ADM 213/1123 德国装甲、日本装甲

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ADM 213/1123 德国装甲、日本装甲

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原始文件的版权性质为英国皇家版权(Crown copyright)

本文翻译自英国海军的官方报告。

原始文件内容较多，涉及范围较多，本文中所贴出的乃是我节选的有关德国装甲与日本装甲的部分。

黑色字体部分为原文的翻译，红色字体部分为我添加的注释。

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装甲技术委员会

1947年5月22日的会议

德国装甲

14.5英寸厚度的渗碳硬化装甲

在1946年11月15日的会议（ADM 213/367）中，我们提到将会对编号No.29906的德国装甲进行测试，1946年12月3日时，我们使用15英寸Mark XVII B型被帽穿甲弹在30度入射角下对这块装甲进行了测试，其结果如下：

测试编号	入射速度	修正速度	炮弹情况	装甲情况
No.5426	1514英尺/秒	1534英尺/秒	穿甲失败，弹体碎裂	背面形成平滑凸起
No.5427	1549英尺/秒	1569英尺/秒	嵌入装甲10英寸，弹体碎裂	形成穿孔，产生层裂，装甲背面透光
No.5428	1644英尺/秒	1664英尺/秒	达成穿透，弹体完整，刚好落在装甲后方	形成穿孔，产生层裂

因此对于这块编号No.29906，14.5英寸厚度的渗碳硬化装甲：

穿孔（Penetration）极限为1532英尺/秒

按照600磅的厚度进行修正后，穿孔极限为1552英尺/秒

而对于先前测试（ADM 213/367）的那块编号No.29863，14.5英寸厚度的渗碳硬化装甲：

穿孔极限为1480英尺/秒

按照600磅的厚度进行修正后，穿孔极限为1500英尺/秒

关于600磅厚度的英国渗碳硬化装甲的测试结果，除了1946年11月15日的会议（ADM 213/367）中曾提及的内容外，我们还找到了以下信息：

面对以30度角入射的15英寸Mark XIII A型被帽穿甲弹时

装甲编号	硬化层深度	穿孔极限
比尔德莫（Beardmore），编号No.4874	不明	1610英尺/秒
比尔德莫（Beardmore），编号No.5259	不明	1650英尺/秒
英国钢铁（E.S.C），编号No.8133	4.25英寸	1615英尺/秒
英国钢铁（E.S.C），编号No.8132	4.5英寸	1645英尺/秒
弗斯-布朗（Firth-Brown），编号No.4352	4英寸	1685英尺/秒
弗斯-布朗（Firth-Brown），编号No.4351	4英寸	1655英尺/秒

面对以30度角入射的15英寸Mark XVII B型被帽穿甲弹时

装甲编号	硬化层深度	穿孔极限
比尔德莫（Beardmore），编号No.4874	不明	1535英尺/秒
比尔德莫（Beardmore），编号No.5259	不明	1600英尺/秒
英国钢铁（E.S.C），编号No.8133	4.25英寸	1615英尺/秒
英国钢铁（E.S.C），编号No.8132	4.5英寸	1620英尺/秒
弗斯-布朗（Firth-Brown），编号No.4352	4英寸	1638英尺/秒
弗斯-布朗（Firth-Brown），编号No.4351	4英寸	1610英尺/秒

注释：这些装甲的测试结果在ADM 281/32中也有提及，但具体数据略有不同

这些装甲的穿孔极限的平均值为1600英尺/秒。

注释：根据ADM 281/32中的数据，这6块装甲的穿孔极限，最高值为1633英尺/秒，最低值则为1548英尺/秒，平均值不低于1602英尺/秒。

而那两块德国装甲的穿孔极限，按照600磅厚度进行修正后，应为1525英尺/秒。因此在面对以30度角入射的英国15英寸Mark XVII B型穿甲弹时，英国装甲在穿孔极限上相比德国装甲有75英尺/秒的优势（特指600磅厚度级别）。

至于穿透（Perforation）极限，上述提及的英国装甲的表现则为：

装甲编号	硬化层深度	穿透测试
比尔德莫（Beardmore），编号No.5259	不明	1618英尺/秒，嵌入装甲
英国钢铁（E.S.C），编号No.8132	4.5英寸	1639英尺/秒，穿透装甲，弹体完整
弗斯-布朗（Firth-Brown），编号No.4352	4英寸	1677英尺/秒，穿甲失败，装甲背面形成破损凸起

注释：根据ADM 281/32中的数据，比尔德莫No.5259的穿透极限为1620英尺/秒，英国钢铁No.8132的穿透极限为1639英尺/秒，弗斯-布朗No.4352的穿透极限不明。而根据本文中的数据，弗斯-布朗No.4352在1677英尺/秒的入射速度下仍然未被穿透，可见其穿透极限要高于1677英尺/秒，其表现在上述三块英国装甲中是最优的。

目前仅有的德国装甲的穿透极限为1664英尺/秒（按照600磅厚度修正后的数据），炮弹在穿透装甲后保持了弹体完整（测试中的入射速度与穿透极限相同，这是由于炮弹刚好落在装甲后方，因此被认定为就是刚好穿透装甲的状态）。看起来在600磅的厚度级别上，英国装甲与德国装甲的（穿透极限）表现是在伯仲之间的。需要注意的是，对提尔皮茨号的装甲的测试所得出的结论，与本次所得出的结论是相悖的。在1946年8月15日的会议（ADM 213/378）上提到，在30度入射角下，英国钢铁No.9894的穿透极限要比类似厚度的德国装甲高100英尺/秒左右。

