STG44突击步枪 发表于 2012-10-25 23:12 static/image/common/back.gif
大中华帝国，天狼式主战坦克
1.设计指标要求传动系和引擎一体化，导致车辆乘员室靠前，长出车身以外的88毫 ...
一般重心不稳的坦克都是改装后造成的（比如T-34/85和古德里安的鸭子），如果是设计阶段的话其实是可以靠调整战斗室的位置控制重心的。如果重心前倾，那战斗室后置一些就完了。
本帖最后由 magicfire 于 2013-2-14 17:10 编辑
Panzerlied 发表于 2012-10-29 22:46 static/image/common/back.gif
話說當年法國人有足夠焊工造這個嗎？還有前置的發動機除了保護了乘員之外還有好處嗎？(甚至不能保護乖員)（ ...
前置发动机还有利于简化车子变速器与驱动桥的结构。驾驶员在前面，发动机和变速器也在前面，驱动桥和传动系统可以简化到最小。这也是英国的蝎式轻型坦克和大量的装甲运兵车都采取类似结构的原因。实际上大量前轮驱动的民用轻型车辆也是采取的类似设计。
不然像T-34之流，驾驶员在前面，变速器和发动机在后面，操纵杆和变速档的驱动桥得从前面一直伸到后面去，多麻烦？
或者像德国那票猫科动物，变速器在前发动机在后，得靠长长的传动轴将动力从后面传到前面，也麻烦不是？
本帖最后由 gf4200ti 于 2013-4-26 18:08 编辑
基础重量才25吨这样,最重却要加到42吨,车体结构钢才30MM还弄成那么些棱角,按照结构受力学方面看,你的车体承受不了那么重的附加装甲,附加件不是挂上去就行的.支撑钢板会变形,各焊接部位会怎么样你自己想咯,就像真豹子骑个大象,那乐子就大了{:04:}
gf4200ti 发表于 2013-4-26 18:07 static/image/common/back.gif
基础重量才25吨这样,最重却要加到42吨,车体结构钢才30MM还弄成那么些棱角,按照结构受力学方面看,你的车体承 ...
从一开始，这车就是按照承重42吨设计的，只不过往下砍装甲，砍到26.5吨，现在加附加装甲，只不过是把之前砍掉的装甲加回去罢了。
Go229 发表于 2013-4-26 20:40
从一开始，这车就是按照承重42吨设计的，只不过往下砍装甲，砍到26.5吨，现在加附加装甲，只不过是把之前 ...
我觉得你应该算一下装甲重量是多少。我以前架空过T54早产版，就是在T54原版的基础上降低技术难度，力求在1939年的苏联服役。
首先，按照T54原本的各部件尺寸重量把各部件造出来。T54原版的动力传动水平在当时的苏联是造不出来的。我的思路是先按T54原版的动力传动部件的尺寸、重量造出来，但功率从原版的382千瓦降低到294千瓦，这是历史上中国63式坦克的功率。中国62式坦克、63式坦克的发动机尺寸和59式坦克一样，就是功率降低了。
接下来，T54原版的装甲重量是战斗全重的50%，就是18吨。我把它的正面、侧面、后面装甲减50%厚度，顶装甲和底装甲太薄了就不减了，装甲密度按8吨/立方米计算，这样至少可以减8吨。
然后是把T54原版的100炮换成57炮，同时取消航向机枪，这样至少可以减少1吨。
另外再做一下小改，比如增加炮塔吊篮旋转地板、驾驶员右侧车体内的弹巢油箱、履带裙板、炮塔四周栅栏、高射机枪护板等。
这样战斗全重下降到27吨，行走装置按照T54原版的尺寸重量来造，只要求承受战斗全重27吨，这在当时苏联已经可以造了。但是因为发动机功率下降到294千瓦，全车单位功率10.89千瓦/吨，和T54原版差不多，所以机动性总体和T54原版差不多，其中因为战斗全重轻了25%，通过性更好。
这种T54早产版以当时苏联的技术，可以在1939年服役，代替历史上的T34。服役后继续改进，动力传动不断提高功率，装甲厚度、火炮口径随着发动机功率的提高同步提高，全车单位功率始终维持和T54原版差不多，到了二战末全部性能达到T54原版的水平，历史上苏联也是到了二战末把T54原版做出来了。
杨波 发表于 2014-4-20 21:41
我觉得你应该算一下装甲重量是多少。我以前架空过T54早产版，就是在T54原版的基础上降低技术难度，力求在 ...
根据最新的草图，炮塔装甲5.1吨，车体10.9吨，装甲全重16吨，以上是装甲密度取7.9时的数据。
Go229 发表于 2014-4-20 22:15
根据最新的草图，炮塔装甲5.1吨，车体10.9吨，装甲全重16吨，以上是装甲密度取7.9时的数据。 ...
这个装甲重量是什么状态下的数据？