連合艦隊 参謀長の回想

微言

小泽中将的苦衷
像这样，面对没有什么手段的敌人，我方虽然在战争理论上占据优势，但最终可以说是败给了自己的智谋。战败的将领事后用各种理由批评他人是不合适的，但作为小泽中将，我想他也是经过深思熟虑的。
不得不承认的是，美国无论遭受怎样的打击，都能迅速恢复。无论是以瓜达尔卡纳尔为中心的所罗门攻防战，还是之后的台湾冲海战，我始终感受到的是，即使击沉了美国一艘航空母舰，或者使其大破，他们也能立即恢复过来。虽然我们的飞行员也出现了误判，但另一半原因还是敌人工业实力非常强盛。
反观我方，一旦损失了一艘舰艇，就再也补充不上，逐渐走向马里亚纳的结局。原本就数量稀少的舰艇一旦损失，补充和重建都非常缓慢。考虑到这些情况，作为率领机动部队作战的小泽中将，从大局出发，不得不珍惜自己的兵力，这也是情有可原的。因此，他才会考虑巧妙地作战，在不损伤我方舰艇的情况下击溃敌军，自然作战方式也会发生变化。
从我自身的经历来看，小泽中将的苦衷是完全可以理解的。作为联合舰队司令部，在制定作战计划时就已经为燃料问题大伤脑筋，而对于在第一线率领大部队作战的小泽中将来说，燃料问题更是直接关系到他的切身利益，想必他为燃料短缺的问题吃了不少苦头。

微言

舰船乘员的技能下降
另外，当时最大的航空母舰，同时也是机动部队的旗舰“大凤号”，在18日被敌潜水艇击沉，紧接着“翔鹤号”也遭此厄运。当时的情况下，小泽部队遭受敌潜水艇的追击是必须预料到的事情。轻易就被击中，除了飞行员的因素外，普通舰船乘员的训练水平，相比开战初期恐怕也下降了很多。
此外，在小泽部队到达之前，其麾下的驱逐舰就遭到了潜水艇的攻击，有七艘或八艘被击沉。因此，警戒驱逐舰数量的减少，也可以认为是“大凤号”和“翔鹤号”被潜艇击沉的重要原因。
但是，驱逐舰原本就是用来对付潜水艇的舰艇，驱逐舰被潜水艇击沉等于是很没面子的事情。还可以认为驱逐舰的乘员在操舰技术自不必说，就连探测敌方潜水艇的技术水平也下降了不少。
在这次“阿号作战”中，我方遭受的损失如下：航空母舰方面，“大凤号”、“翔鹤号”（均为潜水艇击沉）、“飞龙号”（先被飞机后被潜水艇击沉）被击沉，“瑞鹤号”、“隼鹰号”、“龙凤号”、“千代田号”（均为飞机击伤）被击伤；战列舰方面，“榛名号”被击伤（飞机击伤）；补给船方面，“玄洋丸”、“清洋丸”（均为飞机击沉）被击沉，“速吸号”（飞机击伤）被击伤。飞机的损失数量，因为很多飞机没有返回航空母舰而是飞往陆上基地，所以确切数量不明，但在战争前拥有的约四百五十架飞机中，到20日晚为止，可以使用的舰载机仅剩下三十五架。
给敌人造成的损失，由于敌方未归航的飞机数量相当多，所以无法确定，但当时根据报告推测的战果是：有两艘正规航空母舰各被一颗250公斤炸弹命中，其中一颗可以看到黑烟冲天；一艘巡洋舰也被一颗250公斤炸弹命中。此外，对三艘敌航空母舰进行了彗星舰爆机的攻击，但战果不明。角田部队麾下的第二十二航空战队从特鲁克岛出发的攻击结果，据说有四艘运输船和四艘巡洋舰被鱼雷命中，驱逐舰和油轮也受到了相当大的损失，但这也不太确定。

