作者简介
弗里德里希·鲁格海军中将（Vice Admiral Friedrich Ruge）于1914年成为德国海军学员（German Navy cadet），1916年成为军官，曾在巡洋舰、战列舰和驱逐舰上服役。他在两次世界大战之间有13年时间从事水雷研发和扫雷。从1937年到1941年，他担任扫雷舰队司令（Captain in Command of Minesweeping Flotillas, Führer der Minensuchboote），从1941年到1943年，他指挥西部防御（扫雷、护航、巡逻）。在这之后他担任隆美尔参谋部的海军顾问，直到诺曼底登陆。从诺曼底登陆后直到战争结束，他一直担任海军造舰局长（Chief of Naval Construction, Chef des Konstruktionsamtes）。1956年，他成为德意志联邦共和国新海军的海军作战部长（Chief of Naval Operations, Inspekteur der Marine）。
鲁格中将在战后加入了海军历史研究组（Naval Historical Team）。这个队伍是由一批受美国海军命令的德国海军军官组成的，他们负责从德国的视角重新研究二战中的海战。美国海军对于德国海军和苏联海军的战斗经验非常兴趣。
这是鲁格中将在《美国海军学会期刊》（USNI Proceedings）中发表的第三篇文章。他还是两本二战历史书的作者：Entscheidung im Pazifik和Der Seekrieg, 1939-1945。
第一次世界大战爆发时，德国拥有一支强大、训练有素的海军，大约相当于英国海军的三分之二。德国军舰作战出色，舰队的损失相对较小，但最终在斯卡帕湾（Scapa Flow）遭遇了悲惨的结局。1919年6月，当我们在那里凿沉我们的船时，我们隐约明白英美的海权已经扼杀了大陆上的德国。在战后的岁月，德国海军通过深入研究，逐渐认识到其失败的原因，但不幸的是，这种分析所获得的知识仍然仅限于海军内部。1939年，德国再次与拥有强大海上力量的盟国开战，并再次失败，而且这次失败比一战惨重得多。然而，即使在今天，当她的总理（chancellor）从最近的灾难中得出结论，试图与由美利坚合众国海陆空三军所支持的西方世界达成和解，却遭到了大陆思想（continental mind）的强烈反对。这是因为大陆思想无法把握海洋的全部可能性。对于一个几个世纪以来一直是欧洲战场的国家来说，这并不奇怪。因此，大陆军事思想始终占据主导地位，甚至海军战略也受其影响。
Development of German Naval Strategy up to 1914
在19世纪末，德国海军规模较小，而且最有可能的敌人是法国。此时海军的战略计划非常大胆，并计划通过在诺曼底（Normandy）登陆或封锁布雷斯特（Brest）等行动与陆军密切合作。1900年之后的几年里，似乎没有人尝试协调政治、海军和军事思想（political, naval, and military thinking）之间的关系。施里芬伯爵（Count Schlieffen），继老毛奇（older Moltke）之后最著名的德军总参谋长（Chief of the German General Staff），仔细研究了英国海权的问题，并得出结论，在快速击败法国的情况下，英国舰队不会威胁德国。然而，他担心英国舰队在长期战争中日益增长的影响力。面对两线作战（法国和俄罗斯）的情况，他的所有计划都试图迅速击败其中一个对手。1912年1月去世前不久，他对一些参谋军官说：
“永远不要忘记：整个德国必须全力向一个敌人发起进攻，这个对手必须是最有力、最危险、最强大的。这个敌人只能是英国和法国。”“Never forget: All Germany must throw itself at one adversary, at him who is the strongest, most dangerous, and most powerful. This can only be England-France.”
施里芬的警告没有引起注意，海军战略思维遵循了其他路线。1900年后德国海军大规模扩张期间，快速的进步、战术和技术的发展吸收了海军最优秀的人才，以至于战略发展滞后。强大的“公海舰队”（High Seas Fleet）建成并在人力物力上日趋完善，但却没有在公海的战略基地。舰队几乎只在北海东南角和波罗的海进行训练，远洋巡航很少而且间隔很久。
Strategy in 1914
德国陆军和海军以截然相反的战略参战。基于施里芬计划的大胆进攻，德国陆军在几周内几乎成功地粉碎了法国陆军和英国远征军，这一成就使德军能够集中精力对付行动缓慢的俄罗斯人。
另一方面，海军的计划纯粹是防御性的。德国海军理所当然地认为英国要么攻击，或者近距离封锁德国海军，将其变成一支强大的“存在舰队”（fleet in being）。德国人希望，由于德国拥有更好的物资和训练，而且靠近德国基地，发生在北海的德意志湾（German Bight of the North Sea）的战斗会对英国造成比德国更大的损失。这是为了实现“Kräfteausgleich”，即兵力均等，并使德国海军能够采取更具进攻性的行动。
在这个计划中，德国海军参谋部（German Navy Staff）忽略了一个事实：英国在赫尔戈兰湾（Heligoland Bight）附近没有任何重要的海运航线，而德国海军消极地停留北海的最内侧，恰是落入了敌人的圈套。德国陆军以微弱优势输掉了对整个法国的豪赌。有充分证据表明，如果战争初期就让公海舰队进行对英吉利海峡（English Channel）或英国东海岸的行动，将会阻碍英国向法国的军事运输。通过这种方式，德国海军可以对发生在法国的大规模陆战施加影响，并可能扭转局势，此外还可以将英国大舰队（Grand Fleet）吸引到北海南部，或许是东南部，从而引发一场海战。诚然，英国人在主力舰方面占据优势（24比16），但德国舰队在战术上更加灵活，夜战训练也更好。
