致远能不能改成这样

c7635227 · 发表于 2013-10-25 21:57

将致远吨位加强到3600吨的样子，要求前后联装210,至少6门150。速度18，在这个基础上是否能加强点装甲厚度。

ilovetwins14 · 发表于 2013-10-26 00:16

可以，参见比致远早建成那么一点点的日舰高千穗，2门260，6门150，18节，穹甲也厚一点点

c7635227 · 发表于 2013-10-26 00:21

浪速级装甲好像比致远薄，致远是艏楼型，浪速是平甲板型

ilovetwins14 · 发表于 2013-10-26 02:14

本帖最后由 ilovetwins14 于 2013-10-26 02:24 编辑

c7635227 发表于 2013-10-26 00:21
浪速级装甲好像比致远薄，致远是艏楼型，浪速是平甲板型

我查了下，都是倾斜3寸，水平2寸，舰型都是平甲板

c7635227 · 发表于 2013-10-26 12:00

能加强到4英寸以上吗

ilovetwins14 · 发表于 2013-10-26 12:59

c7635227 发表于 2013-10-26 12:00
能加强到4英寸以上吗

节省吨位之不二大法——砍干弦，反正黄海海况又不差，干弦那么高干嘛，湿甲板就湿甲板嘛，怕毛毛，起码砍成长首楼舰型，4英寸无鸭梨

还有一招，砍掉撞角，据书上看来的资料，砍掉撞角一般能提升0.5节航速，换成飞剪首好了，高端大气上档次

c7635227 · 发表于 2013-10-26 17:03

有道理，求sps一膄出来

ilovetwins14 · 发表于 2013-10-26 19:05

c7635227 发表于 2013-10-26 17:03
有道理，求sps一膄出来

这个你要另请高明，我两三年不玩SPS了........

烽火·星辰 · 发表于 2013-10-26 20:20

本帖最后由烽火·星辰于 2013-10-26 20:22 编辑

致远, 清帝国防护巡洋舰下水 1886

排水量:
3,315 吨空载; 3,504 吨标准; 3,878 吨正常; 4,177 吨满载

尺寸: 长 (总长 / 水线长) x 宽 x 吃水 (正常/最大)
(328.08 英尺 / 328.08 英尺) x 42.65 英尺 (突出部 45.93 英尺) x (14.76 / 15.78 英尺)
(100.00 m / 100.00 m) x 13.00 m (突出部 14.00 m)  x (4.50 / 4.81 m)

武器:
   4 - 8.27" / 210 mm 35.0 倍径火炮 - 256.88磅 / 116.52千克炮弹, 100 每门炮
   后装炮甲板炮座, 1886 Model
   1 独立双联炮座在中线船中部（前甲板）)
   1 独立双联炮座在船中部舷测
   6 - 5.91" / 150 mm 35.0 倍径火炮 - 93.62磅 / 42.46千克炮弹, 150 每门炮
   后装炮甲板炮座, 1886 Model
   6 单个炮座在舷侧均匀分布
   12 - 2.24" / 57.0 mm 45.0 倍径火炮 - 5.53磅 / 2.51千克炮弹, 200 每门炮
   速射炮甲板炮座, 1886 Model
   12 单个炮座在舷侧均匀分布
   船侧重量 1,656 磅 / 751 kg
   主要鱼雷
   4 - 14.0" / 356 mm, 16.40 英尺 / 5.00 米鱼雷 - 0.219 吨每个, 0.876 吨总共
在 4 管甲板侧舷旋转发射架

装甲:
- 装甲带: 厚（最大）长（平均）高（平均)
艏艉: 2.76" / 70 mm    98.43 英尺 / 30.00 m 6.56 英尺 / 2.00 m
   229.66 英尺 / 70.00 m 无装甲艏艉

- 火炮装甲: 正面 (最大) 其他炮室 (平均) 炮座/输弹机（最大)
主体: 3.15" / 80 mm 1.97" / 50 mm       -

- 保护甲板 - 单层:
前后甲板: 3.94" / 100 mm
首楼: 2.76" / 70 mm  尾甲板: 2.76" / 70 mm

- 指挥塔前部 5.91" / 150 mm, 后部 0.00" / 0 mm

机械:
燃煤锅炉, 联合往复式蒸汽机,
直接传动, 2 轴，, 6,793 指示马力 / 5,067 Kw = 18.00 节n 航程 3,500海里在 10.00 节
最大排水量下的燃料库 = 673 吨 (100% 煤)

