二戰多用途艦載戰機探討

Paradox01

二戰後期美國海軍的艦載機如F6F-5/F4U-5的最大載荷量都達到了4000磅且能掛載魚雷,在加裝減速板後也應該能有合格的俯衝轟炸能力,那是否可以認為後期航母上其實完全可以只搭載一種戰機？

新乔治亚的维拉

只搭载一种战机是相当理想的情况，比如韦斯特兰飞龙就是很好的多用途飞机（不过这就是战后的事了）

据我了解，二战史实中并没有可以完全搭载一种载机的航母（护航航母、轻型航母除外），F4U带鱼雷时据说会遇到一些问题（我不专攻飞机方面但听说过这种说法，虽然也不知道为什么。但反过来想，如果F4U真的可以携带鱼雷并进行有效的攻击，那么美国人还要天袭者干什么？）

经典懒人

1、专业分工的需求。二战时期机载设备尤其是电子系统还是很原始的，舰轰和鱼雷机多个成员分工可以更好的执行轰炸/雷击任务，驾驶员专心驾驶、投弹手操作轰炸瞄准具；另外，舰轰和鱼雷机有时候还要客串侦查机，那更是必须多人机组才能有效工作，眼睛再好也不如拿望远镜效果，而且那个时期，长距离通信需要用短波电台进行发报，有专人就能立即发报。别说二战水平，美国战后经典舰载战斗机F4,F14都是双人机组，到了F/A-18才算进步到1人完成战斗任务。

2、机型的现实差异，虽然理论上F4U可以带4000磅荷载，但是此时她的机动性、续航能力都极大的下降。战斗机和鱼雷机在机体尺寸、载油量等差异是非常显著的，名义上F-16最大载弹量也可以到7吨多，真满载其战斗半径会下降到可怜水平。

鸡同鸭讲

F4U挂6000磅滑跑距离似乎超过甲板长度……靠自己从甲板上飞不起来……弹射放飞全甲板攻击波没效率

funk1999

一般负责对地对海攻击的技术要求第一是稳定性，然后是载重和航程。而战斗机要求是速度和机动。其中机动和稳定是一对矛盾，载重和速度也是矛盾的。这个矛盾始终存在，就算现在也没有完全解决，只能根据需要进行取舍。如果抱着同时满足要求的思想，F_111就是个典型案例——四不像。以二战技术条件，只可能是优先满足战斗机需求，载重指标达标情况下，勉强携带鱼雷。这个德国FW-190有尝试过，但没有实战机型。这仅仅是从技术方向说的，其他还有电子设备、人员分工等诸多问题。有时候“看上去很美”实际上是用起来很糟。F-22为啥不一机多型？而是“肥电”打天下？专业的事情，分工还是越细越好。