英国人对这种威胁的敏感后来一再表现出来。然而，在战争的头两个月里，并没有“整个德国”（all Germany）都投入到对法国和英国的进攻中，因为公海舰队徒劳地等待敌人采取主动行动。这样就失去了打败法国和在有利条件下与大舰队交锋的绝佳机会。
探索新战略（1914年10月至1916年1月）
Groping for a new Strategy (October, 1914 to January, 1916)
1914年秋天，当对法国的进攻在从佛兰德斯（Flanders）到瑞士边境的战壕中陷入困境时，德国的局势变得岌岌可危。陆军的兵力只够维持东线和西线的战线，但是否能集中足够的兵力来打垮对手，却是值得怀疑的。海军的存在本身就保护了波罗的海西部和中部以及来自瑞典的重要矿石供应。然而，它既不能重新打开德国通往北欧以外国家的贸易航线，也不能切断英国的海外供应。数月之内，少数在本土水域之外的德国巡洋舰被摧毁。商业袭击舰（Commerce raiders）后来取得了相当的成功，但在任何时候最多只能对英国的航运构成干扰。
剩下的还有潜艇，事实证明它们的成功远远超出了预期，但当潜艇不得不使用正常方法拦截和搜索商船时，其作战效率会受到很大的影响。在1915年已经尝试进行无限制潜艇战（unrestricted submarine warfare）。虽然只有少量潜艇，但从军事角度来看，这显然是成功的。但由于与中立派之间的政治矛盾，无限制潜艇战很快就不得不放弃。
大舰队从斯卡帕湾和罗塞斯（Rosyth）对北海进行了远距离封锁，并派遣辅助巡洋舰（auxiliary cruiser）在冰岛航道巡逻，这显然是拦截任何企图前往大西洋的德国水面舰艇的理想位置。即使一支特遣舰队能够成功突破封锁，它也会处于毫无希望的境地，因为它没有一个可以提供煤炭的基地。因此，英国舰队根本不需要南下作战。然而德国的下一步就是试图实现这一目标。
舍尔海军上将的战略（1916年）
Admiral Scheer’s Strategy (1916)
1916年1月，舍尔海军上将（Admiral Scheer）担任公海舰队总司令（Commander-in-Chief of the High Seas Fleet）。他的计划已得到最高指挥部（Supreme Command）的批准，即通过炮击英国沿海城镇和袭击英国沿海水域，将大舰队引向德国基地方向。为了应对英国海军在数量上的优势，他计划在英国舰队的必经之路上部署大量潜艇，并利用飞艇进行侦察，以免自己和强大的英国舰队突然遭遇。他决定一旦情况适合就立即接受战斗。他相信他的舰队更好的炮术和夜间训练将弥补数量上的劣势。
随后，北海经历了一段活跃的时期；大舰队实际上多次接受挑战并南下。从1916年3月中旬到8月中旬，两支舰队曾五次同时出海，但除了日德兰海战（Battle of Jutland）外，都没有接触对方。日德兰海战是在比舍尔的计划更加不利的情况下进行的。恶劣的天气打乱了他的时间表；当他的潜艇即将离开巡逻位置时，他才能出击；由于能见度较差，飞艇侦察效率低下；德国驱逐舰训练多年的夜间攻击并没有成功；德国战列舰队不得不从英国驱逐舰队中杀出一条血路。但这场战斗证明了舍尔的观点，大舰队损失的舰船和人员比德国更多。然而，这对于对英国的战争并没有取得任何战略收益。另一方面，英国试图打开波罗的海向俄罗斯输送物资的尝试失败了，结果是俄罗斯革命和1917年的崩溃。
潜艇战（1917/18年）
Submarine War (1917/18)
由于舍尔的消耗战对于饱受英国封锁之苦的德国来说需要花费太长时间，因此无限制潜艇战是破坏英国重要的海上交通线的唯一手段。但已经浪费了太多的时间。英国的损失达到危险的水平，但还没有达到致命的程度，而且美国的参战抵消了它的损失。
由于敌方布雷的改善，德国公海舰队越来越忙于为潜艇的进出保持航道畅通。尽管轻型舰艇的袭击仍在继续，但德国战列舰仅进行了一次大型行动。1918年4月，德国舰队航行到比以往任何时候都更加靠北的位置，达到挪威西部卑尔根（Bergen）的纬度，以拦截一支商船队及其护航舰队（可能是与大舰队一起行动的美国战列舰中队）。遗憾的是，时机是错误的。在一个能见度异常完美的日子里，我们看到了挪威的雪山，但没有看到一艘船。几个月后，1918年10月底，有关准备在北海西南部支援佛兰德斯地区压力巨大的陆军的传言释放了叛变和革命的黑暗力量。斯卡帕湾见证了一支舰队的终结，该舰队的努力因错误的战略构想而失败。
1920年后的情况
The Situation After 1920
根据《凡尔赛条约》（Versailles Treaty），德国被允许继续服役六艘过时的前无畏舰、六艘1900年左右建成的非常小的巡洋舰、24艘完全或部分燃煤的旧鱼雷艇、一些扫雷舰和补给船，但没有潜艇和飞机。更换舰船的单艘吨位如下：
所谓的战列舰 | 10000吨 |
轻巡洋舰 | 6000吨 |
12艘驱逐舰 | 800吨 |
12艘鱼雷艇 | 200吨 |
这意味着德国海军充其量只是一个残废。此外，战后最初几年资金特别短缺，以至于几乎无法建造任何新舰，尽管舰队的所有船都已经老旧到需要更换。
《凡尔赛条约》制造的问题可能比它解决的问题还要多，新问题之一就是波兰走廊（Polish Corridor）。这一不自然边界的存在意味着波兰和德国摊牌的那一天终将到来。法国外交政策支持波兰，同时法国和苏联都反对德国。到了三十年代中期，任何有远见的欧洲政治研究者都会预见到波兰、法国和苏联将联合起来对抗德国。
