泰坦尼克Ⅱ号的效果图与特点分析

斯佩伯爵

彼岸花火~ 发表于 2013-2-25 18:54
本身就是为了怀旧以长的像为卖点。没准哪个狗大户买来收藏了

真货估计会有收藏的，这明显是赝品，不见得有哪个那么傻

御用文人

作为泰迷表示这就够了，我会去乘坐的

lse

斯佩伯爵 发表于 2013-2-25 17:50
也可能我们大家都出现了误读，一个是从船底算起30m，另一个是指从水线算 ...

见7楼

小胡子

烟囱不整出点烟来不信服

mszlj

尺寸都变了，不好

Sam10113

御用文人 发表于 2013-2-25 17:16
从南安普顿开到纽约还需要经过瑟堡么

德国班轮才是从瑟堡出发的吧。

御用文人

Sam10113 发表于 2013-2-26 22:55
德国班轮才是从瑟堡出发的吧。

看不出那句话是类比？

kaka

Sam10113 发表于 2013-2-26 22:55
德国班轮才是从瑟堡出发的吧。

我记得是从汉堡出发，经瑟堡 南安普顿 爱尔兰到纽约，途中是否停靠加拿大忘记了。

16inch

楼上的各位请无视7楼吧。我哥又盗我的号了，请各位多多海涵。

以下是我个人对此的观点：

第一，从3D图上看，泰2对于传统邮轮外形方面的还原做得不错，连原本泰的悬伸艉也复制出来了（当然只是水线以上，水线以下..................）。

当今世界上唯一仍在运营的大型远洋邮轮QM2也算是还原了20世纪30~50年代经典远洋邮轮的外形，但是船艉明显露馅了，水线处居然是方的！（我说怎么第一眼看到QM2船艉的时候，竟然出现了一个猥琐的方形）不过，这也是技术上的默认设计，这种被称为“（Costanzi stern）科斯坦齐艉”的复合型船艉，主要是为了复古，但由于为了方便布置吊舱式推进器，所以下部做成方形的。

泰2的船艉不知道是不是和泰的一样是尖的，如果真是完全一样，我不知道天朝是怎么能够安置吊舱式推进器的。



第二，就是关于救生艇存放位置的问题。在我看来，泰2用作定期横跨大西洋邮轮的可能性几乎为零，所以救生艇只放在15米的高度合情合理（既不用长期面对北大西洋的狂涛怒浪，也符合SOLAS的规定）。

但就美观方面来看，救生艇这么放，确实给外形方面减了不少分，它好歹加个黑色的罩子啊。



第三，现有的3D图表示泰2貌似没有减摇鳍啊，现在很多游轮都装这个的，不知道泰2的稳定性如何。不过我估计，泰2如果像它的先辈那样只有20节出头的话，没有减摇鳍问题也不大。


以上。

16inch

附图：意大利远洋邮轮米开朗基罗号于1966年4月12日在北大西洋上遭遇20米高巨浪时的情景。

御用文人

16inch 发表于 2013-3-1 20:42
楼上的各位请无视7楼吧。我哥又盗我的号了，请各位多多海涵。

以下是我个人对此的观点：

这个够不够明白

御用文人

16inch 发表于 2013-3-1 20:57
附图：意大利远洋邮轮米开朗基罗号于1966年4月12日在北大西洋上遭遇20米高巨浪时的情景。
...

20世纪初大部分邮轮的干舷有多高？救生艇又安放在多高的位置上？它们怎么了吗？当邮轮是舢板啊，涌上来浪了就进水，还是以为救生艇用糯米纸固定，被浪一冲就掉下去。

拍脑袋想出来的的无用问题无论重复多少次都是无用的。

rockethawk

船头要装个栏杆围起来才好卖门票...

gf4200ti

应该请温丝莱特来掷香槟酒

yuewei19820617

这条船也有人复制，很不吉利的啊

steinberg2006

买来在太平洋再搞一次沉船，再拍一部电影，再捞一次票房

Sam10113

好了，从维基上整理的消息看，现在这艘船基本上是没下文了，大家可以退散了

mszlj

2021了，应该歇菜了