本帖最后由 go229 于 2013-9-10 22:12 编辑
占楼
本帖最后由 STG44突击步枪 于 2013-9-12 12:40 编辑
按照帝国律，和坦克抢底盘的行为都是当做共谍拖出去斩头的{:17:}
STG44突击步枪 发表于 2013-9-10 00:01 static/image/common/back.gif
不管有没有掩蔽物，降低火线高减小敌武器危险界，多采用卧姿或跪姿是一个兵卒的最基本素养，挺 ...
出于成本等因素，牵引炮的存在是必要的，但是牵引机动的直射火力无非是为了反装甲反碉堡，历史已经证明它们应当被铁拳/巴祖卡与歼击车/突击炮的组合取代——要么更加便于操作与隐蔽，要么大大增加防御力和机动性。压制火炮则绕不开牵引与露天这一关，这个蹲姿装填对压制火炮来讲几乎没有用处，应当随直射牵引火炮一同退出历史舞台。这跟第一线的士兵隐蔽射击并不相悖。
唯一例外的是迫击炮。
另外，车内装填，人员都是坐姿，跟你这图没关系。
STG44突击步枪 发表于 2013-9-10 00:16 static/image/common/back.gif
你哪只眼睛看到我是车外作业了
车内作业乃是坐姿。
动感炮神 发表于 2013-9-12 16:35 static/image/common/back.gif
出于成本等因素，牵引炮的存在是必要的，但是牵引机动的直射火力无非是为了反装甲反碉堡，历史已经证明它 ...
你先看得懂再说吧，懒得多说
本帖最后由 动感炮神 于 2013-9-13 01:18 编辑
STG44突击步枪 发表于 2013-9-12 23:40 static/image/common/back.gif
你先看得懂再说吧，懒得多说
http://v.youku.com/v_show/id_XNDU2OTM0MTg0.html
少在那里大言不惭，看看火炮射击是否都是你想的那样。曲射的压制火炮和抵近直射的火炮其炮手装填手工作状态根本不同。
至于车内射击，视频现在也到处都是，装213之前也不看看。
动感炮神 发表于 2013-9-7 23:29 static/image/common/back.gif
另外，苏联因为要取得一种后部战斗室能够大量载员的发动机前置战车地盘才与法国共同开发，为达成设计目的 ...
明帝国非洲豹命名为雪虎坦克，采用龙弓-36型75MML70或龙弓-37型85MML60~
本帖最后由 STG44突击步枪 于 2013-9-13 14:43 编辑
动感炮神 发表于 2013-9-12 18:10 static/image/common/back.gif
http://v.youku.com/v_show/id_XNDU2OTM0MTg0.html
少在那里大言不惭，看看火炮射击是否都是你想的那样。 ...
智商捉鸡者的世界，每个人都是装逼{:17:}
不推荐在二战坦克的炮塔上使用楔形装甲。
本帖最后由 go229 于 2013-9-15 18:28 编辑
根据最近阶段的反思，原版的通用底盘系列存在如下缺点：
1、车体过于高大，存在严重的空间浪费；
2、车体正面抗弹等级相差悬殊；
3、动力和行走系统结构相对脆弱，难于承受45吨状态时的载荷；
针对以上问题，鄙人对该系列底盘做出了修改，修改后的底盘高度为1.4米，全重25.4吨，其中装甲部分（含顶甲）11.5吨，动力和传动系统4.4吨，悬挂系统8.5吨，人员及燃油等其它质量1吨。
原版非洲豹坦克除了上述问题之外，还存在火炮俯角较小，座圈直径严重过剩的问题，为此也作出相应修改，新式的进化版“非洲豹”换装了新式的铸造+焊接式炮塔，俯角达到-7度。全车质量分配如下：
车体装甲11.5吨
炮塔装甲4.5吨
枪炮质量（含防盾）2吨
人员及弹药质量1.2吨
动力和传动4.4吨
行走机构8.5吨
燃油等其它质量：2.4吨。
顶楼已经根据最新改动编辑。
感谢铁匠的意见与建议。
go229 发表于 2013-9-15 18:17 static/image/common/back.gif
根据最近阶段的反思，原版的通用底盘系列存在如下缺点：
1、车体过于高大，存在严重的空间浪费；
2、车体正 ...
修改后行走系统可靠度已足够，但车高为什么又压缩了呢？修改后车体净高（不含离地间隙）仅有1米，而V2发动机组的体积很大，以T-34/85为例，发动机组、散热系统、变速齿轮组空间长达2.8米，动力部分车体净高达1.4米（含散热风扇罩），这还不包含油箱和驾驶台。
你的动力部分也有约2.7米长，但高度少了0.4米，缺乏安装散热系统的空间。你的车内宽度比T-34宽了约0.4米，但还要多出一个驾驶员位和一个驾驶台，驾驶员位的宽度不宜低于0.6米，最好达到0.7米。V-2发动机的净长度大约是1.75米，就像梅卡瓦那样，得在倾斜的首上装甲上开舱门才能将其取出维修更换，会降低首上装甲的抗弹性。
防护上，炮塔正面楔形装甲容易形成窝弹区，让向下跳弹后的炮弹弹穿薄薄的15mm装甲。现代坦克的抗弹机理与二战不同，不宜模仿。长杠弹几乎不对跳弹，装甲设计只需要考虑抵挡其动能，有没有窝弹区差不多都一样。
本帖最后由 go229 于 2013-9-15 21:05 编辑
巴掌 发表于 2013-9-15 20:05 static/image/common/back.gif
修改后行走系统可靠度已足够，但车高为什么又压缩了呢？修改后车体净高（不含离地间隙）仅有1米，而V2发 ...