战略思想的发展
Evolution of Strategical Thought
德国无法独自抵御这样的联盟。因此她必须寻找盟友。为了使和德国结盟的想法对其他国家有吸引力，尽管有条约的限制，但德国仍尽一切努力使武装部队维持高效率。良好的领导和良好的规划被认为是最重要的，并且通过讲座、战争游戏和战略演习来培养这些素质并保持海军军官的精神高度警觉。
韦格纳海军中将（Vice Admiral Wegener）撰写的关于一战时期海军战略的著作特别适合引发战略思考，并被广泛阅读和讨论。它很好地描绘了海战的错误和可能性。此外，它还指出了在丹麦和挪威拥有基地会给德国海军行动带来的影响。从那时起，德国海军就有了挪威意识（Norway-conscious，如果可以使用这个词表达的话），并充分意识到该地区保持中立、落入敌人手中或在德国手中所代表的不同意义。
近岸海军VS远洋海军
Coastal Navy versus Sea-Going Navy
由于舰队规模较小，缺乏潜艇和飞机、战列舰和航母，德国海军可能会重新陷入纯粹的近岸思维。关键时刻到来了，终于有钱用一万吨的舰艇取代老旧的战列舰了。起初，唯一实际的方案似乎是建造一种大型浅水重炮舰，速度缓慢，配有重装甲和11寸炮，用于在德意志湾和波罗的海入口进行防御，也可以用于对但泽湾（Danzig Bight）的进攻行动。
尽管遭到强烈反对，曾克尔海军上将（Admiral Zenker，在日德兰海战，他曾指挥战列巡洋舰冯·德·坦恩号，在1924-28年担任德国海军总司令/Commander-in-Chief of the German Navy）做出了大胆的决定，建造了一种新型的柴油动力舰艇，航速为26节，配备6门11寸炮和轻型装甲，非常适合公海，比当时的几乎所有重型舰艇都要快，比任何更快的舰艇都有更强大的武器，巡航距离远远超过任何巡洋舰或主力舰。这些“袖珍战列舰”（pocket battleships），正式名称为装甲舰（armored ships），将在大西洋使用，目的是迫使法国动用其大部分舰队来护航其商船。通过这种方式，德国海军参谋部希望保持苏格兰以北的航线畅通无阻，为德国自己的重要供应提供保障。
此外，这些船符合两次世界大战期间频繁出现的“Bündnisfähigkeit”（联盟能力）理念。也就是说，尽管有种种限制，但要使德国舰队足够强大，以便对德国可能加入的任何联盟做出宝贵的贡献。政治局势可能会迅速发生变化，所以海军领导人的目标是在情况允许的情况下建立一支平衡的舰队，而不是一支应对可能永远不会发生的特殊紧急情况的舰队。
对英国的态度
The Attitude Towards Great Britain
从一战后到1938年，德国海军始终清楚一件事：不能和英国发生战争。每一位海军军官都认为1914-18年与英国的战争是一个悲剧性的错误，决不应该重蹈覆辙，以免产生对双方都更加可怕的后果。因此，即使在战争游戏中，也严格禁止这种假设。1935年与英国签订的海军条约也体现了同样的思想倾向。在海军界，条约受到认真对待和欢迎，被认为是迈向相互理解和关系正常化的一步。我们丝毫没有怀疑希特勒是多么不尊重条约。接受英国海军总吨位的35%似乎是德国没有任何侵略意图最好的证明，特别是考虑到德国的地理情况。德国奉行建立一支均衡舰队的政策，但潜艇建造并未加速，尽管条约规定允许德国在该舰队中建造相当于英国吨位45%的潜艇，并在适当通知后建造100%吨位的潜艇。
水面舰艇均为常规类型，第一批战列舰沙恩霍斯特号（Scharnhorst）和格奈森瑙号（Gneisenau）排水量为26000吨，配备9门11寸炮，比所有同时期的战列舰更小、武器更弱。为了获得更好的续航里程，许多军官会喜欢柴油驱动的战列舰和重巡洋舰。驱动2万吨级船舶达到30节航速的柴油机正处于试验阶段。然而，选择柴油机会使第一批战列舰推迟大约一年。因此，海军暂时让战列舰、重巡洋舰和驱逐舰使用高压过热蒸汽驱动。设计者有点过于乐观了，新的锅炉和辅助发动机一开始就造成了相当大的麻烦。尤其是重巡洋舰的航程远远低于预期，这可能是他们在大西洋战争中表现不佳的主要原因。
希特勒预见到与英国的战争
Hitler Sees War with Great Britain
1938年5月底，在讨论政治局势时，希特勒首次告诉雷德尔（Raeder），他希望把英国加入德国的假想敌行列。他指示雷德尔加快当时正在建造的两艘战列舰（提尔皮茨号和俾斯麦号）的建造速度，并为迅速达到与英国的潜艇吨位齐平做好准备。但直到1938年9月，一个为增加造船项目提出建议的委员会才成立。直到那时，才开始重新评估战略形势。这导致了1939年春季的Z计划。
Z计划的战略
The Strategy of the Z-Plan
Z计划背后的战略思想是极具攻击性的。德国海军将在公海上对抗敌国海运——很可能包括英国。为了弥补缺少基地，新舰艇必须具有卓越的续航能力。敌人会被迫分散自己的舰队，从而易于逐个击破。这将通过以下方式实现：
潜艇和突袭舰队（由重巡、轻巡以及旧型和改进型装甲舰组成，装甲舰在后来的计划中被战列巡洋舰取代）将独自或以小型集群形式在贸易航线作战。
Submarines and raider forces (consisting of CA’s, CL’s, and armored ships of the old and of an improved type; in a later plan replaced by battle cruisers) were to operate on the shipping routes singly or in small groups.
