日本后期的舰载机性能到底如何？？

yxwd5 · 发表于 2011-4-6 17:19

例如紫电改（虽然没有舰可上）。和F4U以及F6大都占了上风。（来源百度百科

）哪和FW190后期型，以及P51D比，性能能差多少？

蒸汽装甲舰 · 发表于 2011-4-6 17:50

本帖最后由蒸汽装甲舰于 2011-4-6 17:52 编辑

紫电、烈风、流星之类的性能和自己纵向比较似乎提高了很多，但和米军接近完成测试和定型的机型相比，还是太悲剧了。

如果再加上菜鸟工人和材料里越来越多替代品，还有品质逐步下降的汽油，结果恐怕是...

yxwd5 · 发表于 2011-4-6 18:06

只考虑纸面性能，汽油也用好的

。但是貌似紫电改和F4U打的时候还不错啊。

蒸汽装甲舰 · 发表于 2011-4-6 18:35

是说343空那件事儿

据说真相很娱乐。

yxwd5 · 发表于 2011-4-6 18:37

4L 求真相

owaii · 发表于 2011-4-7 18:46

烈风性能与陆军四式战基本相当
流星改和彩云性能很好，比美军同类机型要好

owaii · 发表于 2011-4-7 18:48

日本陆军在战争末期搞了个疾风乙，在日军手里用90号油试飞达到极速660，可能算是日本最优秀的量产战斗机了吧（MS生产了二三百架？）

mayasan · 发表于 2011-4-7 19:40

本帖最后由 mayasan 于 2011-4-7 19:45 编辑

回复 owaii 的帖子

四式战乙在6600米高度飞660km的时候算是验收的试飞阶段，用的貌似还是陆军珍藏的那点100号油，不是坑爹的“标为91，实为87”的超级坑爹油。
另外更坑爹的是熟练工的缺乏。装试做版ハ45的四式战甲用100号油能飞出高度接近8000米640km的速度，量产之后上了91号有和量产的ハ45之后据说也就是飞个坑爹的580km。

总的来说四式战是个好飞机啊，不过要ハ45的性能是要在烧100号油（最好再换个新的火花塞）的水平下才能发挥的。另外来说，最后阶段日本人实在是没有熟练工，四式战匆忙量产使得实际的性能也没有那么好，外加早期部署后出动率也不是很好看。

yxwd5 · 发表于 2011-4-7 20:34

烈风和P51，海盗，泼妇比如何？？

皇帝万岁 · 发表于 2011-4-8 09:17

关于紫电改的神话，主要来自海航343航空队的战历和美军的评价。
但实际上，343航空队虽然自称在半年间击落美机170架，但根据美军记录，只有40多架。但343航空队自己战死乃至失踪的飞行员到有74名。单单从战果上来看的话，紫电改并没有显示出高人一筹的能力。
至于美军的评价，在『最強戦闘機紫電改』108頁里，原川西航空设计课的菊原静男在访谈中说，美国人承认“紫电改的速度优于任何一款美国海军战斗机”。同110页里，也是这个菊液说，战后美军访日调查团里的一个空军中校说，“使用紫电改进行的空战演习里，没有一种美军战斗机能打败紫电改。如果在战场相遇的话，真是一个可怕的对手”云云。但是，美方从来没有公开过紫电改的战后测试数据和评价，所以事实到底如何，谁也不知道。
在日本，一部分飞行员觉得紫电改能和F6F抗衡（岩下、笹井等），但是坂井却认为，“无论作为制空战斗机还是局地战斗机都不完美”
总之，紫电改在日本是一款极为优秀的战斗机，但是和美军的F4U，F6F比起来如何，还很难说

蒸汽装甲舰 · 发表于 2011-4-8 09:58

本帖最后由蒸汽装甲舰于 2011-4-8 10:09 编辑

要是真逼得美军拿出成批AD-1攻击机来的话，美军的破坏效率又要提高好几倍。
貌似流星应该和AD-1和AM-1这俩变态来比较

akagizuo · 发表于 2011-4-8 10:50

泥棒一开始太顺，影响了烈风的开发进度
再就是日本一直缺NB的发动机和可靠的机炮

mayasan · 发表于 2011-4-8 14:20

回复 akagizuo 的帖子

不是耽搁了，而是一开始发动机变来变去，最后44年4月份A7M1出来发现发动机还是不行，最后又折腾A7M2，闹腾到最后也没完成。

飘扬的Z字旗 · 发表于 2011-4-8 15:02

本帖最后由飘扬于 2011-4-8 15:07 编辑

回复皇帝万岁的帖子

关于紫电改，343联队的一批中队长是熟练飞行员不错，但是必须看到，同队的多数队员也只是和美军练度相当而已。这样的队伍在大战终盘的日本飞行队中已是出类拔萃了。
再者，343空和后期装备一些新机的飞行队面对的最大问题，不是飞机性能上那几十公里的差距，而是经常要以一敌十甚至一对二十的数量劣势。这同样也是德国空军在二战后期兵败如山倒的重要原因。这一点玩过IL-2的都会明白。即使你在1对1的单挑中能用零战干掉F4U，但如果遇到10架F4F，照样会手忙脚乱。
坂井的观点很好理解。作为制空机，紫电改的运动性不如零战而速度优势不明显；作为局地战，紫电改的速度不如雷电，爬升率更是烂到不行，那个自动空战襟翼系统对老手来说完全是帮倒忙的东西。

皇帝万岁 · 发表于 2011-4-8 15:48

回复飘扬的帖子

所以，就目前来看，我们只能说，紫电改是二战日本开发出的一款极为优秀的战斗机。
但是不是比美国舰载战斗机更好，那根本就是个没谱的事情

akagizuo · 发表于 2011-4-8 16:10

mayasan 发表于 2011-4-8 14:20
回复 akagizuo 的帖子

不是耽搁了，而是一开始发动机变来变去，最后44年4月份A7M1出来发现发动机还是不行 ...

还是缺NB的发动机嘛
要是有梅林的发动机，泥棒飞机也会安上装甲

蒸汽装甲舰 · 发表于 2011-4-8 18:35

本帖最后由蒸汽装甲舰于 2011-4-8 18:36 编辑

制空权的硬件拼的就是发动机和雷达，这两样不行就得靠人命和钱财来填，如果连后两样也没有只能等死了。

日本不是一样悲剧而是样样悲剧，能支撑到昭20年已经算优秀了。

脱壳穿甲弹 · 发表于 2011-4-8 19:44

霓虹一群杯具的战斗机对应优秀的攻击机。。。。鬼畜那边倒是有相反趋势。。。。相比攻击机。。。泼妇海盗们太出类拔萃了。。。

owaii · 发表于 2011-4-8 20:36

Ki94和震电极电的真实性能不知哪位仁兄了解

蒸汽装甲舰 · 发表于 2011-4-8 21:36

我只知道震电的布局在那个时代是不实用的，难以操纵。

账号		自动登录	找回密码
密码			登上甲板

日本后期的舰载机性能到底如何？？

浏览过的版块

十二年服役纪念章

旗手

杰出服役十字勋章

终身荣誉会员

全球架空纪念章

元老荣誉纪念章