甘古特打德弗林格尔还是没啥难度的 BB vs BC火炮口径威力射程 攻击输出均占绝对优势啊 德弗林格尔没的打啊...
德弗林格VS女王，让我选的话我还是选女王 火炮威力射程穿深占优，航速快1节，装甲薄那么3英寸（金刚防护还没女王好）但我觉得还是女王会赢
奇怪最后女王怎么挂了呢 本帖最后由 雪夜蓝狐 于 2011-10-29 00:11 编辑
yxwd5 发表于 2011-10-28 21:28 static/image/common/back.gif
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那个图貌似穹甲部分是25和12两层和在一起，要不不会出两个箭头表示，另外，你忘了计 ...
两层装甲倒是没搞明白，这是我的疏忽，但是角度是考虑在内的。
要是两层叠加的话，德弗林格在13120码上即便击穿了主装甲带也穿不透穹甲，那就看输出了，看训练，比人品了。
不考虑水兵素质和航速的话，纯比输出，德弗林格没什么胜算。
请你注意我说的是主装甲带，并非舷侧装甲！ 回复 star2000 的帖子
你是又要扯日德兰那点事？{:78:} 本帖最后由 雪夜蓝狐 于 2011-10-29 11:07 编辑
拔剑四顾心茫然 发表于 2011-10-29 01:04 static/image/common/back.gif
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拿KGV炮类推金刚炮？呵呵。
KGV炮和金刚炮都是英国设计生产的，为甚么不能类推？
在所列的距离上14"/45 (35.6 cm) Mark VII着角11.4度，14"/45 Vickers Mark "A"着角12.4度，你说考虑着角的话哪个炮穿深更大？
在口径相同的情况下，假定炮弹材料相同，我们这种非专业的军迷根据弹丸动能推算穿甲深度有什么问题？
你要是质疑我，就请用数据说话，谁主张谁举证!
您要是有14"/45 Vickers Mark "A"的火炮资料，麻烦贴一下，万分感谢！
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本帖最后由 雪夜蓝狐 于 2011-10-30 14:58 编辑拔剑四顾心茫然 发表于 2011-10-29 00:39 static/image/common/back.gif
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你金刚用的维基资料27.5节，但德弗的维基是：The engines for first two ships were ...
关于德弗林格级航速的问题：
之所以采用worldwar1的数据是因为看过一篇相关文章，关于德弗林格级的试航速度的问题，原来的英文原版没有找到。
不过张琪在《德弗林格级战列巡洋舰》【发表在2007年5月舰船知识上】一文中有过类似的描述，应该是来自同一段资料，原文是：
“德弗林格号在试航时曾经以接近满载的9.3米吃水跑出了的25.8节的航速，此时的汽轮机实际输出功率为76600轴马力，而其姊妹舰吕佐号试航时则达到了80990轴马力/26.4节的航速(吃水9米)。在正常吃水的情况下可以达到28.3节的航速。”
至于金刚级：
On trials, these plants were able to produce between 78,275 to 82,000 shaft horsepower (58,370 to 61,000 kW), driving the ships through the water at 27.54 knots (51.00 km/h; 31.69 mph) to 27.78 knots (51.45 km/h; 31.97 mph).
考虑到金刚级1915: 27,500 long tons (27,941 t) standard和8,000 nautical miles (15,000 km) at 14 knots (26 km/h)的巨大续航力，金刚级的27.5节——27.78节的最大航速应该和德弗林格级的28.3节一样是在正常排水量下获得的。
甘古特级：
在宋涛的文章《沙俄/苏联甘古特级战列舰全纪录3》中有这样一段表述：“轮机转速为270-280转/分时输出功率为23520千瓦，此时的航速为21.75节；设计最大输出功率为30870千瓦，此时轮机转速为300转/分。所有四艘战列舰直到一战开始后才进行动力设备测试，为了避免不必要的损坏，决定试航中不强求全速，只测试没有强压通风情况下得航速。……只有“波”号的再次试航中对动力设备进行了极限试航”
WIKI上与这段对应的是：The engines had a total designed output of 42,000 shaft horsepower (31,319 kW), but they produced 52,000 shp (38,776 kW) during her sister Poltava's full-speed trials on 21 November 1915 and gave a top speed of 24.1 knots (44.6 km/h; 27.7 mph).
