板验收要求:验收垂直防护用装甲时,若是炮弹的定心带之后的部分未能穿入装甲板,则可认为这块装甲板通过了验收测试;验收水平防护用装甲时,若是炮弹未能完整穿透装甲板(允许有碎块穿过装甲板),则可认为这块装甲板通过了测试。
日本海军的弹道极限标准,则与美国类似(弹体大部分穿过装甲板,且剩余速度为0)。
显然,在其他条件相同的情况下,装甲板验收规格<弹道极限<炮弹验收规格。
数据分析
46cm级别
使用46cm 91式穿甲弹对表面硬化装甲板进行验收时所用的验收规格不明。
使用表面硬化装甲板对46cm 91式穿甲弹进行验收时所用的验收规格:
炮弹类型 | 装甲材质 | 装甲厚度 | 测试角度 | 测试速度 | 计算速度 | 修正值 | 46cm 91式穿甲弹 | VH | 410mm | 30° | 525m/s | 337.8m/s | 1.554 |
由于46cm 91式穿甲弹的测试规格速度要比弹道极限高出近60m/s,因此可推算出上述条件下其弹道极限应在465m/s左右,因此修正值应在1.377左右。
将以上数据进行汇总后,得到如下情况:
炮弹类型 | 装甲类型 | 测试角度 | 装甲板验收修正值 | 弹道极限修正值 | 炮弹验收修正值 | 46cm 91式穿甲弹 | VH | 30° | N/A | 1.377 | 1.554 |
炮弹验收修正值约为弹道极限修正值的113%。
41cm级别
使用41cm 91式穿甲弹对表面硬化装甲板进行验收时所用的验收规格:
炮弹类型 | 装甲类型 | 装甲厚度 | 测试角度 | 测试速度 | 修正值 | 41cm 91式穿甲弹 | VH/VC | 400mm | 20° | 395m/s | 1.084 | 375mm | 375m/s | 1.077 | 350mm | 355m/s | 1.070 | 325mm | 335m/s | 1.064 |
使用表面硬化装甲板对41cm 91式穿甲弹进行验收时所用的验收规格:
炮弹类型 | 装甲材质 | 装甲厚度 | 测试角度 | 测试速度 | 计算速度 | 修正值 | 41cm 91式穿甲弹 | VH | 380mm | 20° | 480m/s | 350.1m/s | 1.371 |
由于41cm 91式穿甲弹的测试规格速度要比弹道极限高出40m/s左右,因此可推算出上述条件下其弹道极限应在440m/s左右,因此修正值应在1.257左右。
将以上数据进行汇总后,得到如下情况:
炮弹类型 | 装甲类型 | 测试角度 | 装甲板验收修正值 | 弹道极限修正值 | 炮弹验收修正值 | 41cm 91式穿甲弹 | VH | 20° | 1.074 | 1.257 | 1.371 |
装甲板验收修正值约为弹道极限修正值的85%,而炮弹验收修正值约为弹道极限修正值的109%。
36cm级别
使用36cm 91式穿甲弹对表面硬化装甲板进行验收时所用的验收规格:
炮弹类型 | 装甲类型 | 装甲厚度 | 测试角度 | 测试速度 | 修正值 | 36cm 91式穿甲弹 | VH/VC | 325mm | 20° | 385m/s | 1.105 | 300mm | 360m/s | 1.093 | 275mm | 335m/s | 1.081 | 250mm | 310m/s | 1.069 |
使用表面硬化装甲板对36cm 91式穿甲弹进行验收时所用的验收规格:
炮弹类型 | 装甲材质 | 装甲厚度 | 测试角度 | 测试速度 | 计算速度 | 修正值 | 36cm 91式穿甲弹 | VH | 330mm | 20° | 485m/s | 353m/s | 1.378 |
由于36cm 91式穿甲弹的测试规格速度要比弹道极限高出40m/s左右,因此可推算出上述条件下其弹道极限应在445m/s左右,因此修正值应在1.261左右。
将以上数据进行汇总后,得到如下情况:
炮弹类型 | 装甲类型 | 测试角度 | 装甲板验收修正值 | 弹道极限修正值 | 炮弹验收修正值 | 36cm 91式穿甲弹 | VH | 20° | 1.087 | 1.261 | 1.378 |
装甲板验收修正值约为弹道极限修正值的86%,而炮弹验收修正值约为弹道极限修正值的109%。
20.3cm级别
使用20.3cm 91式穿甲弹对均质装甲板进行验收时所用的验收规格:
炮弹类型 | 装甲类型 | 装甲厚度 | 测试角度 | 测试速度 | 修正值 | 20.3cm 91式穿甲弹 | NVNC/MNC | 150mm | 20° | 355m/s | 1.151 | 125mm | 305m/s | 1.124 | 100mm | 260m/s | 1.120 | 100mm | 55° | 405m/s | 1.745 | 75mm | 320m/s | 1.686 | 60mm | 230m/s | 1.417 |
使用均质装甲板对20.3cm 91式穿甲弹进行验收时所用的验收规格:
炮弹类型 | 装甲材质 | 装甲厚度 | 测试角度 | 测试速度 | 计算速度 | 修正值 | 20.3cm 91式穿甲弹 | NVNC | 100mm | 30° | 350m/s | 232m/s | 1.509 |
20.3cm 91式穿甲弹对抗均质装甲的弹道极限修正值:
炮弹类型 | 装甲类型 | 测试角度 | 修正值 | 20.3cm 91式穿甲弹 | NVNC/MNC | 0° | 1.30 | 10° | 1.30 | 20° | 1.32 | 30° | 1.37 | 40° | 1.48 | 50° | 1.72 | 55° | 1.92 | 60° | 2.17 | 65° | 2.49 | 70° | 2.91 |
将以上数据进行汇总后,得到如下情况:
炮弹类型 | 装甲类型 | 测试角度 | 装甲板验收修正值 | 弹道极限修正值 | 炮弹验收修正值 | 20.3cm 91式穿甲弹 | NVNC | 20° | 1.132 | 1.32 | N/A | 30° | N/A | 1.37 | 1.509 | 55° | 1.616 | 1.92 | N/A |
装甲板验收修正值约为弹道极限修正值的85%,而炮弹验收修正值约为弹道极限修正值的110%。
结论
根据以上数据来看,日本海军的装甲板验收规格基本固定在弹道极限的85%左右,而炮弹验收规格则基本固定在弹道极限的110%左右(46cm 91式穿甲弹的略高些)。
换而言之,若是炮弹着速为弹道极限的110%,则基本可以确保其能够穿透装甲板并有效起爆。 |
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