两支攻击舰队，用于摧毁敌方护航舰队，每支舰队包含三艘战列舰，一艘航母，若干巡洋舰和驱逐舰。战列舰的排水量为50000至54000吨，配备8门16寸炮，纯柴油动力，航速30节，19节速度下续航里程为16000英里。
Two attack forces, each of three BB’s, one CV, with cruisers and DD’s, were to destroy enemy covering forces. The BB’s were to be of 50,000 to 54,000 tons, with eight 16-inch guns, exclusively diesel-powered, with a speed of 30 knots and a cruising range of 16,000 miles at 19 knots.
改进型装甲舰（improved armored ships）的设计有着相当曲折的历史。最初，它们的排水量为20000吨，柴油动力，航速30节以上，12寸主炮。然后乐观的人发现，使用三分之二的柴油动力、三分之一的蒸汽动力，这些船可以减轻数千吨，但仍保持相同的性能。这个方案认真计算后发现，这些船的排水量至少要达到2.6万吨。后来一位炮术爱好者成功说服大家给这些舰艇配备15寸炮，结果战前的最终设计是29300吨，6门15寸炮，混合推进，航速33.5节，19节的速度下续航里程为14000英里。它们现在被称为战列巡洋舰。
计划中包含有6艘20000吨战舰（后来为12艘），而战列巡洋舰只有3艘。前者似乎更符合总体战略构想，这将使英国舰队面临艰巨的任务。事后看来，攻击舰队的航母力量太弱了，如果有更多的经验，这个缺陷可能可以得到纠正。毫无疑问，优秀的柴油动力航母是可以设计出来的。
战争爆发时的局势
The Situation at the Outbreak of the War
1939年9月战争爆发时，上面提到的进攻性战略包含的大部分舰艇都只存在于纸面上。此时的造舰速度有所加快，但总体而言，德国海军不得不面临一种在政治上是灾难性的、其实力完全不够的局面，如下表所示：
| 英国 | 法国 | 德国 |
战列舰 | 15 | 7 | 2 |
航母 | 6 | 1 | 0 |
重巡洋舰和轻巡洋舰 | 64 | 19 | 11（包括装甲舰） |
驱逐舰 | 183 | 72 | 34 |
潜艇 | 57 | 78 | 57（只有22艘适合远洋） |
此外，英国和法国海军在建的各类舰艇数量也远多于德国。
从地理上看，情况与1914-18年大致相同，只是飞机的发展使英国更容易在经过冰岛到大西洋的航线上巡逻。另一方面，苏联是友好的中立国，日本也准备向德国船提供一些支持。海战参谋部的战略
Strategy of Naval War Staff
毫不奇怪，在如此劣势和如此不利的地理位置下，在海上攻击英国人的想法在某些方面被认为是相当无望的，因此有人主张采取严格的防御策略。鉴于第一次世界大战的经验，海军总司令和他的顾问们对一件事十分肯定：无论胜算有多小，形势有多困难，他们都绝不愿意让自己的舰队在赫利戈兰周围转悠，在北海一个偏远且战略意义不大的角落里玩着“存在舰队”的把戏。
德国海军在二战中最大的成功就是潜艇战。本文作者认为德国海军战略是基本正确的，但是盟军的技术发展远远超过了德国的应对措施，特别是对于潜艇。
他们非常清楚，以他们微薄的兵力，要想获得制海权，哪怕是暂时的，也是非常困难的，无论是为了保卫德国的海上航线，还是为了拦截敌人的航运。
对德国海运的保护仅限于波罗的海和相当危险的斯卡格拉克海峡（Skagerrak）和卡特加特海峡（Kattegat）。波罗的海几乎不用担心。它的入口有水雷保护，南边的出口有防护网。鉴于德国的空中优势，英国的武力攻击代价高昂，被认为不太可能。波兰海军可以在很短的时间内消灭。至于挪威，只要保持中立，局势就安全。与和平时期一样，矿石运输可以使用密布岛礁的领海，一直延申到斯卡格拉克海峡。战争的头几周就在正北150英里的西弗里斯兰群岛（West Frisian Islands）布下了强大的雷区。德意志湾的出口实际上被推进到了斯考（Skaw）的纬度，这一措施大大改善了该地区船舶的安全。
对于在本土水域之外的商船，除了告诉他们自求多福，我们无能为力。许多船试图返回德国。有近百艘船只，大约五十万吨，成功抵达德国港口，其中许多载有重要货物。
海军集中全部精力在阻止敌人使用海上航线的经典目标上。由于实力悬殊，试图像舍尔海军上将1916年所做的那样通过舰队行动来实现这一点是不可能的。唯一可见的成功之路是利用一切可用的手段在尽可能多的地方攻击敌方的航运和海军力量。