甘古特级在强压通风下得极限航速是24.1节由波尔塔瓦号在1915年11月21日的极限测试中创造的。
本帖最后由 44突击步枪 于 2011-10-29 11:17 编辑
berto 发表于 2011-10-29 00:33 static/image/common/back.gif
ls几位嘴炮累了 就上模拟战场吧 各位都挑船吧 来场架空战吧 捉对厮杀
德弗林格尔VS女王
德弗林格尔VS金刚
嘿嘿，现在正是质疑SK5客观正确性！
如果你的数学建模不能让人信服，这个前提都不能达成一致，那还玩什么玩？
这也不是一句语焉不详“直接取自美国海军20-45兵棋系统”【三鹿奶粉，北京奥运会指定奶粉】所能说明的
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你这也是一点没看到内容 就要拍砖？
首先请你先买SK5规则和船表 然后开始怀疑好吧
ok 拍砖也没事 直接移步作者建的yahoo群组 去拍吧 作者天天接砖头 也接了几千几万个砖头了 拍小白也不在乎再多一个了
http://groups.yahoo.com/group/Seekrieg/
嘴炮山响 到真正能用点什么实现自己的想法 就缩了。。。说这说那 你继续吧
这个棋呢 我以前该介绍的也都介绍了 想玩的也早买了 不玩的呢也还是和你们一样空对空的意淫 拍空心砖 继续吧。。。什么风气啊 没看到的东西就凭空拍{:78:}
berto 发表于 2011-10-29 00:33 static/image/common/back.gif
ls几位嘴炮累了 就上模拟战场吧 各位都挑船吧 来场架空战吧 捉对厮杀
德弗林格尔VS女王
德弗林格尔VS金刚
如果兵器推演是女王胜，那你是不是要说那天女王的舰长在睡觉，水兵都是新人？不然女王肯定赢 拔剑四顾心茫然 发表于 2011-10-29 01:11 static/image/common/back.gif
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要都拿成败论英雄，难道只要是沉了的，首相、大和、维内托等等都是烂船了？ ...
首相被围殴，大和被飞机轮X，罗马被点穴，敢问你女万的死法和上诉3者有何相似？BB如果连对轰的结果都要被评论说成不能成败论英雄，那BB就之剩下对撞了？ 回复 雪夜蓝狐 的帖子
能否对“强压通风”做一个深入一点的解释？多谢。 本帖最后由 雪夜蓝狐 于 2011-10-30 10:14 编辑
克虏伯火炮 发表于 2011-10-29 15:50 static/image/common/back.gif
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能否对“强压通风”做一个深入一点的解释？多谢。
强压通风：
在十九世纪末，海军舰船上普及蒸汽机之后，由于当时锅炉技术的限制，水温普遍不高，动力不足。
战舰通过强行给锅炉吹入高压空气【超过锅炉安全使用的正常压强】的方法提高燃煤的燃烧效率，提高锅炉温度，达到增大动力的目的。但是这种方法使锅炉在极限状态下使用，对锅炉的损害非常大，强压通风下锅炉的寿命减损严重。而且，采用强压通风的状态行驶，并不能持久，锅炉过热后很容易爆炸。
后来随着锅炉技术的提高、锅炉温度的升高，强压通风无异于自杀，战时除非是紧急情况很少有舰长愿意使用。
一战前后，强压通风在测试战舰的极限航速的时候有时会用到。 NOD黑手 发表于 2011-10-29 17:31 static/image/common/back.gif
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呵呵，谁主张谁举证，你先主张能类推，就先对妳的算法和它为什么可行举证吧! ...
我已经告诉你了，根据动能计算的。
以下内容已被管理员删除。原因：难道你是根据那贴计算的？还重新编辑帖子加上？
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炮塔天盖没有穹甲，一定会被击穿了。至于是不是会引起弹药库的悲剧，那就看运气了 毕竟，被一炮击沉太少了嘛。胡德就只能说首相的人品太好了。
德弗林格和女王打了一会了 德弗林格的运气太好了，本身作为德弗林格级的第一艘，舰员的训练水平就高，开战之初还没受炮击。揍女王揍的落花流水啊！
到最后也就挨了1发13.5英寸炮弹，倒是挨了10发15英寸的。 德弗林格的战绩绝对传奇的，而且德弗林格，塞德利兹和吕佐吃到的炮弹数量足够了，不单是运气好就能解释的，牛牛连续3条归西的BC也不能都怪在运气身上吧，那时候舍尔叫BC队去送死的时候估计也没想到BC队能活着回来吧，日德兰的亮点都被双方的BC抢去了 star2000 发表于 2011-10-30 14:01 static/image/common/back.gif
德弗林格的战绩绝对传奇的，而且德弗林格，塞德利兹和吕佐吃到的炮弹数量足够了，不单是运气好就能解释的， ...
同意你的观点
贴几张中弹图看看差距
原来多炮塔的图
顺便解释一下我之前说的那个帖子，我是想说，以炮击沉一艘船是小概率事件，但首相中奖了爆了胡德并不能将这个小概率变成中等概率或更大。