微言

第八章 作战失败之后

加紧重建机动部队
“阿号作战”失败后，我方全力投入飞行队的重建和损伤舰船的修理，航空母舰的建造也陆续推进，并再次开始编制部队。
其中，作为新航空母舰的“信浓号”大型航空母舰的竣工工程也取得了很大进展。该舰原本是作为战列舰“武藏号”、“大和号”之后的第三号舰进行规划的，但实际上“信浓号”是对该第三号舰进行了改造，排水量六万八千吨，航速27节，是比“大风号”更大的航空母舰。
虽然这些舰艇逐渐建成，但另一方面，飞行员的培养和机材的补充却跟不上，最终导致航空母舰建成了却没有舰载机可用的局面。
另一方面，幸免于沉没的航空母舰群在小泽中将的指挥下回到濑户内海西部，开始进行修理、航空部队的重建、训练和整备。“大和号”以下需要修理的水面舰艇除外，大部分舰艇在栗田中将的指挥下再次回到林加锚地进行训练。

微言

转向专守防御
日本的潜艇在战前被公认为世界第一，甚至超过了德国，但到了这个时候，昔日的风光已不复存在，反而美国夺取了日本的地位，其活跃程度在各地都变得激烈起来。
这立即影响了日本的重油问题。之前，日本一直依靠南洋和北方的苏联提供的重油来制定作战计划，但是随着敌方潜艇在各地出没并击沉油轮，重油开始变得短缺。随之而来的是汽油也变得短缺。因此，在“阿号作战”之后，原本急需培养飞行员，但却连用于训练的汽油都开始短缺。
因此，“阿号作战”之后，至少我个人认为，在充满信心的计划下击溃敌方机动部队的可能性已经微乎其微。从今往后，除了完全采取专守防御，如果敌人进攻并登陆，就别无他法，只能粉碎其企图。因此，充实陆上航空部队变得至关重要，国家不得不将全部力量投入到这一事业上。
为此，必须将原本制造舰船和大炮的工厂转变为飞机制造厂。另一方面，飞机虽然可以不断生产，但没有飞行员也无法使用，所以培养飞行员也变得非常重要。此外，即使是相同的飞行员，即使能够在陆上航空部队中使用，但要成为需要从航空母舰起降这种特殊技术的舰载飞行员，还必须进行进一步的训练。因此，首先优先考虑充实陆上航空部队，如果有剩余力量，再将其用于培养舰载飞行员。
然而，结果却是，当这些飞行员即将可以用于航空母舰时，敌方却开始空袭各地的陆上基地，由于数量不足，不得不将好不容易培养出来的飞行员投入到航空战中，因此，充实舰载飞行员自然就成了次要任务。

微言

塞班岛等地相继失去联系
“阿号作战”之后，塞班岛的抵抗非常悲壮，但我方只能依靠部分潜艇在其附近海域继续进行截击作战。
6月22日，塞班岛的阿斯利托机场也落入敌手，当天敌机就进驻了该机场。
此后，虽然每天都能收到战况报告，但逐渐变得断断续续，最终在7月6日，以南云中将和高木中将发来的“我方已无力继续战斗。感谢各部队至今的协力，祈祷皇国未来繁荣”的壮烈电报为标志，塞班岛的正规战斗宣告结束。
7月10日，敌军宣布完全占领塞班岛。
7月18日，敌军对关岛发动猛烈炮击和轰炸，并开始进行爆破礁脉的作业。
21日，敌军开始登陆，我方部队当晚发动了猛烈反击，但未能取得显著战果。战况日益不利，7月25日，我军再次发动壮烈的总攻击，部分部队一度突破敌军战线并取得了一定战果，但此后各部队之间联络不畅，到8月10日左右还有零星联系，之后便完全失去了联系。然而，从敌军机动部队在8月4日再次轰炸关岛来看，关岛的我军进行了相当顽强的抵抗。
7月24日，敌军企图在塞班岛附近的提尼安岛登陆。我军反击并击退了敌军的第一波登陆，但部分敌军还是成功登陆。当晚我军发动夜袭，但未能将其击退，7月31日，勇猛的角田中将也发出了最后一份电报，8月1日彻底失去了联系。我当时非常熟悉塞班岛和提尼安岛的地形，所以一听到哪座山怎么样了，就能想象出当时的状况，真是让人感到非常痛心。
在南方，7月2日，敌军在比阿克岛以西的农福尔岛登陆。
8月1日，敌军在新几内亚的米奥斯岛登陆，并以比阿克岛为中心巩固了附近的进攻作战阵地。
8月下旬，敌军加剧了对哈马黑拉岛和塞兰岛方面的空袭。此外，英国机动部队和部分普通舰船也袭击了马六甲海峡入口处的萨邦。
7月22日，美军机动部队袭击帕劳。
在马里亚纳方面，7月3日，敌军机动部队的一部分来袭硫磺岛，当时我方约有八十架战斗机进行截击，击落敌机十七架。但我方也有二十七架飞机未能返回。加上这些未返回飞机的战果，估计给敌军造成的损失可能更大。
第二天，即4日，敌军继续袭击硫磺岛和小笠原群岛。8月4日和5日，敌军机动部队再次来袭硫磺岛方面。“阿号作战”以后，敌军机动部队的动向大致如此，没有特别显著的动作，似乎只是在完成塞班岛战役的收尾工作，并为下一阶段的作战做准备。

