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观点：综合各方史料来看，约1928年加入广东海军的小型炮舰“海虎”号并非原英国海军“荆棘”级炮舰（建成于1899~1901年间，1920年代报废）中的一艘，前身更有可能是美国陆军于1925年前后在菲律宾退役出售的两艘150英尺布雷船之一，原名可能是“亨利·J·亨特上校”号。 “荆棘”说的不足陈悦先生在《抗战前民国广东海军的军舰》一文中依据“海虎”排水量、成军时间、武备数量等信息，结合主要国家海军退役舰艇情况，推测其前身为英国海军“荆棘”（Bramble）级炮舰。（可见于山东画报出版社2013年《民国海军舰船志 1912-1937》，第433-434页） 而随着对近代中国海军史料发掘的不断深入，“海虎”的基本性能数字乃至图像资料已被发现。如下图所示，“海虎”与“荆棘”在船型上差别较为明显，因此十多年前的推测结论尚待更新。 （张黎源先生发现的“海虎”照片（摄于1930年代中期）、马幼垣先生整理的“海虎”数据与英国“荆棘”号的对比） 新的推测几年前看到这张“海虎”照片，只觉得形似十九世纪末至二十世纪初的美国拖轮，直到最近一个偶然机会才在船史的故纸堆里发现了极为近似的、又十分冷门的一个船型—— 二十世纪初，出于海岸防卫目的，美国陆军军需部（US Army Quartermaster Department）向设在费城的Neafie & Levy Ship & Engine Building Company订造了四艘150英尺钢质汽船，用于布设和维护沿海遥控水雷场。这批船舶全长150英尺、宽30.5英尺、深13.9英尺，吃水10英尺，447总吨、304净吨，最初按照客货船（Passenger and Freight Steamer）登记，标注从事“水雷业务”（Torpedo Service），后来根据军语的变化统称为布雷船（mine planter，区别于海军的“minelayer”）。1904年，这批布雷船陆续完工，船厂编号976~979，分别命名为“乔治·阿米斯特德上校”（Col. George Armistead）、“塞缪尔·林格尔德少校”（Maj. Samuel Ringgold）、“亨利·诺克斯将军”（Gen. Henry Knox）和“亨利·J·亨特上校”（Col. Henry J. Hunt），均得名于美军历史上的知名炮兵军官。1909年，“阿米斯特德上校”号和“林格尔德少校”号调防美国西海岸的旧金山，“诺克斯将军”号和“亨特上校”号则远赴菲律宾驻防。 该型船与“海虎”尺寸基本一致（不排除国内记录搞混了型深和吃水），建造年份相同，外形也十分相似（见下图）。 （留下图片较多的“林格尔德少校”号，该船退役后出售给旧金山一家公司，改名Sea Salvor使用至1948年） 驻菲律宾的两艘布雷船中，“诺克斯将军”号1926年售予一家中国公司，改名Chan Hing（音“振兴”），1931年转售法属印支的一家拖驳船公司更名为Vincent Davin，1937年2月1日在越南蓝江口搁浅失事（登记信息见下图）。 与此同时，“亨特上校”号自1924年出售后即下落不明（Navsource网站记录其在1937年失事，出处不明，或许混淆了“诺克斯将军”号的结局），结合姐妹船被出售至中国的经历，该船很可能也在中国，因改为军舰而未进行商船登记——也就是广东海军的“海虎”军舰。 当然，“海虎”的船型是十九世纪末至二十世纪初常见的沿海小客货船和拖轮（如下图），在没有确切的购买或改造信息的情况下，前述内容仍是推论，期待有方家继续探索。 （类似船型：美国海军拖轮AT-49，1898年造，1931年在菲律宾出售改造为驳船）
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发表于 2024-1-13 11:09
发表于 2025-4-27 00:13