| 船型 | 说明 |
| 亚哈特船 | 亚哈特是Jaghd的音译，也称为pinnace，在荷兰文献里被称为快艇。在荷兰人的习惯里，称后桅仅有纵帆或全是纵帆的尖头方尾三桅帆船叫Jaghd。Jaghd为了省钱，省去了艏艉楼，其特点就是速度快且造价便宜。
亚哈特也是游艇yacht的词源，荷兰人也称单桅三角帆渔船/近岸快艇叫亚哈特，所以单看单字，是无法分辨是指哪种，
半月号与五月花号就是典型的三桅亚哈特船。
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| 东印度船 | 也被称为归国大船(retour-schepen, return ship)，但retour-schepen 并不特指一种船型，而是就其用途而言；它主要用途为载运货物往返于荷兰与东印度地区，通常体型较大，也较为坚固，而亚哈特船则服务于东印度地区的区域水域，并不返回荷兰。
东印度船排水量为2000吨。1697年，VOC规定东印度船长度为130、145与160阿姆斯特单呎。其武装可以搭载40门以上的火炮，其火药与火炮总重可达100公吨。
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| 笛型船 | 笛型船(Fluit)是一种发源于荷兰的特殊船型，其特征就是西洋梨型船底、球型船尾。从底部到下甲板，与一般船只无异，但再往上，则发现它宽度急速收缩，上甲板极窄，宽度只有100呎到140呎之间，是个口小(上甲板)但胖肚的船，船长与船幅比为4：1，显得十分狭长。
笛型船是由荷兰商人Pieter Janz. Liorne于1595年所设计，传说此种设计是为了降低营运成本；因为当时欧洲各国的入港关税是以上甲板面积来计算，所以其西洋梨型的船体可以搭载大量的货物且关税又少。且Fluit只需少数人就可以操纵，人力只要英国船的1/2~1/3，在营运上更为经济。Fluit因优异的运载能力，被欧洲各国大量的使用，是东印度公司在亚洲最常见的船。
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| 盖伦帆船 | 盖伦帆船(Galleon)针对卡拉克帆船(Carrak)进行改进，英国约翰．霍金斯爵士降低了艏楼与艉楼的高度，使盖伦帆船没有卡拉克帆船在逆风时因艏艉楼过于高大极易招风，不易操纵的缺点。用方形的船艉代替原来圆形的船艉，并放长收窄，使长宽比由原本的3:1增加到4:1；船型相对狭长，航速也较快。
盖伦船一般有3~4桅，前面两桅挂横帆，后两桅挂三角帆，一般标准长度为46米-55米，排水量由300到2000吨不等，盖伦帆船的巨大成功使得它在帆船时代结束之前一直是军舰，包括战列舰的设计标准。其中，对航行稳定与火力的要求是压倒一切的条件，以便在战斗时抢占有利阵位，发挥优势火力。
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发表于 2012-3-7 12:52
发表于 2012-3-7 21:48
楼主
发表于 2012-3-9 23:42