微言

各守备队也面临玉碎的命运
“阿号作战”失败后，接下来敌人在哪里发动攻击成为了问题。
首先，最有可能的是帕劳，接着是菲律宾方面，从所谓的麦克阿瑟线的目标来看，这一点是很明显的。如果菲律宾被纳入美国的势力范围，那么日本从南方的补给线将被切断，日本的生命线将被切断，所以敌人瞄准菲律宾是当然的。
其次，可以考虑的是与马里亚纳作战相关的所谓的尼米兹线，这条线将指向哪里成为问题。大致的构想是，反复进行机动部队的空袭，依次攻略硫磺岛、小笠原群岛、八丈岛、伊豆大岛，直接以关东地方为目标逼近帝都的路线。另一条路线是，哪里都不碰，一举攻陷台湾或冲绳，与进攻菲律宾的麦克阿瑟军汇合，冲击九州的路线。然而，我方已经没有在远洋与敌人进行决战的力量，基地航空部队也已被摧毁，所以只能冒着一切困难和危险，努力增援被遗留在各岛屿上的部队，加强其他防御力量。并且，如果敌人来袭这些岛屿，那么与以往不同，只能用该岛屿当时的自己的兵力坚守该岛屿，通过顽强的抵抗为完成日本本土，或者西南诸岛、台湾、菲律宾的防御，重建和强化海上部队、航空部队争取时间。进一步给敌人造成重大伤亡，挫败敌人的锐气。这意味着，最终那些在岛上的人们，必须甘愿接受在自己的防区，经过善战敢斗，全体壮烈玉碎的命运。
我在海军投身三十年，期间不断学习兵法，努力进行兵法训练，一直致力于保卫日本。然而，在这个国家的重要时刻，身为联合舰队参谋长这一要职，参与作战的核心，却招致了这样的败局。虽然每一件事情都有其原因，也有各种失策，但归根结底，很大程度上是由于我自己的无能，心中充满了仅仅道歉是无法弥补的心情。
当时的联合舰队司令长官丰田大将是一个非常聪明敏锐的人，对任何事都能洞察入微。然而，这位丰田大将却非常信任迟钝的我，对于我审阅的参谋制定的计划，几乎没有任何怨言，总是予以认可。因为受到了如此程度的信任，我当时虽然没有表露出来，但自己的苦衷非常之大。每天都听到那边玉碎，这边也玉碎的最后电报，听到年轻人冲向敌人死去，这样的消息实在是痛苦，心中焦急万分。

