问一些关于飞机的问题，主要是海盗和一些基础知识

yxwd5

1  液冷发动机和气冷发动机的优缺点都有哪些？貌似气冷更加稳定外。
2  据说德国到最后都没研制出一种真正成功的高空增压机，是这样吗？（像TA152H这些量不是很大的除外）
3  看了本关于海盗的书，上面提到了F4U-3，貌似是安装了增压的高空战机。据说高空性能也不错不亚于奶瓶和51这些高空战机
4  还是关于海盗的。有人比较过海盗F4U-4和P51D.貌似海盗在最大速度，俯冲速度，爬升率上都占有一定优势（海盗爬升是6100米4分54秒，至于没有服役的F2G，貌似更高）至于横滚貌似更是海盗厉害海盗貌似是2战飞机中横滚速度最快的，转弯半径方面貌似也是海盗有优势，但是比不上喷火。至于载弹量，貌似海盗上过4000磅的炸弹。也肯定比51D强。机体坚固程度，别说野马。好像P47也比上海盗。貌似只要不在高空。P51Ｄ是打不过海盗的。（高空待定）而且看了一下海盗的功率，貌似在7800米高度发动机出力都能达到1800马力。有人说海盗在8000米以下空战无敌，不知道是不是这样。
5 关于增压的方式，有没有人介绍一下？只听说过用发动机废气增压的和喷水增压这两种方式。还有所谓的紧急动力。例如海盗。正常是2100马力。紧急动力貌似可以达到2450马力（限时5分钟。）德国好像也有这种东西，但是德国的是貌似10分钟。
6 有没有大能分析一下F4U-4，P51D，P47N和FW190D9还有喷火21这些东西的优缺点。

mathewwu

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底线是舰载机相关，所以你过关了，不过还是麻烦把这个主题换得明确些。

蒸汽装甲舰

对于舰载机来说，液冷发动机比较难以伺候，毕竟让一套类似于冰箱的装置北到阿留申，南到新几内亚都能正常工作是一件不大容易的事情。
而仅仅依靠风扇和大气工作的气冷发动机就比较适应多种复杂气候条件。

ACUMV

1、气冷发动机可靠性较高，生存力较高，都是因为少一套冷却系统，各种方便。缺点是大迎风面带来的性能下降
2、152为嘛不算
3、高空性能如何看增压器的设计，FG3搞个涡轮也很好，但是舰载机用不上，涡轮会变相降低中低空性能，这玩意中低空就比不过F4U4，理所当然的投产无望
4、F4U4和P51D比很聪明，和P51H比就只好自己打滚了。P51C和F4U1的对比测试中海军居然还可耻的搞了架特改去....反正一切为了压倒陆军
5、增压分为机械增压和废气涡轮增压，驱动原理不一样。喷水是加力，汉斯和美帝喷的东西不一样，限时主要是为了寿命考虑，还有就是液箱有限。不喷水的WEP也都是有时限的

yxwd5

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对楼上的的回复表示感谢。
1 不说啥，多谢了。
2 152产量太低了吧。
3 海盗3就是用作高空战机的，这个只证明了海盗可以玩高空。
4 海盗4和野马D基本上都是在2战大量服役和使用的。轻野马貌似在2战中没有多少。而且出了野马H后，海盗也有后续机型，那就没完了。是不是可以说海盗4在绝大部分情况下笔野马Ｄ要好？
５机械增压是咋回事？美帝是喷水，汉斯貌似是喷气吧？

黑夜来临

德国当然有增压机型，但是涡轮增压器是利用发动机排出的废气推动1级或几级涡轮来给发动机进气加压，以便提高高空稀薄空气的压缩比，这就要求涡轮叶片耐受高温排气，需要高温金属，二战一般是镍基的钨钼铬钴等涡轮用高温合金，德国奇缺，而有限的一点点，也必须提供给燃气涡轮喷气发动机。

所以，基本上德国的活塞发动机倾向于用机械增压，以便合理分配宝贵的有色金属资源。废气涡轮发动机也有，但是不划算，所以没怎么生产。 机械增压，是直接在发动机输出轴是取得功率，压缩空气提供给气缸。

