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Battlecruiser Sans Pareil, 1912

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中将

十二年服役纪念章TIME TRAVELER银星勋章荣誉勋章元老荣誉纪念章行政立法委终身荣誉会员

发表于 2021-2-17 12:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 LeSoleil 于 2021-2-19 17:37 编辑

融合了费舍尔同期“超级虎”、“无比”、“斯巴达舰”的设计元素,力求在虎号的船体规格和近似造价之下,实现3SL Moore的“最贵的也必须是最强的”设计目的。







Dimensions
Length: 660ft pp, 697ft 9in wI, 704ft oa
Beam: 90ft 6in
Draught: 28ft 3in (legend), 32ft (load), 32ft 3in (deep)

Armament
Eight 15in 42cal Mk I; 100rpg
twenty-one 4in 45cal Mk IX; 200rpg
Four 21in torpedo tubes (beam, submerged); twenty torpedoes Mk II or IV
Three 60-feet motor boats with 21inch torpedoes

Armour
Main belt: 12in, 8in lower edge
Ends: 6in
Bulkheads: 6.4in
Decks: forecastle 1in, main 1in, middle 2in-1½in, lower 3in–1½in
Barbettes: 10in–9in–6in
Turrets: 13in–11in–4½in
Conning tower: 11in–6in–3in
Anti-torpedo screens: 2in
CT tubes: 4in
Secondary gunshields: 3in
Uptakes: 1½in–1in.

Machinery
Brown Curtis impulse-type turbines, four propellers
Boilers: eighteen Yarrow small tube, 235psi, three boiler rooms
Length of boiler rooms: 120ft
Length of engine rooms: 110ft
Designed SHP: 90,000 = 28.5 knots
Overload SHP: 110,000 = 30 knots
fuel: 1,000 tons oil normal, 4,800 tons oil max.
Radius of action: 2,800nm at 25 knots; 4,000nm at 22 knots; 4,500nm at 20 knots; 4,900nm at 18 knots; 5,200nm at 12 knots.

Load condition(tons):
General equipment 900
Armament 4500
Machinery 4300
Oil fuel 1000
Engineer’s stores 150
Armour and protective plating 8200
Hull 9300
Board margin 150
Total 28500

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「置酒上方,烽火未熄,望风樯战舰,在烟霭间,慨然尽醉。」

一等兵

三年服役纪念章

发表于 2021-2-18 09:29 | 显示全部楼层
史实所谓Sans Pareil或者说Nonpareil好像是在1908年提的,燃油+小管锅炉,也是个比较值得期待的设计,没准能在狮级的基础上把防护强化到13.5吋超无畏的水准

另外在战后瓦茨有表示QE如果没有超重,并换用燃油小管锅炉和齿轮减速蒸汽轮机的话,将会达到28节航速。如果把上装之类的东西删了来减重的话,那其实跟这个设计还蛮像的

另问一句,这个的副炮是5.5吋么?还是三联4吋?

中将

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 楼主| 发表于 2021-2-18 12:18 | 显示全部楼层
第四弦 发表于 2021-2-18 09:29
史实所谓Sans Pareil或者说Nonpareil好像是在1908年提的,燃油+小管锅炉,也是个比较值得期待的设计 ...

我昨天才研究了动力问题,还可以做一个大的调整

Sans Pareil= incomparable 文字游戏
「置酒上方,烽火未熄,望风樯战舰,在烟霭间,慨然尽醉。」

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 楼主| 发表于 2021-2-19 02:12 | 显示全部楼层
更新完毕。

基本思路是QE的核心舱加上虎的船体,副炮砍到费老爹喜欢的4寸,上装炮郭统统取消(“斯巴达船”)。动力系统用勇敢级的小管锅炉+虎的轮机,历史位面的技术是允许的。齿轮轮机在1912年还不成熟,还在驱逐舰实验阶段。这套动力,QE的动力舱正好塞得下。

最后可以得到一艘吨位、体积、航速约等于虎,战斗力略强于QE的高速战列舰/战巡。

Super Tiger!

(汽艇换成鱼雷艇是费老爹无比的趣味)
「置酒上方,烽火未熄,望风樯战舰,在烟霭间,慨然尽醉。」

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 楼主| 发表于 2021-2-19 17:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 LeSoleil 于 2021-2-19 17:26 编辑

附:英国战列巡洋舰的动力系统演进

下表出自约翰·罗伯茨之《英国战巡1905-1920》,可见从1905至1916年间动力系统的进化。


这种进化不单呈现于功率上,也呈现于重量上,如下表:

还可以补充后期战巡的动力总重(tons):
声望 5660
勇敢 2350
暴怒 3030
胡德 5300

同书以及RA伯特所著《一战英国战列舰》还附有各型战巡的动力舱长度,如下表(feets)。第一个数字是锅炉舱,第二个数字是引擎舱(含冷却器舱)。早期战巡虽然舰宽较窄,但也缺乏后期的水下防御系统,宽度大体上差别不大。
无敌 174+76=250
不倦 172+84=256
狮 190+112=302
虎 172.5+110=282.5
声望 193+110=303
勇敢 120+84=204
胡德 168+126=294

可以看到,从换用小管锅炉和减速齿轮轮机的勇敢级开始,英国战巡在动力系统的体积和重量上取得了飞跃式进步。勇敢级用2/3的动力舱空间和重量取得了比狮级强1.3倍的出力。胡德用与狮级相似的空间和重量,取得了其2倍的出力。在历史位面,1909年到1910年,英国海军技术部门是多次建议过采用小管锅炉的,但被驳回,理由是大管锅炉的维护更容易。而减速齿轮轮机则要到1913、1914年才在巡洋舰上发展成熟。

QE对应的动力舱长度是144+84=228英尺。这里架空的Sans Pareil基本沿用QE的动力舱尺度,如果采用勇敢级的小管锅炉+虎号的轮机系统,则动力舱尺寸为120+110=230英尺,大致相当。因此直接移用。

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 楼主| 发表于 2021-2-25 12:05 | 显示全部楼层



捏一个胡德船体的无比

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