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本帖最后由 huyancong000 于 2012-9-7 15:24 编辑
(新人渣技术)
西班牙内战在1932年结束后 新建的第一级战舰
根据西班牙33-35年海军造船计划 于1933.6月向西班牙卡塔赫纳海军船厂下达建造3艘(第一批次)
西班牙海军在内战的废墟中向前的第一步
西班牙内战结束时西班牙海军实力下降到了世界第10 甚至不及南美诸国
西班牙海军的西班牙级战列舰(原美国内华达级)两艘 且西班牙号在内战中受伤严重(被雷)32年战争结束时仍然在费罗尔西班牙海军船厂修理中.内战中此外损失了除加纳利级的赛维拉号以外所有的巡洋舰.
至此西班牙海军序列仅剩战列舰2艘,巡洋舰1艘,驱逐舰6艘,潜艇3艘,炮舰(航速低于16节)3艘,另辅助巡洋舰和武装渔船若干
同时是为了振兴国内经济,增加就业岗位.在内战最后的时间里,西班牙王国政府就开始了对卡塔赫纳海军工厂的扩建工程.加上往届西班牙政府一向对于本国造船业和军备国产化非常重视(工期和投入当然就必然相当大).西班牙本国具有自行建造小于2w5吨战舰的能力.
西班牙海军此前有建造加纳利级重巡洋舰的经验.同时在内战中观察了法国和意大利援军的战舰.同时从英国技术员处了解了英国关于英国造舰技术.
在设计此级战舰时,西班牙向法国购买了法国设计的德格拉斯级巡洋舰图纸.西班牙技术员以此作为蓝本设计了本国的阿斯图里亚斯级轻巡洋舰.并采用法国的100mmL50和美国的152mmL46 Mark16型舰炮.
阿斯图里亚斯级轻巡洋舰为了适合在西班牙附近海域活动.必须对抗摩洛哥沿海和加纳利风肆虐下的高海况海区.使用了长艏楼船型,其舰首干舷高达8.1m.
作为新一期的西班牙主力战舰,阿斯图里亚斯级轻巡洋舰具有一个高大的三角桅(重达65吨).期以获得更好的视线范围和无线电通信距离.
因此该级轻巡洋舰的外形非常(相对)高大,对船只的横向稳定性也造成了一定影响,不得不采取了更宽大的舰型长宽比达到了1比8.3。
本级战舰防御方式大量参考了的格拉斯级.
炮塔正面105mm 而侧面仅仅只有25mm装甲+5mm隔热板 只能确保防护弹片和飞机扫射(这是为了减轻炮塔重量)
使用了美国生产的152mmL46Mark16 改型舰炮较高的射击速度成为了西班牙海军青睐的特点.
为了能使6寸炮能更好的发挥防空效能 其仰角达到了85° 内部空间设计的较大确保内部人员的活动空间,以致期望能保证较高的射击速度.
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前部烟囱切面-第二炮塔切面 (主装甲带105mm倾斜17°)
[以下是SPS的数据]
排水量:9563 吨 空载 9983 吨 标准 11003 吨 正常 11818 吨 满载
尺寸:长 (总长 / 水线长) x 宽 x 吃水 (正常/最大)
(185.51 m / 180.00 m) x 22.00 m x (6.70 / 7.02 m)
方形系数(正常排水量/水线长。宽。吃水)): 0.411 / 0.422
长宽比: 8.18 : 1
火力:6"/47 (15.2 cm) Mark 16
3 独立3联炮座 在艏艉中线,主要在前 每门炮备弹260发
3.9"mm/50 (10.0cm) Model 1933
2 独立双联炮座 在中线均匀分布 4 独立双联炮座 在舷侧均匀分布 每门炮备弹500发
1.57"/60(4.0cm) Model 1936 Bofors
2 4联炮座 在中线均匀分布 4 4联炮座 在舷侧均匀分布 每门炮备弹1000发
0.79"/70 (2.0cm) Mark 2
4 4联炮座 在舷侧均匀分布
鱼雷 21.7"/550mm 9m
2x4管 甲板侧舷旋转发射架
主装甲带覆盖 103% 正常长度方形系数(正常排水量/水线长。宽。吃水)): 0.411 / 0.422长宽比: 8.18 : 1
足够的机械,存储,舱室空间
优秀的住宿和工作空间
船只缓慢从容的摇动,是一个不错的火力平台
:船体强度(相关的)):
- 横向: 0.94
- 纵向: 1.77
- 全部: 1.00
最大排水量下的燃料库---------1835 吨
人员 587
续航力 18节/5000海里
航速33.5节 (预想过载能达到36节)
建造费用 单舰295w英镑
由于西班牙国内技术水平所限工期可能长达22个月
作为西班牙在内战之后设计的首级巡洋舰.延续了英国,法国等国家的设计理并且念融合了自身的条件需要.完全自主研发的一级轻巡洋舰,在同时代战舰中显得中规中矩.
于此同时法国提供了152 mm/55 (6") Model 1930型火炮及其生产线,她拥有不亚于美国火炮的射速和威力,西班牙因此放弃了给巡洋舰安装美国生产的6寸炮.(是因为考虑到战时无法从美国购买更换用火炮)

高大的上层建筑和突出的舰桥构成了鲜明轮廓线.她还拥有了一个高大的艏楼和为了加强指挥能力而设计的巨大的三角桅.
在首舰阿斯图里亚斯号于1935年初舾装完工,在航海测试中暴露了很多问题.其中稳定性不足是最大的问题,在转向过程中横向倾斜大于预期(但是没有超过警戒范围).在高速航行中,舰体的横摇也会加快.所有的问题都指向了自身过于高大的上层建筑.
设计师们开始评估这个缺陷(稳定不足预期)的问题,西班牙政府在当时财政非常紧张,上层不希望刚完成的巡洋舰立即返回船厂进行改造工程.毕竟没有时间和足够的预算来支持.(高大的看起来的确很威武,至少对于普通民众而言,这同时也是象征着国家复兴的第一步)最后,首舰还是勉勉强强滴通过了.
在试航过程中甚至还发现了航海舰桥视野不佳的缺陷,,,,,
设计师们接到要求,对刚刚下水的加利西亚号(2号舰),1934年开工的穆尔西亚号(3号舰)和安达卢西亚号(4号舰)作以加强稳定性的改造工程.起先设计师一股脑的削低舰桥高度,取消了重达65吨的三角桅,后部舰桥被降低了两层,前部舰桥亦然.过分削减的舰桥严重影响了舰桥的视野,结果前部舰桥改回原来的结构.经过这样的变故巡洋舰削减了74吨的重量,但是稳定性得到了保证.经过这样更改设计的巡洋舰被称为阿斯图里亚斯级第二批次
(很累了,没有上色...)
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********预告*******
鉴于国际局势的紧张,西班牙海军决定自行研制一级重巡洋舰.(加纳利号显然不好用)
以阿斯图里亚斯级为蓝本加强火力和防护,放大舰体,削减防空火炮数量.设计了新的巡洋舰巴利阿里级

(以上是巴利阿里级想象图)
她将拥有8门法制203mmL55 Model 1931作为主炮以及6门100mmL50副炮
侧舷厚度将达到120mm(比蓝本厚15mm)水平厚度增加到50mm(比蓝本厚10mm)
计划将于1936年开工两艘到1937-1938年完工 |
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