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1万1的船台与1万6的船台，数量相差不会很多
本帖最后由 动感炮神 于 2011-2-7 13:58 编辑
owaii 发表于 2011-2-7 13:48 http://www.warships.com.cn/static/image/common/back.gif
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1万1的船台与1万6的船台，数量相差不会很多
船台,即造船平台,它是造船厂中修造船舶的工作平台,是修理和建造船舶的场所.,是船厂中经人工处理的用于修造船的场地设施. 船舶的建造和大修就是在船台上进行的。 船台通常为水平场地，建在船厂水域岸边,供修造船用。修造大船用的船台，要有足够的承载力，因此要铺设钢筋混凝土梁板式平台，或用桩基以分布船体荷载。修造小船用的船台，可将地基较好的自然岸坡加以修整，就可用作船台。
不光“1万1的船台与1万6的船台，数量相差不会很多”
而且1万和1万6的船台，差距很小，黑夜你实在嫌少，可以改改。
坐看下水即倾覆的神迹
干舷3.8米的开放机库，天才啊。
以英国一国之力，可同时开工建造10艘巨人级
之后又开工6艘庄严级
同时还要建造鹰级，还有计划中的马耳他
可见把航母排水量扩充到16000，不会影响数量
本帖最后由 动感炮神 于 2011-2-7 14:03 编辑
舭龙骨画得太短，等于没用，主动减摇鳍要等计算机实用化小型化了才有用（70年代），建议放弃……
英国造船能力可从42年调整造舰计划略见一斑：
4艘冤仇级
4艘大胆级
8艘人马座级
16艘巨人级
后又追加3艘马耳他级
万吨舰建造和几万吨大船颇有不同，不但可以利用民间小船台，而且，还可以模块化分段组装，可以组织内陆的MAN, MNH, 莱茵金属, VOMAG，古森，尼伯龙根之类企业参与其中，充分发扬全国工业能量，集约化大规模生产。它们制造的肋段模块可以经多瑙河等运到汉堡—吕贝克一带船厂组装。
而更大的船，则难度呈指数上升。
黑夜来临 发表于 2011-2-7 14:14 static/image/common/back.gif
万吨舰建造和几万吨大船颇有不同，不但可以利用民间小船台，而且，还可以模块化分段组装，可以组织内陆的MA ...
没错，可是1万1的航母与1万6的航母建造难度差不多……
回复 44突击步枪 的帖子
呵呵，沉什么沉呀。没见吗，舷板一直上封到了顶，等于干舷10多米。敢和我打赌，我就造个模型，池试一番。{:31:}
lz占领了整个欧洲，以这样的工业能力，还怕船台不够？
光是英国的船台就足够了
本帖最后由 动感炮神 于 2011-2-7 14:46 编辑
黑夜来临 发表于 2011-2-7 14:35 http://www.warships.com.cn/static/image/common/back.gif
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呵呵，沉什么沉呀。没见吗，舷板一直上封到了顶，等于干舷10多米。敢和我打赌，我 ...
个人以为水上部分基本不变，水下部分需做适当放大……不然感觉似有头重脚轻之嫌。友鹤门啊友鹤门……
一放大，1万6了……
舭龙骨需加长，主动减摇鳍需放弃，70年代成熟的东西怎么提前用了……那个要配合电脑的。
本型CVL，水线下有2000吨舰体，3400吨动力，3500吨油料，1500吨弹药和水。你说怎么不稳？ 我算过，全部动力舱段都进水，也沉不了。
leviathan 发表于 2011-2-7 14:46 static/image/common/back.gif
其实占领了整个欧洲的话，英国皇家海军呢？能消灭英国皇家海军的德国还需要这样的航母充数不？这才是主要问 ...
引用文人的话：此人疯子，别跟他一般见识。什么情况都不知道就进来瞎闹。
owaii 发表于 2011-2-7 14:37 static/image/common/back.gif
lz占领了整个欧洲，以这样的工业能力，还怕船台不够？
光是英国的船台就足够了 ...
你说的很对，但我的风格是，以120%的把握，让自己信服。
另外，殊死的战争中要给各种计划留出充分的余量。
黑夜来临 发表于 2011-2-7 14:46 static/image/common/back.gif
本型CVL，水线下有2000吨舰体，3400吨动力，3500吨油料，1500吨弹药和水。你说怎么不稳？ 我算过，全部动力 ...
我没说过你会沉，风大浪高友鹤门，友鹤门啊友鹤门……{:31:}
小各国型航母本来就普遍稳性不佳，通病。只是希望你能更稳些，比如略增宽度加大吃水……
leviathan 发表于 2011-2-7 14:46 static/image/common/back.gif
其实占领了整个欧洲的话，英国皇家海军呢？能消灭英国皇家海军的德国还需要这样的航母充数不？这才是主要问 ...
也不要对欧洲估计过高，欧洲工业产量仅和美国相当，集约生产后，也不会大幅度领先美国。
着舰钩就装下尾翼上，倒省掉了一般舰载机长长的钩杆。 方向舵不碍事的，可以仔细看看。那个主要是摩擦受力，不那么容易撞坏，你知道普通的后3点飞机着舰有多难吗？攻角比DO335还要小，先压杆，再抬杆，过程相当复杂，力道稍微掌握不好，飞机很容易前翻。了解了这些，就知道DO335上舰不是光有困难了，好处还不少呢。
动感炮神 发表于 2011-2-7 15:00 static/image/common/back.gif
我没说过你会沉，风大浪高友鹤门，友鹤门啊友鹤门……
小各国型航母本来就普遍稳性不佳，通病。只 ...
我是说别的朋友呢{:85:}
回收角是什么东东，帝国海军目前还不知道
leviathan 发表于 2011-2-7 15:08 static/image/common/back.gif
回楼主：
Do335上舰的主要问题是以二战水平的航母和舰载机，着舰时发生弹跳是正常的，此时常规飞机控制不好 ...
DO335陆地上迫降容易擦坏下尾翼。 我架空本来就后移了起落架，航母上又是木甲板，无需顾虑。飞机的特点是前翻容易，后翻总归是难些。 何况它下面是个坚硬的尾钩。
安装尾轮？没有听说，我架空DO335前查阅了很多资料，基本上各国有关它的全看过了。