从战争一开始，潜艇就在不列颠群岛周围的重要地区活动。很快，驱逐舰、飞机和潜艇就在英国海岸附近埋设水雷骚扰敌人。装甲舰和后来的辅助巡洋舰分散在遥远的海域，攻击航运，同时分散英国海军。甚至连战列舰也通过冰岛航线进入大西洋。
同时采取这些措施的目的是为了弥补实力差距，直到足够数量的潜艇可用时再做出决定。
对海战参谋部战略的批评
Criticism of the Strategy of Naval War Staff
现在是与第一次世界大战截然不同的场景。不言而喻，海战参谋部（Naval War Staff）充分认识到这一思想的风险。对这种战略的批评不少见。当然，如果没有出现任何失误，那几乎就是一个奇迹了。尽管取得了相当大的成功，但磁性水雷（magnetic mines）可能使用太早，数量也不足。
必须评价的不是个别细节，而是整个海军战略，而这只能通过检验其成就和任何替代方案的可行性来完成。
到目前为止，只提出了一种可行的替代方案，即让舰队留在后方，准备在英国登陆，并在1940年夏天执行。毫无疑问，敦刻尔克战役（Dunkirk）之后不久在英国成功登陆就可以结束战争。然而，为了实现这一目标，准备工作必须在1939年秋天开始；必须设计和建造大量登陆艇；开发并测试登陆战术。
美国海军预见到与日本的战争比德国海军预见到与英国的战争要早。1940年2月和3月，美国海军在库莱布拉（Culebra）举行了首次登陆演习，使用了比小艇更现代化的装备。1933年之后扩军的德国海军面临大量问题，没有时间也没有金钱来研发登陆舰和登陆战术。1939年秋，德国陆军总参谋部（General Staff of the German Army）在被问及对计划在比利时和法国发动的攻势的可能结果的看法时，告诉海军说，如果经过六个月的激战，陆军能到达布洛涅（Boulogne）附近的英吉利海峡海岸，就算是幸运的了。对于海战参谋部来说，比陆军更好地判断陆地形势是一项艰巨的任务，这导致他们放弃可行的行动，转而选择可能永远不会成功的项目，并将海军造舰和训练计划的主要精力集中在这一个项目上。
即使所有这些都顺利完成，只要英国舰队完好无损并且德国空军遵循自己的战略构想，仍然不能确保成功。
德国海战参谋部战略的实际执行
Practical Execution of the Strategy of German Naval War Staff
1941年之前无法获得大量的潜艇，因为建造潜艇和训练船员需要大约两年的时间。顺便说一句，在占领法国之前，尽管除了小船和即将完工的船外，所有海军造舰项目都已停止，手头只有大约200艘潜艇的材料。到1941年秋天，所有其他海战手段都必须被最大限度地利用。这是在困难和挫折下完成的。
德意志号（后改名吕佐夫号）是最老的装甲舰，发动机故障较多，只在北大西洋进行过一次巡航，效率相当低。由于指挥官的错误决定，施佩伯爵号在普拉塔河（River Plate）附近的战斗中损失。舍尔海军上将号更为成功，在大西洋和印度洋执行任务，对一支哈利法克斯护航队（Halifax convoy）造成了严重破坏。为了对抗德意志号和施佩伯爵号，英国海军部组建了9个猎杀舰队，由23艘航母、战列舰和巡洋舰组成。此外，三艘战列舰和两艘巡洋舰被指定为重要的北大西洋护航队护航。这清楚地表明德国海军在水面袭击舰领域的努力取得了间接成功。
1940-41年，希佩尔号在对抗另一支护航队时相当成功，但她和欧根亲王号因航程不足而受到极大影响。1939年秋末，战列舰（或者战列巡洋舰）沙恩霍斯特号和格奈森瑙号袭击了北部封锁线（northern blockade line），击沉了英国武装商船拉瓦尔品第号（merchant cruiser Rawalpindi）；在挪威战役期间，他们出其不意地击沉了光荣号航母（carrier Glorious）以及一些运输船和小型船只。1941年初，他们在北大西洋的成功巡航，摧毁了相当数量的商船。在这些船的服役经历中，他们遭遇了鱼雷、水雷、炸弹和发动机故障等各种悲剧，这让他们在船坞里呆了很长时间。1941年5月，在水面舰艇可以部署的时期即将结束时，俾斯麦号的行动是大胆而不幸的。
无处不在的辅助巡洋舰共有10艘，它们航行于世界各大洋，击沉了85万吨商船、一艘轻巡洋舰和一艘武装商船，并将一些宝贵的战利品送回了家，其中有三艘捕鲸船，船上的油足够维持全德国人造黄油（margarine）四个月的全部配给量。
总的来说，水面舰艇的商业袭击的战绩远远超过一百万吨，损失了一艘战列舰、一艘装甲舰和六艘辅助巡洋舰；此外它还迫使英国舰队分散兵力。
在战争的第一个冬天，驱逐舰和辅助布雷艇（速度为7节）的成功出击将大量锚雷（anchored mines）和磁性水雷布设在英国东海岸附近的水域。飞机和潜艇在不列颠群岛周围重要地点布设的水雷增强了其效果。尽管一开始的磁性水雷太少，但布雷行动针对军舰和商船取得了良好的初步成功。英国的有效扫雷速度比德国专家的预期要快得多，但盟军因水雷造成的损失在1944年之前仍然相当高。