至于向气缸里喷水，甲醇，氮氧化物，这是另外的一套系统，它独立于燃油系统，属于加力装置。德国相对更重视此类装置，用来弥补战争中期活塞功率的欠缺。

F4U4的R2800-18通常是2段2速增压，功率也比P51D大不少，2100:1650 ，结构强度和装甲是按照海军标准，也强于陆军。

但是真正的空战不是简单的性能对比，F4U新手不容易开，比如起降时，机头死死挡住视野，连跑道中线都看不到。 而且，战斗机性能只是一方面，谁先发现，获得能量，战术更灵活，技术好，运气好，这些比飞机性能还重要。

yxwd5

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多谢了。不过说一句，海盗4的视野也可以了，所以在海盗4出现的时候，起降问题已经解决了。所以说海盗4比51D强还是合理的。

ACUMV

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2.那不是产量的问题，汉斯非没技术，实乃成天蛋痛耳
3.高空其实谁都可以玩，包括那个XP39
4.F4U无任何量产型号飞行性能压过P51H，你要说当战轰和比皮厚那倒是一直比P51好。U4也不是说全面压过高增压P51bcdk型

yxwd5

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高空的话感觉还是让高空飞机玩吧。
海盗4和野马D比起来只要能在大多数情况占优就可以证明海盗的优秀了。想要让同一技术水平的一种飞机完全压制另一种，这简直不可能。

ACUMV

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F4U1一直被P51BC压着又算啥？逼得海军搞了架特改去对比测试
性能和F4U4相当的野马3+25lbs也比F4U4早投入使用几个月
标准的P51DK既没增加动力，又增重了，飞行性能比43年的BC型还差，实在不觉得在盖过了这东西有啥可高兴的。

yxwd5

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TA152和野马D/H比如何？高空斗得过47N吗？

ACUMV

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ta152大约8KM高度下性能和P51D/K相当，或者略好，看你屁股坐哪。
大约9KM以下被P51H压的比较死，也被F4U4压着
飞行性能比P47N好，高空的性能也比较好，但是航程载荷比较挫

yxwd5

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不是吧？闹了半天152还不如海盗4好用。P47N的高空性能不是相当猛吗？难道高空性能中47低于152低于海盗4？我记得47N高空应该优于海盗4吧？（9000左右）

yxwd5

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如果可以，请再比较一下喷火

ACUMV

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在9km以上高度ta152是性能最好的飞机，汉斯蛋痛，追求的是10KM+的性能。
这个高度很少发生空战（空气对活塞飞机实在太稀薄，空战效率相当低下）。服役的时候西线空战也大量转向中低空，于是152就成了指标很美，用处实在是有限
P47N高空性能是比F4U4好点，但是低空性能和U1差不多....太重了，F4U空战重量12000+磅，奶瓶17000+

yxwd5

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152在高空比奶瓶还好？！51H是不是可以说大量服役的飞机中综合最好的了？喷火21，还海毒牙和以上几种飞机比如何？

ACUMV

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152是比P47好，但是还是那句话，不实用，奶瓶已经有点过了
至少我认为P51H是最好的空优
喷21飞行性能和喷14差不多，晚了一整年服役的情况下，只能算平庸了
seafang试飞都没完...不过比P51H差是一定的

鸡同鸭讲

yxwd5 发表于 2011-12-9 16:13
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152在高空比奶瓶还好？！51H是不是可以说大量服役的飞机中综合最好的了？喷火21，还海 ...

某照片上F4U1D带着3个1000磅炸弹外加8个5寸火箭起飞.....
我一直认为USN应该为F4U装上俯冲减速板,垫高尾轮高度后成为战斗/俯冲/鱼雷三用机

yxwd5

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海盗可以用作鱼雷机？我只知道可以作为俯冲轰炸机

鸡同鸭讲

yxwd5 发表于 2011-12-18 15:53
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海盗可以用作鱼雷机？我只知道可以作为俯冲轰炸机

MK13鱼雷重2216磅...
F4U1D貌似最大都能带3个1000磅炸弹了....尾轮像FW190那样垫垫高挂个MK13应该没啥问题