微言

第六部 莱特湾海战

第一章 进入总体战

统一陆海军作战
继“阿号作战”之后制定的作战计划为“捷号作战”。简而言之，在敌军的攻击逼近我国最后一道防线的情况下，此后的战争将进入决定胜负的阶段。首先，在敌军进攻的地点集结陆海军全部兵力进行反击。在此期间，将日本全国各地的航空部队陆续调往该地；另一方面，如果有机会，将全力投入水面舰艇，尽可能捕捉并歼灭敌机动部队，并歼灭敌攻略部队。
从某种意义上说，这是一个没有回旋余地的计划，但在这种情况下，也别无他法。具体来说，将防御线从日本本土延伸至西南诸岛，即琉球、台湾、菲律宾。当时正在重建的第一航空舰队部署在菲律宾，而正在组建的第二航空舰队则部署在九州南部。
此外，当时还有负责培养飞行员的第三航空舰队，该部队部署在关东地区，以应对敌军对日本本土的来袭。
采取这样的部署，根据敌军从南方发起攻击的目标地点分为四个区域，如果敌军来袭菲律宾，则采取“捷一号”应对措施；如果来袭台湾、西南诸岛，则采取“捷二号”应对措施；如果来袭日本本土，则采取“捷三号”应对措施；如果来袭北海道、千岛，则采取“捷四号”应对措施。
由于这需要陆海军紧密合作，因此为了建立陆海军统一指挥的体制，明确了各地区陆海军统一作战的指挥系统。当时，从作战情况来看，以菲律宾为中心的“捷一号作战”被列为最优先事项。
当时的水面舰队情况如下：以小泽治三郎中将麾下的航空母舰群为主的第三舰队，在小泽中将的直接率领下，在内海西部从事重建和训练；拥有大部分战列舰、巡洋舰和驱逐舰的第二舰队，则在栗田健男中将的指挥下，在林加锚地进行训练；以大凑为根据地，负责北方防务的志摩清英中将麾下的第五舰队，被重新编入小泽中将的指挥下。
到了这个时期，为了击退来袭的敌军，除了特攻武器之外，已经别无他法，因此各地都在进行各种研究和改进，以加强局部防御。
从整体来看，到了这个地步，日本的所有国力都必须与直接战斗联系在一起，无论是物资、人力还是粮食，所有一切都必须转化为战斗力。

微言

将联合舰队司令部转移到陆地上
由于“捷号作战”具有的性质，以往只有外战部队处于联合舰队的指挥之下，但现在外战和内战已经难以区分，日本本土的各个镇守府、警备府，以及原本独立的中国方面舰队，甚至部分陆军航空部队，都纳入到联合舰队的指挥之下。
这样一来，联合舰队与以往的联合舰队不同，责任更加重大，工作也更加繁杂。因此，9月，联合舰队司令部从之前的“大淀号”上转移到了东京郊外日吉台的庆应义塾预科寄宿宿舍。这里地势略高，山脚下挖有防空洞，里面安置了庞大的通信设备，还设立了一个即使遭受猛烈轰炸也无需担心的、完善的作战指挥室。
关于将联合舰队司令部转移到陆地上，我之前就主张过，但前线舰队指挥官认为必须绝对亲临前线指挥。这一点我非常理解。因此，我担任第一航空舰队参谋长时，以及中途岛海战之后担任第三舰队参谋长时，舰队司令部始终设在航空母舰上。
然而，一部分人认为，航空母舰的防御力非常薄弱，一旦战斗，就会成为敌人集中攻击的首要目标，很容易失去旗舰功能。因此，有人提出以战列舰作为旗舰进行前线指挥。确实如此，战列舰的防御力比航空母舰强，似乎是个不错的选择，但我有我自己的考虑。我认为，航空母舰指挥官在战斗时，手头拥有飞行队是非常重要的。当战况变得困难时，指挥官可以亲自利用手头的飞行队来扭转战局。总之，即使战况非常混乱，指挥官亲自置身其中，这才是前线指挥官真正的亲临前线指挥。正是基于这样的信念，我始终坚持让长官旗舰保持在航空母舰上指挥战斗。
但是，对于联合舰队司令部来说，这样做是不行的。联合舰队司令部不是指挥局部战斗，而是需要统筹从北方的千岛到南方的西南诸岛、新几内亚的广阔战线，在统一指挥下进行整体指导。因此，在远离局部战斗的地方，以坚定不移的姿态冷静地观察整个战局并进行指挥，才是联合舰队司令长官应该做的。
另外，当前的战线非常广阔，通信成为指挥不可或缺的问题。然而，如果从舰船上进行无线电通信，敌人就能通过舰船的动向察觉我方的意图。而将司令部转移到陆地上，则可以避免被敌人截获通信，减少上述作战不利因素。
还有一个重要问题是，海军的作战形态与以往不同，其麾下既有水面舰艇，也有在陆地上拥有基地的航空部队。特别是“捷号作战”，与陆军密切相关的海岸防御成为联合舰队的重要任务。考虑到这些，继续待在船上就没有意义了，有必要在陆地上建立稳固的根据地。
对于转移到陆地上，有很多批评意见。一些年长的前辈认为，这违背了东乡元帅所倡导的指挥官亲自上阵的日本海军传统；一些精力充沛的年轻人则认为，司令长官躲到陆地上，会打击前线士气。但是，我坚决排除了这些批评，将司令部转移到了陆地上。作为补偿，如果某个局部的战斗变得非常重要，我会根据具体情况，司令长官携带必要的幕僚前往前线。如果情况不需要司令长官亲自前往，作为参谋长的我，会带领必要的幕僚前往前线。
如果这样做还被认为是消极的话，我想，可以暂时先转移到日吉台，然后在各地设立类似的指挥所，分别作为第一指挥所、第二指挥所，根据战况的变化，司令长官率领全体幕僚转移到指挥所。

