1932—1941年间美国海军的运行费用分析

羊羽

1932年航母运行费低得异乎寻常的原因是许多交付给航母的装备被退回，加上航母获得大笔补贴来冲抵其他支出
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表4A中，1932这一年，航母单舰费用只有区区68.72万美元，不要说远低于同期的战列舰，甚至明显低于奥马哈轻巡的82.67万。而下一年（以及之后几年）单舰费用就立即跃升至200多万。2艘航母合计，前后两年的差额足有300来万，要相当于好几十架飞机的价钱了。如此大规模的退货，是舰载机还是其他什么重要装备出了大问题？
再者这“大笔补贴”又是什么来头？1932年正是胡佛政府连提前发放退伍老兵补助金都拿不出，只能翻脸赶人的时候，对航母居然如此大方了。
此外1939年航母单舰费用100多万，相比之前跌幅也达到了1/3之多，莫非也是同样的原因？

羊羽

史东 发表于 2021-8-2 19:14
“补贴”的原文是credit，显然不是信贷，姑且翻成“补贴”。这个补贴居然能凭空冲销费用，也是神了，希望 ...

矛盾确实不少。
根据文中关于各类费用的定义
花费的资金被归入以下四类：
1、运行费（operating expenses），包括人员工资、燃料和弹药费用、舰载机维护费用；

表5显示，列克星敦号（战列和重巡也类似）的“补给和人员”费是绝对大头，占总费用的88.7%。这样的话航母在各舰种中的总花费与运行费占比，两个数值虽然不会完全一致，但差别应该不太大。
可表2显示，航母的运行费占各舰种总量的4.1%，轻巡为6.7%，这与表1总费用占比的轻巡5.8%：航母0.9%实在大相径庭。
猜测一下，莫非表1反映的是算上退货和补贴的账面数；表2体现的则是实际花费数？

羊羽

海军部和国会没有在30年代增强美国的航空母舰力量是一个严重的错误。人们常常推测，当时的海军忽视航母的需求，把可用的钱花在了维护一条过时的战列线上。事实上，有人怀疑战列舰从其他所有类型的作战舰艇的正当需求中抽走了资金。
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印象里以前看到类似的说法，查下来是引用[美]内森米勒著，卢如春译：《美国海军史》第227页
（海军预算中）绝大部分能拿到手的经费被指定作为维护战列舰之用，用于其他目的已无能为力。由于很少有机会实验新的设计，海军造船技术停滞不前
这表述应该是说20年代的，从条约签订到罗斯福上任前，美国新开工兴建的舰只确实有限，但说在此期间绝大部分用于运营战列舰，恐怕依然过了（不知是原文还是翻译的锅）。
而罗斯福就任后的34-39财年的打钱力度，虽然比不上41年拨款300多艘的狂潮，但加起来也有6战列4航母5重巡15轻巡88驱逐36潜艇，共150多（拨款后的实际建造时间会有延后）。说战列运行费太多阻碍航母建造，就更站不住脚了。
顶楼提到为了总结约克城的设计经验，埃塞克斯动工早不了。那么美国有没有考虑先建造更多像大黄蜂这样略有改进的约克城级呢？