因为T-44一系的车体净高只有一米左右，V2系列柴油机中有低矮版本的型号，T-44用的就是那种。另外，包括T-44在内的油箱部分也在车体后部，而我的油箱部分则在车体两侧，因此节约出来的空间是足以塞入一个驾驶员的。楔形小炮塔的正面十分狭窄，其楔形附加装甲最尖的部分只有15毫米，基本就是开引信+撕被帽的作用，所以这部分可以忽略不计，而下面那个较厚的20度装甲，因为面积十分有限，所以真正能窝蛋的概率较小，几乎可以忽略掉，可见下图。黑线表示炮弹袭来的方向和可能的跳蛋角度，可见真正的窝弹区并不大，真打中了，那就认倒霉吧。
本帖最后由 动感炮神 于 2013-9-15 21:32 编辑
go229 发表于 2013-9-15 20:58 static/image/common/back.gif
因为T-44一系的车体净高只有一米左右，V2系列柴油机中有低矮版本的型号，T-44用的就是那种。另外，包括T- ...
T-44其实是失败的设计，毛子普遍身材高大，而T-44的内部空间小到了令苏联人专门挑矮小的高加索人鞑靼人中亚人来开坦克的程度，普遍一米六几的身高。当然，后面几部车也有这种毛病，但没有T-44那么令人发指。其实后来毛子自己也想通了，没必要强调减少车体高度到这种地步，魔怔了。
而既然我们两方都准备量产此车，应当考虑士兵平均身高与内部空间的关系，尤其是还要带下车步兵。建议车体净高增加20-30mm
动感炮神 发表于 2013-9-15 21:31 static/image/common/back.gif
T-44其实是失败的设计，毛子普遍身材高大，而T-44的内部空间小到了令苏联人专门挑矮小的高加索人鞑靼人中 ...
同样打算进口生产线的明帝国陆军表示，明帝国人口基数很大，挑出来大量个子在1.6-1.7的优秀坦克手是完全可以的，但是为了战时考虑，希望还是能加高车高{:42:}
借花献佛下，明帝国专职出口坦克
明帝国专职出口571工程，“功勋”级中型坦克，代号CT-38
战斗全重：30吨
炮向前时全长：7.1米
车宽：2.90米
车高：2.68米
公路最大时速：55千米/小时
公路最大行程：480千米
发动机：十二缸V型液冷柴油发动机
出力：450马力
武装：1门龙弓-36型75MML50线膛坦克炮
2挺7MM并列机枪
备弹：75MM炮弹74发
7MM子弹2400发
装甲：首上：60毫米/30°
炮盾：80毫米/30°
侧部：45毫米/5°
后部：40毫米/5°
顶部：18-21毫米
底部：18-21毫米
马力重量：15马力/吨
悬挂系统：弹簧悬挂
乘员：5人（车长，炮长，驾驶员，装填手，电台员）
go229 发表于 2013-9-15 20:58 static/image/common/back.gif
因为T-44一系的车体净高只有一米左右，V2系列柴油机中有低矮版本的型号，T-44用的就是那种。另外，包括T- ...
V2 44型柴油机的研发时间太晚，怕是赶不上1939年坦克研制成功的进度。车体1米也太低矮了，T-44是个特例，作为对比，扁平的现代坦克，如豹IIA7车体净高1.2米，发动机部分1.4米。另外你的炮塔比T-44还扁，目测你的炮塔正面有点放不下火炮的样子。
巴掌 发表于 2013-9-16 17:13 static/image/common/back.gif
V2 44型柴油机的研发时间太晚，怕是赶不上1939年坦克研制成功的进度。车体1米也太低矮了，T-44是个特例， ...
不光T-44，T-54、T-55、T-62都这意思的，车体1米，当然，由此带来的空间局促问题另算。我这炮是75L62.5，T-44那炮是85的，旋转轴处占的空间大小明显会不同，稍晚的T-54（史实1946年出样车）跟我这炮塔高度差不多，都塞进去100炮了。
动感炮神 发表于 2013-9-9 22:06
我甚至始终都怀疑，你是先找到这张蹲姿装弹的照片，然后才设计的车子……纯粹是为了配合这照片搞笑嘛{:72 ...
那丫是坐大架上的
{:17:}
吓尿了，我以为是44的舰本战车那种系列的23333