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二等兵

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GM值的计算和效果总被套在一堆公式里,弄得非常复杂,我把原理用我的理解简单总结一下
1. 船有一个重心,标记做G
2. 船有一个稳心,也叫做floating center,即浮心(这一点对不对?)
3. 重心和浮心的距离和GM值高度相关
4. 一般来说造船需要重心在浮心以下比较低的位置,但不是越低越好,因为太低的话船的横摇会很快,造成乘客的不适
这是因为
1)如果重心和浮心如果很接近的话,那么船的重心到浮心这段的力矩太小,船恢复初始稳定状态的动力就会不足,这样横摆的就会很缓慢,如果重心和浮心重叠,那么可以认为船只的任何倾角都是稳定状态,翻了也是稳定状态,如果重心到浮心的距离为负数,也就是说重心在浮心以上,那么船应该一下水就自己翻过来,恢复那个负数的绝对值的GM值得状态
2)如果重心和浮心非常远的话(比如俾斯麦),那么重心-浮心的力矩太大,船有非常强烈的欲望恢复初始稳定状态,有个风吹草动就表现出剧烈的往复摆动,也就是猛烈的横摇....而且因为力矩很大所以摆动力量很足,摆动幅度我认为应该和船宽成反比,横摆周期和船宽成正比,毕竟船越宽摆动需要的能量应该越大
这就是我对GM值的作用的白话版理解,请大家指正
还有三个问题
第一, 船只的属性有steady和stability,这两个是相反的,分别对应GM值得大小(我先不考虑KM值代表的纵摇),他们对应的中文术语是什么呢?
第二,炮的后座力对船只横摇的贡献有多大呢?进而对散布有多大影响?
第三, 俾斯麦用了bilge keel 来减轻横摇,据说在测试人员认为满意的情况下把另一种减横摇的装置roll tank(貌似)去除,换取了载油空间,这种bilge keel在二战BB中普遍使用了吗?
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