微言

特攻并非战争正道
关于飞行员的培养，仅依靠兵学校毕业生，军官数量远远不够。因此，之前就采取了少年航空兵制度，旨在征召具有相当知识水平的人员。然而，随着作战形态的转变，即使这样仍然无法满足需求，于是开始从普通学生中选拔人才，培养飞行员。这项工作也已经付诸实施了。
但是，教育训练的速度赶不上作战状况的急剧变化。再加上汽油和器材的短缺，导致飞行员训练不足就匆忙投入战斗，己方牺牲惨重，收效甚微。最终，特攻、撞击战术等，不知不觉间成为了大家心中的选择。
关于特攻，社会上众说纷纭。有人认为是大西中将强行推行了特攻，但事实并非完全如此。无论大西中将多么强势，也不可能强迫不愿意的人执行命令，即使他尝试这么做，也无济于事。
正如前面所述，由于训练不足导致牺牲众多，而收效甚微，于是有人认为，既然反正都是一死，不如主动撞击，至少可以确保击毁目标。这种情绪在人们心中蔓延，大西中将察觉到了这一点，才下令实施特攻。
就当时的战况而言，这也是无奈之举。年轻人的壮烈气概令人敬佩，但我个人认为，无论多么艰难，仅仅依靠特攻来支撑战争，都是战争邪道。无论如何艰难，都必须在这种困境中培养出至少一支训练有素的精锐部队，并针对真正的作战目标——敌人的机动部队，展开符合战争规律的正规作战，我始终坚信这一点。
当时，正好组建了一支符合这一理念的 T 航空部队。这个 T 航空部队的名称来源于台风（Typhoon）的首字母 T。该部队旨在选择在黑暗的暴风雨之夜，连水面舰艇行动都受到限制，更不用说随心所欲地开炮的时候，突然袭击敌人，进行魚雷攻击。从某种意义上来说，这也是依靠神风，但并非是漫无目的地等待神风将敌舰掀翻的消极策略，而是要抓住神风的机会，主动发动致命一击。

