有多少战列舰的装甲是使用的焊接工艺为主

zljmengma · 发表于 2017-2-16 11:31

或者是部分使用了焊接工艺

c1937 · 发表于 2017-2-24 03:24

本帖最后由 c1937 于 2017-2-24 19:24 编辑

装甲?超过300MM的主装甲可就不好焊了。另外主装得靠螺栓连接来固定在船体上,然后填缝.
装甲与装甲连接说铆接不好是因为配件多重量大浪费吨位/工时,但说坚固在那时比焊接好多了.早期听诊器加锤子,后来用X光,倒是可以保证焊缝质量?焊接需要考虑的问题太多了,除了夹渣等问题，还要处理应力集中的问题,要求严格的焊缝要进行热处理.远的参见自由轮,第四舰队事件,近的还有各种桥梁倒塌。

那我们就说说用了焊接技术的战列舰嘛。其实一般是以20世纪40年代为分隔线，之前是铆接船时代，之后是全焊接船时代（最初期）一战左右战列舰就先排除了.再来,楼主说是装甲采用焊接技术.那水平装甲也算吧?还有防雷的也算吗?固定装甲用了焊接算吗?我自己都懵逼了.

算了先不管,我就是要水.
那就说新锐战舰吧.
英法俄美中,除掉俄中,然后日本意大利德国,
先说骗分狂魔德国BSM,这个是焊接,号称百分之九十五部分使用焊接技术.听大佬说还是"进口焊料"(手动斜眼).

1.乔五主要铆接,一些次要部件焊接(那更别提纳尔逊了).皇家邮轮级时间原因，用了不少焊接技术。
2.主教级前两舰大量使用焊接,后面一艘除了主装,水平装甲\甲板固定都是焊接了.
3.前面的进口焊料就来自于美国,北卡罗莱纳级\南达科他级\衣阿华级，但都是铆接为主，焊接为辅，bb66倒是大规模用焊接，但停工了。
4.大和级,焊接技术应用范围比较小,被当年第四舰队的事吓怕了.或许让藤本来可能会用得多?哈哈
5.维内托级,据说就是焊接技术鶸,还不按标准来才一炸就裂.

c1937 · 发表于 2017-2-24 03:59

对了,现代焊接技术倒是突飞猛进,焊缝性能比工件还屌都可以.但是300MM+就是30CM+,这么厚,焊接质量还是不敢保证.一般的特厚板焊接,焊接前要进行预热,焊完了还得保温,免得马氏体让其太脆了\让氢逸出.而且还有气体保护.这里有一篇390mm的,你可以看看docin.康姆/p-1577153006.html.

BV155 · 发表于 2017-2-24 16:55

c1937 发表于 2017-2-24 03:24
装甲?超过300MM的主装甲可就不好焊了。另外主装得靠螺栓连接来固定在船体上,然后填缝.
装甲与装甲连接说铆 ...

德国BSM,这个是焊接,还是"进口焊料"是啥情况？

c1937 · 发表于 2017-2-24 18:58

本帖最后由 c1937 于 2017-2-24 19:35 编辑

BV155 发表于 2017-2-24 16:55
德国BSM,这个是焊接,还是"进口焊料"是啥情况？

我是看论坛大佬们说的.我来分析下呢.
先说下不知道哪来的数据,反正说俾斯麦级超过百分之九十五的部分是使用焊接技术连接的.
但是,焊接这些晶体结构分层复杂,含碳量相当高的装甲部分难度相当大.用排除法嘛.

首先我觉得最有可能的是手工电弧焊和电阻焊.然后是埋弧焊和电渣焊,
手工电弧焊07年就已经被瑞典人完善了,36年用倒是妥妥当当,可是....这是战列舰的主装诶.电阻焊技术也很成熟....可是,板子太厚了.埋弧焊比起前面的效率是高,35年有美国佬完善,俾斯麦是36年开始建造的,到是能用.
电渣焊倒是用来焊厚板,但是都是1950年才投入生产了.所以按排除法,倒是埋弧焊效率高,又能焊厚板.不过前提是,德国佬不是只在装甲板缝上焊了一层防水,装甲也不是靠螺柱焊然后螺栓连接就叫焊接.老实说这分析我自己都不信,果然还是挂船体上的吧.那样用电弧焊倒是妥妥的.