人员:
245 - 319

花费:
£0.359 百万 / $1.436 百万

在正常排水量下的权重分配:
武器: 196 吨, 5.1%
   - 火炮: 195 吨, 5.0%
   - 武器: 2 吨, 0.0%
装甲: 826 吨, 21.3%
   - 装甲带: 66 吨, 1.7%
   - 军备: 50 吨, 1.3%
   - 装甲甲板: 678 吨, 17.5%
   - 指挥塔: 31 吨, 0.8%
机械: 1,295 吨, 33.4%
船体，配件和设备: 997 吨, 25.7%
燃料，弹药和补给: 563 吨, 14.5%
其他重量: 0 吨, 0.0%

整体的生存力和适航性:
生存性 (击沉船只所需要的非致命贯穿炮弹):
   2,226 磅 / 1,010 K千克 = 8.4 8.3 " / 210 mm 炮弹或者 4.1 鱼雷
稳性 (如果低于1.00为不稳定): 1.60
稳心高 3.1 英尺 / 0.9 m
横摇周期: 11.0 秒
坚固性 - 作为火炮平台（平均值=50 %): 70 %
- 反冲效应（如果反冲效应大于1.00): 0.16
海船质量 (平均值 = 1.00): 1.23

船型特征:
船体有升高的首楼, 升高的艉甲板 ,
   一个普通船首和巡洋舰形船尾
方形系数（正常排水量/水线长。宽。吃水）): 0.610 / 0.615
长宽比: 7.14 : 1
'船长的自然速度: 18.11 节
在极速下消耗于波浪形成的动力: 48 %
调整（最大稳定性=0，最大坚固性=100): 57
首舷角（船头朝前为正): 0.00 度
船尾外伸: 0.00 英尺 / 0.00 m
干舷 (% = 甲板长度所占水线长度的比例):
前段，    后端
   - 首楼: 30.00%,  13.12 英尺 / 4.00 m,  10.83 英尺 / 3.30 m
   - 前甲板: 20.00%,  6.56 英尺 / 2.00 m,  6.56 英尺 / 2.00 m
   - 后甲板: 25.00%,  6.56 英尺 / 2.00 m,  6.56 英尺 / 2.00 m
   - 船尾甲板: 25.00%,  10.83 英尺 / 3.30 m,  10.83 英尺 / 3.30 m
   - 平均干舷: 9.18 英尺 / 2.80 m
船头易上浪

船舶空间、强度和评论:
空间 - 船体水下部分（弹药舱/机械舱，越低越好): 124.7%
- 水上部分（生活空间/工作空间，越高越好): 51.6%
水线面积: 10,330 平方英尺或 960 平方米
排水量系数（排水量/装载量）): 96%
船体结构重量/表面积: 74 l磅/平方英尺或者 362 千克/平方米
):船体强度（相关的）):
- 横向: 1.00
- 纵向: 1.07
- 全部: 1.00
狭小的机械，存储，舱室空间
住宿和工作空间狭小
船只缓慢从容的摇动，是一个不错的火力平台
不错的海船，恶劣天气容易控制

葱油饼 · 发表于 2013-10-26 20:56

烽火·星辰发表于 2013-10-26 20:20
致远, 清帝国防护巡洋舰下水 1886

排水量:

- 保护甲板 - 单层:
前后甲板: 3.94" / 100 mm
首楼: 2.76" / 70 mm

后部水平装甲要保护传动轴，固然有其必要性，前面搞那么厚是想干嘛……25-40意思意思就差不多了

烽火·星辰 · 发表于 2013-10-26 20:59

葱油饼发表于 2013-10-26 20:56
- 保护甲板 - 单层:
前后甲板: 3.94" / 100 mm
首楼: 2.76" / 70 mm

历史致远是76.2MM穹甲铺满，咱这个也玩全面穹甲防护了~

葱油饼 · 发表于 2013-10-26 21:00

ilovetwins14 发表于 2013-10-26 12:59
节省吨位之不二大法——砍干弦，反正黄海海况又不差，干弦那么高干嘛，湿甲板就湿甲板嘛，怕毛毛，起码砍 ...