尽管进行了初步检查，少量的潜艇还是在战争的前两年里击沉了约500万吨船舶，损失了45艘潜艇。同一时期有171艘潜艇服役，其中一半以上是在第二年的最后六个月服役的。1939年至1941年间，击沉的敌方船舶总量为800-900万吨，大约相当于战争爆发时英国总吨位的一半。因为德国海军在数量上处于劣势，加之德国空军对吨位战的支援力度甚微，这个结果证明了德国海军战略的正确性。
德国空军和海战
The German Air Force and the Naval War
戈林和空军总参谋部（General Staff of the Air Force）坚信，仅靠空军，他们就能在几个月内征服英国。正如戈林所吹嘘的：“我将在不列颠群岛周围追击英国舰队。”尽管下达给西线部队的基本作战命令（fundamental operational orders for the Armed Forces for the western campaign，Weisung No. 6 für die Kriegführung，1939年10月9日）明确表示，“……在与英国的战斗中，空军要准备攻击英国的海上运输、军工以及前往法国的供应线...”，但是空军不愿意攻击英国海运或通过有效的空中侦察来支持潜艇战。法国战败后，空军试图通过攻击伦敦来让英国屈服。它明显失败了，但即使在海狮行动（Operation Sea Lion，登陆英格兰）被搁置之后，空军也没有对英国的海运采取任何行动。有一段时间，戈林甚至禁止袭击商船。1941年1月，希特勒得出结论，英国的士气不会被这种轰炸击垮，海上运输是英国最脆弱的环节。他下令支援潜艇战，这是通过12架远程侦察机来完成的。1941年3月至5月，空军袭击了运输船和港口，击沉了超过50万吨船只，并导致许多码头和造船厂瘫痪。英国的进口大幅下降，形势变得危急，但由于即将进攻苏联，德国的努力无法持续下去。
据一位海军出身的德国空军高级军官称，1940-41年空军每月可以击沉约30万吨船舶。考虑到1941年春天损失惨重的德国空军每月可以击沉近20万吨，这一数字似乎有些保守。这意味着空军原本有机会多摧毁至少200万吨船舶，更不用说对造船厂和港口设施的广泛破坏。对后果的猜测可能会太过于夸张。不过，北非登陆（1942年11月）很有可能无法在当时进行，而会推迟至少半年。无论如何，德国空军攻击了英国空军最强大的地方，而不是迫使其分散以保卫英格兰的长海岸和许多港口。对伦敦的袭击是1916年凡尔登战役的重演——一种不畏艰险的战略（如果这可以称为战略的话），并产生了类似的后果。
战争前半阶段各战役中的海军
The Navy in the Various Campaigns in the First Half of the War
海战参谋部一直顽强地执行攻击英国海运的计划。因此，它认为波兰战役只是一场小节目，并在英国宣战后立即下令所有现代船只驶往北海。
对于挪威来说，情况就不同。如果挪威在英国人手中，这将意味着德国任何进攻性海军战略的终结。美国人在1918年就已经通过北方雷区（Northern Barrage）证明了封锁北海的可能性。如果在挪威海域使用改进后的水雷，将有效地封锁德国水面舰艇和潜艇的航道。此外，英国手中的挪威南部机场将对德国在波罗的海的训练区构成直接威胁，而这片超出英国空军控制范围的水域对于潜艇战来说是必不可少的。最后，失去来自瑞典北部和挪威的矿石将使德国钢铁产量减少一半。
深入探讨“挪威竞赛”（Race for Norway）的细节就离题太远了。海战参谋部本来更希望挪威保持中立，但一旦英国对挪威港口的意图明确无疑，它就竭尽全力成功占领挪威。大部分海军都投入战斗，潜艇战被迫中断。
进攻挪威的行动取得圆满成功。英国对德国的进攻性战略、矿石运输以及训练区的威胁被彻底解决。损失（一艘重巡洋舰、两艘轻巡洋舰、十艘驱逐舰以及一些辅助船只）比预期要小，尽管对于较小的德国舰队来说已经足够严重了。两艘战列巡洋舰和一艘装甲舰被鱼雷损坏，影响了远洋战争。
很多人认为挪威行动的损失使得海狮行动无法执行。更多德国船沉没和损坏似乎不太可能改变英国舰队所处的局面。事实是当法国战役的意外成功让我们控制了法国海峡沿岸时，武装部队并没有为大规模登陆行动做好准备。雷德尔是第一个向希特勒提出这个问题的人，主要是为了指出它的困难并防止面临突然的决定。他特别强调了获得制空权的必要性。当空军未能做到这一点时，海狮行动被放弃。潜艇战并没有受到海军准备海狮行动的影响。
法国的崩溃和意大利的参战开启了新的战略可能性。然而，在地中海并没有采取联合行动的计划。希特勒想把事情完全交给他的盟友墨索里尼，但墨索里尼却未能利用这一局势。
