关于铁甲舰时代战舰的马力和航速的问题，求指教

动感炮神

以5万吨级别的船为例，10节时兴波阻力约为摩擦阻力的十分之一，20节时兴波阻力约为摩擦阻力的一半，30节时两者大致相当，40节时兴波阻力约为摩擦阻力的两倍，50节时约为四倍。

对每一条船来说，摩擦阻力主要与吨位及方形系数有关，而兴波阻力与速度及舰艏形状、舰体线形密切相关。在不同的速度下，马力和航速的关系相去甚远。吨位越大摩擦阻力越大，方形系数越大摩擦阻力越小同时兴波阻力越大。当中的换算关系极度复杂，搞得清楚的人基本上已经流体力学硕士毕业并且工作很多年了。这也是克炮兄声称其公式只能大概估算极不准确的原因……

楼主问了一个十分专业且笼统的流体力学问题，我想，论坛里没有人能够解答吧。

动感炮神

akagizuo 发表于 2013-2-4 15:39
对水里航行的船来说，摩擦阻力不是固定的，而是和速度成平方关系递增的
低速的物体在流体里可以认为没有 ...

用SPS模拟了一下。具体到水面舰只上，摩擦阻力递增的速度远没有兴波阻力增加的速度快。高速下兴波阻力才是主要阻力。