关于编号No.29906的德国装甲的质量：

在编号No.5428，即那发以1644英尺/秒的速度穿透装甲板的炮弹所造成的穿孔附近，装甲板发生了破裂，且存在明显的雪花状裂纹（Snowflake）和层裂现象（Lamination），在我们所测试过的大厚度德国装甲上，这种破裂现象普遍存在。我们已将从装甲板表层剥落的1英寸厚度的碎块，交由英国钢铁公司进行检验，但除了表层的含碳量达1.24%之外，并未发现任何不寻常的情况。装甲板表层上剥落的其他几个碎块上则存在与装甲表面平行的雪花状裂纹（Snowflake），且还扩散到了（装甲内部）更深的层面。我们正准备在这个穿孔附近进行切割，将切割下来的装甲进行检验，以了发丝状裂纹（Hairline crack）的扩散情况，以及是否存在其他的现象。

4.75英寸厚度的均质装甲

英国钢铁已对编号No.37363（面对以65度角入射的15英寸Mark XVII B型被帽穿甲弹时，穿孔极限为1100英尺/秒）和No.29785（在测试时发生破裂）的两块装甲进行了检验，如果可能的话将会在会议上进行讨论。

注释：关于这两块装甲的情况，在ADM 213/367中也有提及，而其检验结果则在ADM 281/126中有所提及。

3.25英寸厚度的均质装甲

比尔德莫已对编号No.33084的装甲进行了检验，英国钢铁已对编号No.33085和No.1169（英国钢铁制造）的两块装甲进行了检验，如果可能的话将会在会议上进行讨论。

注释：关于这三块装甲的情况，在ADM 213/367中也有提及，而其检验结果则在ADM 281/126中有所提及。

日本装甲

本国已收到了一批日本产的装甲。对于那些尺寸过于巨大，无法直接运输的装甲，我们已按照舒伯里内斯（Shoeburyness）靶场中的最常见的靶跺的尺寸进行了切割，并正将其运往该处以便进行测试。

以下便是这些装甲的各自情况以及预定的测试规格：

装甲编号	装甲类型	平均厚度	装甲尺寸	测试弹种	入射角度	预定入射速度
装甲板A	MNC	5.95英寸	20英尺3英寸×11英尺6英寸	15英寸被帽穿甲弹	60度	1225英尺/秒
装甲板B	NVNC	12.05英寸	19英尺3英寸×11英尺2英寸	15英寸被帽穿甲弹	30度	1320英尺/秒
装甲板C	VH	14.95英寸	14英尺3英寸×11英尺	15英寸被帽穿甲弹	30度	1560英尺/秒
装甲板D	MNC	7.875英寸	20英尺6英寸×11英尺	12英寸被帽穿甲弹	30度	1280英尺/秒
装甲板E	CNC1	2.78英寸	11英尺5英寸×9英尺8英寸	8英寸被帽半穿甲弹	70度	1750英尺/秒
装甲板F	不明	3.103英寸	13英尺×9英尺8.5英寸	8英寸被帽半穿甲弹	60度	1380英尺/秒
装甲板G	NVNC	2.78英寸	14英尺×9英尺2英寸	8英寸被帽半穿甲弹	70度	1750英尺/秒
装甲板H	CNC1	3.93英寸	20英尺×11英尺	12英寸被帽穿甲弹	65度	1270英尺/秒
装甲板J	不明	6.3英寸	20英尺3英寸×11英尺6英寸	15英寸被帽穿甲弹	60度	1225英尺/秒

我们计划在弹道测试完成后，对这些装甲板进行单独检验，这些工作最好能得到有效分配，我们会在会议上讨论这个问题。

另外我们还有如下几块不明类型的装甲，在对上述装甲板进行测试后，如果认为依然有必要继续，则我们会对这些装甲板进行弹道测试。

装甲尺寸	装甲厚度
15英尺×10英尺10英寸	3英寸
14英尺4英寸×7英尺9英寸	3英寸
12英尺6.5英寸×11英尺11.5英寸	3英寸
9英尺11英寸×4英尺11.5英寸	2.625英寸
17英尺5英寸×9英尺3英寸	2英寸

此外对于从美国运抵的日本装甲样本，我们会将其分配给各个企业，以便进行检验。

关于装甲类型的备注：

MNC = Molybdenum Non-Cemented（含钼合金钢均质装甲）
NVNC = New Vickers Non-Cemented（新维克斯均质装甲）
VH = Vickers Hardened（维克斯硬化装甲）
CNC = Copper Non-Cemented（含铜合金钢均质装甲）

原始报告

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神教点评

关于德国渗碳硬化装甲的性能

1）穿孔极限

这份测试的结论与ADM 213/378以及ADM 213/367中的结论一致，即德国渗碳硬化装甲的穿孔极限要低于英国渗碳硬化装甲，即其性能不如英国装甲。

2）穿透极限

这份测试的结论与ADM 213/378中的结论相悖，本文中认为德国渗碳硬化装甲的穿透极限与英国渗碳硬化装甲大致相当，即两国装甲的性能大致相当，而那篇报告中则认为英国渗碳硬化装甲的穿透极限更高，即英国装甲的性能更好。

对于这个问题，我认为属于测试样本不同造成的个体差异，毕竟这两份报告中都只是分别涉及了单独1块德国装甲，且那篇报告中用于参照的英国装甲也只有1块，而不像这篇报告中有3块英国装甲作为参照。从统计学的角度看，参考样本数量太少，容易因为个体差异的原因导致出入。

3）总结

从总体情况来看，英国装甲的穿孔极限普遍优于德国装甲，而即便是穿透极限，600磅厚度的英国装甲中的最佳样本，也要优于本次所测试的德国装甲样本，因此有理由认为，以二战时期的水准而论，英国渗碳硬化装甲的抗弹性能是要优于德国渗碳硬化装甲的。