美国海军官方照片
美国海军飞机发现一艘U艇
1943年5月，在海上的U艇有40%被击沉。护航航母的使用极大地增强盟军在U艇肆虐的大西洋中部的反潜能力。
德国缺乏地中海战略，也没有充分准备利用对法国的胜利来进一步打击英国，这比从战争一开始就没有准备登陆英国更糟糕。在地中海的主导地位一直是英国政治不可分割的一部分。德国与意大利的交流已经进行了多年，应当会制定出一项行动计划。
1940年9月，当海狮行动的命运仍悬而未决时，雷德尔与希特勒进行了一次长时间的私人谈话。雷德尔非常强调继续实施同样的大战略，即集中一切力量对付主要敌人英国。他非常严肃地试图劝阻希特勒不要进攻苏联。他提议利用地中海局势，将英国完全排除在该海域之外。意大利和德国的合作可能会占领马耳他并到达苏伊士运河，而犹豫不决的西班牙将被拉入轴心国阵营。这样，直布罗陀的命运就注定了。轴心国掌握了地中海，就可以控制近东（Near East），雷德尔希望此举将使针对苏联的战争变得不必要。此外，控制直布罗陀海峡将大大改善潜艇和水面舰艇在大西洋战争中的处境。
希特勒声称这些想法给他留下了深刻的印象，但他没有采纳这些想法，也没有改变他进攻苏联的计划。雷德尔没有得到陆军的支持，陆军对地中海持有不同的看法。总参谋长哈尔德大将（Colonel-General Halder, the Chief of the General Staff）认为，地中海的一切军事行动都是“争取时间的尝试”，而不是决定性的进展。空军一如既往地走自己的路。
此后几年，海战参谋部多次提出“最终解决地中海问题”（finally settling the Mediterranean question）的请求。1941年秋，北非局势危急，希特勒亲自下令将24艘潜艇和一支航空队（Air Fleet）调往地中海，结果使局势大为好转。但在1940年可以确保全面成功的措施放在1941-42年只能起到事倍功半的作用，而苏德战争的爆发使得采取任何真正决定性的措施变得不可能。
这是希特勒少数几次干涉海军行动之一。他对德国海军战略的制定没有做出任何贡献，也没有成功协调除挪威战役之外的三个军种的战略；如果没有德国陆军、海军和空军的密切合作，是不可能占领挪威的。
结果在苏德战争中，德国陆军和空军以全部力量奉行进攻战略，而海军则不情愿地遵循防御战略，只派遣弱小的小型或辅助舰艇，以免分散对英国的攻击。这样，1914年的战略分歧就在某种程度上重现了。诚然，海战参谋部非常正确地评估了苏联在海上表现较差的情况，因此制定了大胆的计划。如果不仅仅发起大胆的布雷攻势和一些潜艇和鱼雷艇攻击，而且还对波罗的海群岛发动猛烈的攻势，使用更强大的部队（不是潜艇战直接需要的）大胆地进攻芬兰湾（Gulf of Finland），毫无疑问，陆地上的军事行动将会受到有利的影响，可能会尽早占领列宁格勒，把它作为进攻莫斯科的一流基地。
对摩尔曼斯克（Murmansk）的攻击是纯粹的陆地行动，而在南俄罗斯，由于南斯拉夫（Yugoslavia）的政治挫折造成的拖延，黑海的陆军犹豫不决。显然，当最高统帅部（supreme command）不希望获得对海洋的控制权时，也没有认识到拥有对内海和陆缘海的控制权的好处。此外，它还大大低估了海军强国可以对欧洲这片小小的大陆造成的缓慢但巨大的压力。
远洋战役的颠峰与失败
Peak and Failure of the Oceanic Campaign
击沉俾斯麦号后，英国舰队搜寻并摧毁了她的补给船，使德国在大西洋上的补给组织陷入瘫痪。补给组织此前一直在运作，几乎没有损失。1942年和1943年，最后一批辅助巡洋舰要么被摧毁，要么不得不通过英吉利海峡返回。他们表现出色，但他们的时代已经过去了。水面舰艇的破交战宣告结束。
从1941年开始，潜艇大量服役。这些潜艇基本就是战争初期以狼群战术（wolf pack tactics）大获成功的那些潜艇的相同型号。敌方空中活动的增加将他们驱赶到更远的海域，而空中侦察的缺乏使他们很难找到商船队。商船队的防御也在改善，一些最有经验的艇长也阵亡了，尽管潜艇的损失仍然很低。虽然存在这些困难，仅在1942年，他们就击沉了700-800万吨敌方船舶，但平均每艘潜艇每日击沉的吨位正在均匀且无情地下降，而且英国，尤其是美国建造商船的速度正在加快。
美国参战为潜艇提供了喘息的机会，在北美东海岸有大量目标。潜艇很好地利用了新的机会，但这种地域扩张并不能解决紧迫的收益递减问题。
当日本占领印度尼西亚（Indonesia）并派遣航母袭击印度洋时，海战参谋部预计战略作战区域将会扩大。然而，中途岛海战之后，所有密切合作的梦想都被埋葬了，德国再次陷入孤立无援，而意大利则越来越成为一种负担。