对于吃水深的船，比如7-10米或者更深，砍掉干舷的确可以在相同吨位下明显提高有效载荷，但是！对于一条吃水只有三到五米的船来说，砍掉干舷会导致船体明显扁平化，后果是反而降低强度、大大减小有效载荷。你可以去拿SPS模拟一下试试看。

烽火·星辰 · 发表于 2013-10-26 21:07

葱油饼发表于 2013-10-26 21:00
对于吃水深的船，比如7-10米或者更深，砍掉干舷的确可以在相同吨位下明显提高有效载荷，但是！对于一条吃 ...

这样砍干舷应该是要适当砍，不是大砍特砍，一般我都是尽量做到“不错的海船，恶劣天气容易控制”。我认为这个吨位的船干舷在3到5米差不多，2米5可以接受，以下就不行了，毕竟不是浅水重炮舰

ilovetwins14 · 发表于 2013-10-26 23:37

葱油饼发表于 2013-10-26 21:00
对于吃水深的船，比如7-10米或者更深，砍掉干舷的确可以在相同吨位下明显提高有效载荷，但是！对于一条吃 ...

以黄海的海况，浪速和致远的船舷还是能砍掉一截的，特别是船尾那部分，砍成济远的干舷高度没有问题

要不整体砍低，换成飞剪首来压浪，反正中国近海风浪不大

浪速干舷高达4.57米，属于高干舷的巡洋舰了，干舷比定远还高，所以砍1.5米是毫无问题的

葱油饼 · 发表于 2013-10-27 11:07

本帖最后由葱油饼于 2013-10-27 11:10 编辑

ilovetwins14 发表于 2013-10-26 23:37
以黄海的海况，浪速和致远的船舷还是能砍掉一截的，特别是船尾那部分，砍成济远的干舷高度没有问题 ...

不是。砍干舷的同时必须搭配其他手段，比如加大吃水并减小方形系数。否则船体结构强度反而下降，低干舷的船会因为结构强度低，能装载的火炮反而会更少。减小方形系数还顺带可以很明显地改善适航性、提高航速。

单纯砍干舷不影响适航性，能开。但是从船体受力和结构强度方面来看，不但不能达到你设想中增大有效载荷的目的，反而还会起到明显的反效果。但是砍干舷的同时加大吃水就可以了。而为了不浪费吨位，可以减小方形系数。同时带来改善适航性、提高航速的效果。

烽火·星辰 · 发表于 2013-10-27 12:26

葱油饼发表于 2013-10-27 11:07
不是。砍干舷的同时必须搭配其他手段，比如加大吃水并减小方形系数。否则船体结构强度反而下降，低干舷的 ...

那请您看那个sps如何

ilovetwins14 · 发表于 2013-10-27 15:56

葱油饼发表于 2013-10-27 11:07
不是。砍干舷的同时必须搭配其他手段，比如加大吃水并减小方形系数。否则船体结构强度反而下降，低干舷的 ...

这部分该是设计师考虑的问题了，做为北洋买家，对阿姆斯特朗设计师表示，老子的作战海域海况好，又不长期出海漂，神马适航性居住性都是浮云，老子就只要条便宜又能打的船，设计师会自动砍干舷加吃水的嘛

烽火·星辰 · 发表于 2013-10-27 19:22

ilovetwins14 发表于 2013-10-27 15:56
这部分该是设计师考虑的问题了，做为北洋买家，对阿姆斯特朗设计师表示，老子的作战海域海况好，又不长期 ...

北洋每年都要南下巡航一次（避冻）

ilovetwins14 · 发表于 2013-10-27 19:53

烽火·星辰发表于 2013-10-27 19:22
北洋每年都要南下巡航一次（避冻）

近岸巡航算什么........

烽火·星辰 · 发表于 2013-10-27 19:56

ilovetwins14 发表于 2013-10-27 19:53
近岸巡航算什么........

这个基本不考验海况，倒是考验维护

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