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航母设计还是不错的。长门因为年代的原因，在当时条件下相当不错。至于12炮怪物和金刚，还是算了吧。
yxwd5 发表于 2011-9-2 10:06 static/image/common/back.gif
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航母设计还是不错的。长门因为年代的原因，在当时条件下相当不错。至于12炮怪物和金 ...
航母的隔舱化和油气管理是最最重要的。 日本翔鹤不错，大凤反而通风不足出了事。如果大凤是开式航母，补平飞行甲板前部升降机口不会影响机库内对流通风。
另外大凤前汽油柜被震的松旷最终导致沉没，其焊接质量似乎有可疑之处。
黑夜来临 发表于 2011-9-2 10:31 static/image/common/back.gif
另外大凤前汽油柜被震的松旷最终导致沉没，其焊接质量似乎有可疑之处。
泥棒海军不是友鹤时间之后平贺让重返舰政本部，取消一些焊接了么……
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没有的事。大凤的焊接质量不存在任何问题。
akagizuo 发表于 2011-9-2 13:40 static/image/common/back.gif
泥棒海军不是友鹤时间之后平贺让重返舰政本部，取消一些焊接了么……
友鹤是武装太多稳性不足，第4舰队是结构强度（也就是焊接问题）。
大凤也有说是燃油管道等问题，不一定是焊接问题。
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当时焊接技术尚不成熟是一方面，主要的原因是台风风力过大，达13级，超出了各舰设计要求的抗风浪标准。
飘扬 发表于 2011-9-2 14:38 static/image/common/back.gif
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当时焊接技术尚不成熟是一方面，主要的原因是台风风力过大，达13级，超出了各舰设计 ...
对，这么大的风力即使今天也难保完全。 结论成焊接问题大概是指出海前，好像已经看出些苗头。
xsuny 发表于 2011-8-24 12:25 static/image/common/back.gif
但是40节我觉得有点扯。
同船型 35节需要的功率是30节的2倍。
同样觉得不可思议，但当时的逃命航速可能有以下几个原因造成：
一：排水量，飞机已大部放飞，油料消耗大部，导致比标排还要轻不少。
二：主机过载，试航时测试过过载，但也是不太影响主机寿命的条件下，在逃命时，是否发出了更大过载功率。
三：海流的原因，正好顺流而且海流很急。{:82:}
飘扬的Z字旗 发表于 2011-8-23 15:30
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是珊瑚海海战。追不上翔鹤的是第7驱逐队担任直卫的吹雪特二型潮和第27驱逐队的改初 ...
然而此战中潮的锅炉参数搞错了才跟不上，实际上也就37节左右，在轻载和过载下超出2-3节是很正常的（对于大船来说），而且驱逐舰远洋掉速严重，跟不上很正常
LeonAlonso 发表于 2011-8-23 15:40
机库面积证明无误的话就OK了，舰载机是整个空母作战系统的一部分但不是空母设计建造所能解决的问题（当然 ...
很简单，从空军手里要飞机几乎不可能，信浓不也只能带47架（多的飞机根本没有）
翔鹤比齐柏林强多了
有可比性吗？呵呵，一个是专职舰队航母，另一个就是航空袭击舰
两者很难对比，如果单看纸面数据齐柏林拥有弹射器以及强大的防空能力，翔鹤拥有舰载机和载机量的优势，并且两者处于不同的两个大洋作战，其次就是国家和局势，日本面对的太平洋广大且危险（指对手和环境），德国需要对抗大西洋上数量众多的皇家海军。然后战场环境也不同，德国主要是陆地战场，日本是海上，所以日本需要强大的海军力量去对抗鹰酱，德国自然也需要强大的海军去对抗皇家海军，Z计划就是应对措施但这不是刚需，陆基足以满足德国对于战场的需求，并且大西洋堡垒就是小胡子对于这件事最好的诠释，登陆英国摧毁皇家皇军则是要等到消灭苏联，后面的剧本就是大家熟知的了。
以及还有一些技术的原因，这里鄙人就不献丑了，大佬们自行补充。
以上是我根据我手上掌握的资料以及情况所总结出来的，主观意识比较强仅供参考。{:62:}