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全钢舰、钢肋木壳舰的造价对比问题,请教。

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一等兵

十二年服役纪念章

发表于 2013-11-30 15:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
1900年前后,同吨位、马力,全钢舰、钢肋木壳舰的造价,相差很大吗?
那时候的远洋商船都有风帆嘛?能降低多少运行费用,商船的造价几何?大约多少钱/吨。

列兵

八年服役纪念章

发表于 2015-3-18 16:30 | 显示全部楼层
按我的理解,全钢舰成本应低于钢胁木壳舰,1870年后造舰木材已经非常短缺了,加工也很复杂。但全钢舰的技术难度更高。我觉得木壳舰用铁材就完全够了,没必要用抗腐蚀性更好的钢材。

一等兵

九年服役纪念章

发表于 2015-3-18 18:57 来自手机 | 显示全部楼层
1900年前后不清楚。但是1870年代西方开始钢产量才开始暴增的,那段时间是向近代大规模炼钢过度的时间段。钢产量大幅度提高,成本和价格降低,很可能是1870年代到1880年代初期全钢舰船普及的重要原因。钢的产量和品质提高,也会惠及锅炉,机械,火炮,装甲的进步。

一等兵

十二年服役纪念章

发表于 2015-3-18 22:18 | 显示全部楼层
1900年肯定是木头船贵了,连满清在187X年代都开始走铁肋路线了

一等兵

十二年服役纪念章

发表于 2015-3-18 22:20 | 显示全部楼层
至于风帆,德佬有跑南美运鸟粪的全钢五桅帆船·······此外的远洋商船基本上是蒸汽机的多了吧

少尉

十二年服役纪念章铜星勋章政道纪念章

发表于 2015-3-20 01:17 | 显示全部楼层
猫失前爪 发表于 2015-3-18 22:18
1900年肯定是木头船贵了,连满清在187X年代都开始走铁肋路线了

結構用的粗長木頭不好找也很貴,船殼用的甚至地板用的就好找不少了

一等兵

九年服役纪念章

发表于 2015-3-26 21:21 | 显示全部楼层
那时候 高炉还是转炉炼钢法 大发展 钢产大规模增长  再看看木头 到现在我们除了东北和西南都没有啥大木了

下士

十年服役纪念章

发表于 2015-3-27 08:17 | 显示全部楼层
1870年后造舰木材已经非常短缺了

少将

十二年服役纪念章杰出服役十字勋章终身荣誉会员

发表于 2015-6-5 01:00 来自手机 | 显示全部楼层
由于铁路和运河的扩张和海运成本降低,木材的成本在1870s也在降低,只是铁产量的暴增使得铁的价格迅速下降,到1880s钢价由于工艺改善产量猛涨也一路走低。性能这么好价格又亲民的铁和钢大家当然乐意使用,尤其是解决了钢铁船只导致罗经误差的问题之后。

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