通过英吉利海峡将战列巡洋舰沙恩霍斯特号和格奈森瑙号带回德国在战术上是成功的，但这也默认了大西洋战争已经不可能再继续下去了。水面舰艇仍然可以作战的唯一战区是北冰洋。摩尔曼斯克护航队在这里提供了有利可图的目标。然而运气似乎即将耗尽，希特勒本人让行动变得困难，在失去俾斯麦号后，希特勒要求在没有风险的情况下取得战果。1943年初，在对其中一支船队的袭击失败后，他下令退役并拆解剩余的主力舰和巡洋舰，甚至不能用于训练目的。雷德尔递交了辞呈，并被接受。邓尼茨（Doenitz）成为了雷德尔的继任者，尽管他首先是一名潜艇兵，但他很快就意识到希特勒的命令对海军意味着什么，并成功说服希特勒撤回了命令。
沙恩霍斯特号和提尔皮茨号被派往挪威北部。沙恩霍斯特号在袭击护航队失败时被击沉，提尔皮茨号炮击了斯匹次卑尔根岛（Spitsbergen）的基地，最后被炸弹击沉。齐柏林伯爵号航空母舰本来对于对抗摩尔曼斯克护航队非常有用，但由于没有海军航空兵而从未服役。
德国战略的失败
German Strategy Fails
从1942年秋天到1943年夏天的一年时间里，德国草率构建的大战略布局在阿拉曼、斯大林格勒和突尼斯的战役中，在北非、西西里岛和萨勒诺的登陆中，在德国空军的失败中，以及潜艇战的彻底崩溃中，在其设计者的耳边轰然倒塌。1943年5月，在海上的U艇有40%被击沉，而击沉敌方吨位却没有得到相应的回报。
英美的海上力量仍然是最危险的敌人。在德国陷入绝境的情况下，潜艇是唯一有望再次发起进攻的武器。但它必须在技术和战术上进行改进以适应敌人战术和技术的进步。
解决方案是一种配备了雷达隐身通气管的潜艇。它可以在水下高速航行，以获得良好的攻击位置并躲避追击，拥有出色的水下定位装置，可以从船队下方的位置发射鱼雷，还有制导鱼雷（self-aiming torpedoes）。毫无疑问，这些潜艇将为攻击盟军海上交通线的战略注入新的活力。然而，只有几艘这样的潜艇开始投入使用，尽管取得了成功，但来得太晚了。
现在战争结束了，也没有产生任何新的海军战略。舰队的残部在波罗的海地区支援正在艰难战斗的陆军，并掩护了一百多万人逃离苏联，这些行动取得了巨大的成功，几乎没有遭受什么损失。然而，西线的空袭对港口造成了严重损失。战争结束后，德国海军仅剩下几艘巡洋舰和驱逐舰，这就是全部幸存的大型水面舰艇。
对德国海军战略的评价
Appraisal of German Naval Strategy
对一名德国海军军官来说，评价海战参谋部战略的成败是相当困难的。从1933年后的情况出发，一些了解战争实际进程的批评者对海军造舰政策以及与空军缺乏合作提出了异议。造舰政策的原因已在上文阐述，很难想象在这种情况下海军如何能预见到战争会在1939年9月爆发。至于空军，雷德尔一再提出建立海军航空兵的有理有据的主张。这些意见在原则上是被承认的，但实际上是被戈林破坏的。意识到这一点为时已晚。
海军对于登陆英国准备不及时也被诟病，但空军的责任至少与海军一样多。如果1940年有三到四个空降师（airborne divisions），而不是一个，情况就会完全不同。
如果我们从1939年9月的实际情况出发，我想，我们会发现海战参谋部的战略是合理的。在舰队实力差距超过10倍的情况下，在几乎绝望的情况下，它采取了尽可能攻击敌方海上交通线的大胆做法——这并不是因为雷德尔像一些人说的那样过于热衷于作战行动或想要做秀，而是因为这是德国在不得不为自己的生存而战的时候，用海军的力量让胜利的天平倾向德国的最佳方式。
战争前半阶段，德国的海军战略比预想的更加成功。战略上已经预料到了水面舰艇的衰落，但潜艇及时到位，让战争继续进行。这一初步成功显然得益于对第一次世界大战经验的正确评价和大胆运用。
U艇的失败并不是因为海军战略不健全，而是因为德国针对盟军技术发展的反制措施晚于形势变化的需要。德国海军在战争后半段的失败程度超过了它本应该的。问题似乎不在于战略家，而在于技术专家。
决定德国命运以及海军战略最终结果的，是缺乏真正的武装部队司令部、缺少武装部队和国家的大战略。
What decided Germany’s fate, and with it the ultimate outcome of naval strategy, was the lack of a genuine Armed Forces Command and the lack of an Armed Forces and national grand strategy.
1919年6月21日下午2:45，最终沉没前四分钟的德国战列巡洋舰德芙林格尔号。当天战败投降的德国海军在斯卡帕湾进行了大规模自沉行动。
1945年6月，42艘投降的德国潜艇停泊在北爱尔兰利萨哈利（Lisahally），它们中的绝大多数都将在死光行动（operation deadlight）中被击沉。
发表于 2023-8-21 20:38
