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时任基隆第三造船厂生产处处长的曾尚智回忆过这么一件事：
五十二年初，奉总部命令，接受一艘千余吨的商船入坞修理。……该商船的修理工程很简单，只需入坞更换左艏水线间两张四分钢板而已，若是电焊换补，当是家常便饭，轻而易举；但该商船却是老旧铆钉船，我们海军少有铆钉舰艇，技工久无红铆（热铆）技术经验，恐难胜任。乃召见铁工场诸领班，询问有无打铆技术？刘会升、董学智两领班异口同声答称：“不是吹牛的，我们在青岛工厂都是打铆出身，对四分铁板的打铆技术当无问题。”车工李和庭领班也说画线钻孔并无问题，均拍胸脯，非常笃定。于是总部即遣该船来厂进坞，同时立即备妥钢板、铆钉、垫料及所需之气锤、火炉、手钳等工具，拆卸旧板，画线钻孔，及淸理旧孔等，工作进行非常迅速顺利。
第二日即上板开始打铆。我一直在场观察，自认对打铆钉技术仅知常识，毫无经验。两张铁板仅约二千颗铆钉，进度相当快，但我看他们的动作不很熟练，观察打过的铆钉，参差不齐、凹凸不一，颇感怀疑，即令停止，会同领班逐个观察，并要求矫正姿势，修正方法，务必慎重，不可贪快马虎。然后继续施工，似有进步。入夜加强照明，高架工作，缚妥安全带，三把气锤，震声响彻整个寂静的牛稠港。技工工作非常努力，半夜我买了大量肉包子，停工休息宵夜，士气大振，继续工作至凌晨六时完成，立即实施水压试验。殊不知不试则已，一试“惊魂”，铆钉之处漏如下雨，漏钉共有二百多个。验船师见状，摇头而去（商船水线以下的舷板更换，必须经过验船师检验合格），领班及技工着慌羞惭，无地自容，不知所措。我看情形，虽感焦恻，但镇定自若，不动声色，乃集合工作人贝，和颜悦色地说：“大家都很辛苦疲惫了，这点小挫折，没有关系，我有办法，大家先回家休息，下午三点，此地集合，我重新派工。”领班及技工们垂头败去，有如丧家之犬。我虽说“有办法”，只是安抚之词，其实我心空荡荡，一点办法都没有。捜尽肝肠，突然记得从前学生时期，在工厂实习时老师曾经说过，铆钉如有漏泄，可以用锤子敲打（cocking)，其边缘即可紧密不漏。我如梦初醒，立即到现场用粉笔圈出漏点，并画定人员工作分配范围，然后返办公室稍作假寐。
下午三点按时集合，分配各人小钉锤一把，教大家如何敲击漏铆边缘，不可太轻也不可过重，轻则不济，重则裂漏，要用心敲打，各人有范围，四点半以前完工。准时完工后再予试水压，确实有效，大喜过望，但还有十余处仍有“泪珠”，领班仍感愁恻，我说没有问题，可用焊把将漏处烧热，然后浇以盐水，保险立刻止漏。经照我所说做完之后，再试水压，完全百分之百不漏了，大家如释重负，速即涂上各道底面漆完工。次晨验船师再来检验，惊讶发现奇迹似地问：“老兄是如何止漏的，佩服佩服！”因为我与他原是海军老相识，故以幽默的口吻答道：“这是技术的高度机密，合格就好，绝无安全问题！”他只好签字后哂然而去。商船得以完工出坞。
事后铁工两位领班神态非常沉重地来见我说：“我们非常惭愧，没有把铆钉打好，丢人丢到家了，若非处长有妙方巧策，挽救危难，我们真是罪大恶极了。处长的镇定冷静，涵养包容的恢宏度量，使我们打从心底里敬佩，您不责备我们，比大骂我们还要难受……”我微笑抚慰他们说：“事已造成，怨骂何益，徒增剌伤而已。不如沉着镇定，认真寻求解决之途，才是正这。领导者要有敢担当的气度，临危不乱，我昨天之所以说‘有办法’，其实当时我也惘然，并非真有办法，办法是想出来的，以锤敲击可以止铆漏，这是书本上有依据的，但是烧热浇海水使速生锈而止漏，确是旁门左道的方法，也是普通常识，虽非合于规定，但不伤大雅，因为是在水线之上，安全绝无问题，权宜之处理，并未违背理论良心。如今大功吿成，皆大欢喜，我没有责备大家的意思，请告诉大家安心工作。”两位领班满怀感激而退。
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发表于 2020-9-11 15:46
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