本帖最后由 113号驱逐舰 于 2011-7-3 16:57 编辑
继科罗拉多之后，美国设计了南达科他级战列舰和列克星顿级战列巡洋舰。但发现在英国QE、德国约克等快速战列舰面前，航速21节的慢速战列舰用途单一且作战灵活性太低，已不能满足20年代的作战需求、战列巡洋舰面对敌大型战舰时无能为力。兼之华盛顿条约的签订使得建造4万吨的主力舰事实上已不可能。于是美国推翻了先前的设计，在前两者的基础上研制了新型快速战列舰，统称南达科他级。
该级舰使用了新研制的BTC表面硬化装甲，并采用了新式的装甲布局，以适应巴拿马运河船闸的通行需要。由于新式装甲在大厚度下的防护能力不足，主炮塔和炮座装甲由两层7英寸装甲重叠而成。水平装甲动力舱两边114，中间102、弹药库两边127、中间114。副炮为12门127/50和8门127/25，到了30年代全部换成127/38。
南达科他, 美国 战列舰 下水日期 1923
排水量:
32,546 吨 轻载; 34,983 吨 标准; 38,800 吨 正常; 41,854 吨 满载
尺寸: 全长 / 水线 x 最大宽度 x 吃水
717.76 英尺 / 679.13 英尺 x 100.07 英尺 x 36.09 英尺 (正常装载)
218.77 米 / 207.00 米 x 30.50 米 x 11.00 米
军备:
9 - 16.00英寸 / 406.4 毫米 火炮 (3x3 火炮), 2,041.96磅 / 926.22千克 炮弹, 1923 式
速射炮 安装 在旋转炮塔内 (在炮塔座上)
在中心线艏尾, 多数在前部
20 - 5.00英寸 / 127 毫米 火炮 (10x2 火炮), 62.50磅 / 28.35千克 炮弹, 1923 式
速射炮 安装 在旋转炮塔内 (在炮塔座上)
在两侧, 全在船中部
32 - 1.10英寸 / 28.0 毫米 火炮 (8x4 火炮), 0.67磅 / 0.30千克 炮弹, 1923 式
防空炮 安装 在旋转炮塔内 (在炮塔座上)
在两侧, 均匀分布
16 - 0.50英寸 / 12.7 毫米 火炮 (4x4 火炮), 0.06磅 / 0.03千克 炮弹, 1923 式
防空炮 安装 在旋转炮塔内 (在炮塔座上)
在两侧, 均匀分布
舷侧重量 19,650 磅 / 8,913 千克
每炮备弹,主炮组: 150
装甲:
- 装甲带: 宽度(最大) 长度 (平均) 高度 (平均)
主要: 13.0英寸 / 330 毫米 360.89 英尺 / 110.00 米 16.40 英尺 / 5.00 米
艏艉: 2.36英寸 / 60 毫米 318.24 英尺 / 97.00 米 16.40 英尺 / 5.00 米
上部: 0.63英寸 / 16 毫米 360.89 英尺 / 110.00 米 9.84 英尺 / 3.00 米
主装甲带覆盖 82% 的正常长度
- 鱼雷防护壁 :
2.24英寸 / 57 毫米 360.89 英尺 / 110.00 米 26.25 英尺 / 8.00 米
- 火炮 装甲: 正面 (最大) 其他 炮室 (平均) 炮塔座/地井改速射炮 (最大)
主炮组: 14.0英寸 / 356 毫米 5.00英寸 / 127 毫米 14.0英寸 / 356 毫米
二级: 0.79英寸 / 20 毫米 0.79英寸 / 20 毫米 0.79英寸 / 20 毫米
- 装甲甲板: 4.49英寸 / 114 毫米, 指挥塔: 15.00英寸 / 381 毫米
轮机组:
燃油锅炉, 蒸汽机,
直接传动 , 4 轴, 100,482 轴马力 / 74,959 千瓦 = 27.00 节
航程 7,000海里 在 19.00 节
最大排水量下燃料仓载重 = 6,871 吨
人员配制:
1,381 - 1,796
耗资:
£10.684 百万 / $ 42.735 百万
正常排水量分配重量:
武装: 2,456 吨, 6.3%
装甲: 12,190 吨, 31.4%
- 装甲带: 4,049 吨, 10.4%
- 鱼雷防护壁: 786 吨, 2.0%
- 武装: 3,033 吨, 7.8%
- 装甲甲板: 3,952 吨, 10.2%
- 指挥塔: 370 吨, 1.0%
轮机组: 3,358 吨, 8.7%
船身, 配件& 设备: 14,542 吨, 37.5%
燃料,弹药和补给: 6,254 吨, 16.1%
杂项重量: 0 吨, 0.0%
全面生存力和抗浪能力:
生存力 (击沉该舰所需的非致命贯穿命中弹):
46,195 磅 / 20,954 千克 = 22.6 x 16.0 英寸 / 406 毫米 炮弹 或 6.5 枚 鱼雷
稳定性 (低于1.00为不牢固): 1.09
定倾中心高度 5.9 英尺 / 1.8 米
横摇周期: 17.4 秒
稳定性 - 作为炮击平台 (平均 = 50 %): 60 %
- 后座力效果 (限制角不应超过1.00): 0.79
航洋性能 (平均 = 1.00): 1.20
船体线形特征:
船体拥有 升起的中部船楼前端
填充系数: 0.554
长宽比: 6.79 : 1
船身长度因素下'正常速度': 26.06 节
动力转到波的形成在最高航速: 52 %
调整 (最大稳定性 = 0, 最大坚固性 = 100): 50
船艏像 (正数角 = 船艏像向前): 30.00 度角
尾外伸部分: 19.69 英尺 / 6.00 米
干舷高度 (% = 测量位置同总长的百分比):
- 船首: 32.81 英尺 / 10.00 米
- 前甲板( 20%): 24.61 英尺 / 7.50 米
- 中央 ( 50%): 24.61 英尺 / 7.50 米 (19.69 英尺 / 6.00 米 船尾船楼端部)
- 后甲板 ( 15%): 19.69 英尺 / 6.00 米
- 船尾: 19.69 英尺 / 6.00 m
- 平均干舷高度: 22.80 英尺 / 6.95 米
船空间,动力和评价:
空间 - 船体水线下(弹药库/轮机仓, 低= 更好): 96.7%
- 水线以上 (生活/工作区, 高 = 更好): 144.1%
水上机区域: 47,592 平方英尺 或 4,421 平方米
排水量 因素 (排水量 / 装载): 101%
结构重量 / 船体表面面积: 206 磅/平方英尺 或 1,007 千克/平方米
船体强度 (相对值):
- 横截面强度: 0.94
- 纵向强度: 1.83
- 综合强度: 1.01
轮机仓,储物仓,水密仓的船体空间充足
优秀的人员生活和工作区域
好的航洋性, 能安全度过恶劣天气
可行 - 综合实力 = 非数字
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发表于 2011-7-3 12:44
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