微言

特攻兵器的诞生
于是，有人想到把炸弹做得更大一些，至少要抱着一吨重的炸弹撞上去，即使命中也能达到目的。这个想法是否成为了现实，我并不清楚，但不久之后出现了“神雷攻击队”。这是在大型陆上攻击机的机腹下挂载一个名为“樱花”的、装有八百公斤炸药的滑翔机，在到达攻击目标可见的区域时，将有人驾驶的滑翔机投放下去。
然后，操纵滑翔机撞击目标，这就是它的目的。
接下来，作为局部防御用的兵器，“震洋”这种特攻兵器被制造出来。这是一种在摩托艇前端装上相当重量的炸药，然后驾驶摩托艇撞击敌人的武器。
随后，“回天”也被制造出来。这是一种类似珍珠港攻击时使用的特殊潜航艇的武器，由潜水艇携带，在攻击敌人时，确定敌方位置后，“回天”从潜水艇上分离，由人操纵撞击目标。这就是所谓的人间鱼雷。这些都需要在动脑筋的同时进行训练，但年轻人们都志愿参加。
之后，又出现了类似的“海龙”。这是一种比“回天”续航距离更长的武器，潜艇本身就像鱼雷一样，可以搭载两人。
还有最后一个想到的武器叫做“蛟龙”。这是一种由穿着潜水服的人携带炸弹在海底行走的构想，当敌人的登陆部队的运输船靠近海岸并停泊时，由几十人、几百人组成的这种队伍携带炸药在海底行走，将炸药固定在运输船的船底引爆。虽然这种武器的装备已经制造出来并进行了训练，但实际上并没有使用。
另一方面，海军需要在各地设立必要的防御要地，为了保卫这些要地，对陆战队的需要越来越大，其数量也大幅增加。然而，当时陆战兵器却逐渐减少。最终，采取了白刃战战术，为了进行白刃战的训练，在千叶县的馆山建立了一个类似海军炮术学校分校的机构，专门进行陆战教育。所有这些事情都属于特攻作战，在物资匮乏的情况下，为了完善战备，人们付出了各种努力。

微言

致力于巩固残存据点
大约在8月18日前后，虽然此前敌军潜水艇已相当活跃，但此时突然重新猖獗起来，遭受潜水艇攻击的损失急剧增加。这使得从南方运输石油及其他物资，以及向菲律宾、台湾、西南诸岛等地增派防御兵力所需的物资人员运输面临严重威胁。结果所有出海运输的船只都遭受损失，虽然"捷号作战"计划已经制定，但该作战本身的前景已陷入极为黯淡的困境。
其中最棘手的是燃料问题。大型水面舰艇驻扎在林加泊地尚无需担忧，但本土航空母舰战队及本土训练的核心航空队若因燃料短缺无法训练，那将造成重大危机。为此，从这时起开始研发各种替代燃料，其中松根油被列为重点研究对象。此前已完成将酒精按比例混入汽油作为飞机燃料的研究并投入实际应用。
其次面临的问题是，如何向太平洋孤岛上的航空队基地人员和守岛部队实施补给。拉包尔等地已制定粮食自给计划，通过种植甘薯等作物实现粮食自足，但南洋环礁地区无法做到这点。由于近海鱼类已被捕捞殆尽，最终不得不决定通过潜水艇进行补给。
早在"阿号作战"前就已出现使用潜水艇进行补给的需求。当时第六舰队司令长官高木中将接到命令传达这一任务时，艇员们因苦练反航空母舰战术却转行后勤补给而颇有怨言。经舰队司令丰田大将亲自说明安抚后才得以平息。
不过联合舰队司令部并未将潜水艇任务局限于补给。当局表示仍需在适当时机将其投入攻击作战，但当时情况实属无奈。由于潜水艇载货量有限，甚至开展了高营养低体积食品的研发工作。
在艰难局势下，强化硫磺岛、冲绳、帕劳等战略要地的防御被列为重点。当我作为联合舰队参谋长赴任东京途中顺访硫磺岛时，虽见守军全力布防，仍深感物资匮乏。为此决定增加20毫米机枪数量（从父岛方面调拨），并维持机场可用性。冲绳因战略价值重大，除从台湾调遣陆军精锐外，还组建了以震洋特攻队为主的特攻部队并建立基地。对帕劳也采取了类似措施，在极端困难条件下竭尽全力加强各岛防御。

微言

第二章 步步紧逼的进攻本土

唯有局部防御
在执行“阿号作戦”时，曾预测敌人会进攻马里亚纳群岛或南加罗林群岛两条路径，但敌人首先违背了我们的预期，进攻了马里亚纳群岛，并夺取了塞班岛。因此，接下来敌人理应进攻帕劳群岛。然而，敌人对帕劳群岛的空袭在7月27日之后一度中断，直到9月6日才重新开始。7日和8日两天，敌人在空袭的同时还混合了舰炮射击。7日当天，与帕劳群岛同一环礁中的佩莱利乌岛也遭到了舰炮射击，那里有我们的机场。
在此之前的7月以后，我方根据各种状况以及过去敌人攻击的习惯，并考虑到敌人占领塞班岛后进行下一期作战的准备时间，推测9月初敌人将开始下一次进攻作战。
然而，从8月下旬到9月的敌人通信情报、空袭状况以及潜水艇的部署等综合来看，敌人即将对哈马黑拉岛或西加罗林群岛，尤其是对西加罗林的帕劳群岛发动攻击的征兆变得非常明显。与此同时，我们也暗中预测，占领塞班岛的敌人将从塞班岛和中国方面对日本本土进行空袭，以及对千岛群岛进行牵制攻击。
8月下旬，敌机动部队的主力位于马绍尔群岛方面。另外，其一部约在8月28日从布朗出发。此外，敌水面舰艇的一部位于阿德米勒尔蒂群岛方面。从其他情报来看，敌人的攻击迫在眉睫。
那么，联合舰队针对敌人的迎击计划是什么呢？对于即将登陆的敌人，除了当地各守备队全力在水际将其歼灭之外别无他法。由于敌人最大的攻略目的是使用机场，因此需要各局部守备军设法使敌人无法使用机场，并采取持久策略。
与此同时，联合舰队直属的第一航空舰队将配合行动，主要通过对敌机动部队以及直接进行登陆的部队进行机动奇袭，即所谓的神出鬼没的连续奇袭，逐渐消灭敌军战力，粉碎敌人推进航空基地的企图。
此外，被称为先遣部队的潜水艇部队，在判明敌人攻略帕劳的企图后，如果时间允许，将出击至帕劳近海迎击敌水面部队。更进一步，如果可能的话，还计划投入我方残存的水面部队进行攻击。
这不仅在帕劳方面，在任何地方都是一样的。总之，问题在于，失去马里亚纳群岛后，我方水面舰艇数量减少，飞机也逐渐失去力量而变得薄弱，更重要的是燃料极其不足，因此无法进行彻底有力的战争。
因此，正如“捷号作战”所指示的那样，如果敌人来到帕劳，将重点放在帕劳守备队的战力上，通过其善战敢斗，首先阻止敌人的登陆。在此期间，如果有机会，将派遣在菲律宾方面展开的第一航空舰队的飞机，选择夜间或黄昏进行奇袭，即使是一点点地也要消灭敌人的机动部队和登陆部队。如果还有机会，再投入我方的水面舰艇。
但是，我们也知道事情不可能完全按照预想进行，最终只能依靠当地部队的敢斗，如果有机会，再稍微依靠飞机进行攻击。

微言

佩莱利乌岛和摩罗泰岛失守
那时候，菲律宾方面的飞机数量虽然无法确定，但大致有战斗机一百三十架、夜间战斗机十五架、舰载轰炸机二十五架、舰载攻击机十五架、陆上轰炸机二十架、陆上攻击机四十架、陆上侦察机四架，这些就是当时可以动用的实际兵力。
此外，在帕劳的守备队中，伊藤贤三中将指挥下的海军总兵力二千五百人。除此之外，还有大约两个师团以上的陆军部队，这个部队拥有大约三十辆坦克。海军也在帕劳投入了大量的大炮和机枪等武器，当然这些并不足够。然而，由于这些守备部队的顽强抵抗，最终成功守住了帕劳岛。
根据敌军来袭的情况以及其他通信情报，我们认为敌军对帕劳、哈马黑拉方面的进攻迫在眉睫。之后，敌军继续发动攻击，在9月9日和10日，敌军的机动部队袭击了棉兰老岛的达沃。
另外，根据飞机侦察，9月11日，在新几内亚北岸的洪堡湾停泊着敌军四十艘大型船只和七十艘中型船只的运输船队。9月12日、13日、14日，敌军的机动部队袭击了菲律宾群岛的中部。
在这三天的空袭中，我方在菲律宾部署的第一航空舰队的损失也相当大，宿务方面的舰艇也遭受了相当大的损失。
根据以往的经验，当敌军要登陆时，他们一定会先攻击附近的航空基地。这不仅限于美国，日本也是如此。通过观察这些前兆，就可以知道敌军的登陆地点。
9月15日，敌军终于开始了对佩莱利乌岛的登陆，与此同时，也对哈马黑拉岛北方的摩罗泰岛进行了登陆。摩罗泰岛是继比阿克岛之后西南方面的重要地点，从摩罗泰岛，大型飞机可以攻击菲律宾群岛，如果再进一步延伸，所有的重油来源都将直接暴露在敌军的空袭威胁之下。
佩莱利乌岛的部队，有的抱着炸弹靠近坦克，有的藏在环礁内散在的无数小岛后面，有的乘着小船登上敌舰，与敌舰同归于尽，这样的壮烈行为屡见不鲜。
佩莱利乌岛也坚守了很久，到10月2日的报告显示，敌军损失了一万多人，我方也成功守住了机场，但最终这是无限兵力和有限兵力的战斗，到10月2日，大势已定，机场落入敌手。
摩罗泰岛方面由于守备兵力不足，无法进行有效的反击，只能对敌军登陆部队进行夜间飞机攻击，但到10月3日，也发现敌军已经整修并使用了机场。
帕劳本岛一直坚守到最后。因此，敌军不得不利用帕劳本岛北方像被暴风雨吹散的环礁中的泊地。虽然说是坚持到了最后，但帕劳的功能已经丧失了。

微言

空袭菲律宾加剧
敌机动部队对菲律宾中部和南部的空袭在此之后依然没有放松，9月中旬时，空袭主要集中在达沃和宿务地区，到了9月下旬，其矛头转向了马尼拉方面。由于空袭规模很大，而第一航空舰队（陆地航空部队）刚刚重建，虽然投入了大量器材和人员，但作为一支完整的部队，其功能还未能充分发挥，因此，停泊在马尼拉地区的海军舰艇、运输船，以及停泊在马尼拉附近海域的运输船队都遭受了相当大的损失。这对我们来说是非常沉重的打击。
与对菲律宾中部地区的空袭相呼应，这一时期敌潜水艇在菲律宾方面的活动也变得非常猖獗。敌潜水艇的活动范围逐渐扩大到菲律宾乃至南中国海，导致我方为“捷号作战”准备的物资和兵力的运输船受损严重，预期的作战准备工作能否完成一半都成问题，陷入了极大的困境。而且，这不仅仅是影响“捷号作战”，尤其需要从南方获取的重油等资源的运往内地也变得极为困难，因此，国内物资也迅速变得短缺起来。
此外，在失去摩罗泰岛和佩莱利乌岛岛之后，敌大型机的活动范围进一步逼近我方，9月30日，B-24轰炸机在战斗机的护航下已经空袭了巴厘巴板。这意味着日本最重要的重油来源受到了威胁。
在这种情况下，海军保护所有运输船的责任变得更加沉重，而且对运输船的直接护航，最终也必须与联合舰队的作战计划相协调，运输船的航行计划也全部与作战计划联系在一起。之前，运输船只能在南中国海的沿岸，在舰艇的护航下航行，而现在，是与作战直接相关的舰队和师团的补给，以及维持日本自身生命线都变得极为困难。