一般的架空设计，就是运用史实存在的子系统，来设计武器总系统。
Do-335这样的总系统构架，早期可以安装两台BD-601，中期两台DB-605，后期两台Ju-222，优势较之同代单发战斗机依然存在。而Me-262和P-80这样的方案虽然也可以被提前模仿，但如果安装两台螺旋桨发动机，就一无是处了。
所以，虽然历史上Do-335和P80是同一时期的产品，但是架空者却有条件先于P80实施Do-335方案。
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SU34 吃喝拉撒 都可以 33没这个功能啊
本帖最后由 113号驱逐舰 于 2011-2-12 01:17 编辑
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Do-335早在1943年就首次试飞，但是因为飞行安全和机械部件可靠性的问题，直到战争结束都没有服役，这显然不是换发动机可以解决的问题，说它和P80是同期产品已经很抬举它了。
本帖最后由 巴掌 于 2011-2-12 09:40 编辑
113号驱逐舰 发表于 2011-2-12 01:13 static/image/common/back.gif
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Do-335早在1943年就首次试飞，但是因为飞行安全和机械部件可靠性的问题，直到战争结束都 ...
这里任何人架空设计的任何东西，又哪来的“安全和机械部件可靠性”？
owaii 发表于 2011-2-11 11:53 static/image/common/back.gif
马里亚纳日军的悲剧与攻击队留空时间过长关系很大
不过巴掌MS希望用双座轮流操纵来抵消留空时间过长带来的 ...
请看我架空的的双座型号，后座比前座要高些。
113号驱逐舰 发表于 2011-2-11 23:29 static/image/common/back.gif
Do-335和P80是同一时期的产品，夜战机有F7F。请不要拿F6F、F4U和P51做对比。
DO335和P80怎么可能同一时期？ 如果不是德国决策失误，DO335完全可以比ME262提前2年以上，P80和ME262都不是同一时期，怎么可能去比DO335。DO335有机会和P51同时出，时间上有可比性。 请查DO335前身的验证机型，其主要技术在30年代既验证完毕了，RLM一直存偏见拒绝发展而已。因为验证了，所以DO335的发展，后来没有出现什么大的技术难题，不过是一些弹射座椅，起落架等小问题。 整个试飞才掉了一架原型，相比同时代的其他机型，可说罕见。这也说明其设计的成熟程度。
德国活塞发动机，本来是领先的，但37年喷气机成功后，德国逐渐把重点放在喷气上，这在和平时是很正确的。但是39年大战已经爆发，再顺延这一研究惯性则完全错误。如果当时正确决策，拿出后来罗斯福对待喷气的态度，则德国活塞发动机完全可以继续保持其优势，奔驰和荣克思不会被灰背隼超过，宝马也不会被双黄蜂超过。两者都有理由继续其优势。这样，42年德国就会有2000马力级别的发动机。而不是45年。 不要说DO335，就是研发出历史上从未有过的一些气动性能卓越的活塞飞机，也是在情理之中的。
这还不算德国在气动力学研究方面大幅领先世界的优势。德国的风洞比英美都多，英美许多相关专家，都是战前在德国哥廷根等航空研究的中心学习成才的。
只要决策正确，德国技术优势毫无问题。
本帖最后由 ottovon9 于 2011-2-12 18:14 编辑
巴掌 发表于 2011-2-11 11:19 http://www.warships.com.cn/static/image/common/back.gif
德国航母弹射器速度很快，一部弹射器每3.5分钟可以发射8架飞机。
一艘航母两部弹射器弹射完全部的108架 ...
一般来说，米国CV一个白天可以发动2次全甲板攻击。
超级CV最高纪录是24小时发出3百几十架次的攻击------这个有实验+作秀的成分，CV距离目标很近200公里或者200海里----记不清了。米国有个远期设计目标就是未来的未来米国CV24小时可以放飞的次数是现在一般放飞次数的2倍。
ottovon9 发表于 2011-2-12 18:10 static/image/common/back.gif
一般来说，米国CV一个白天可以发动2次全甲板攻击。
超级CV最高纪录是24小时发出3百几十架次的攻击------ ...
你和我说的是两回事。
你说的是飞机准备时间，不是起飞时间。
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大不了就用震电的方法罢了，垂尾装轮子
不过拦阻索会不会打到后螺旋桨？
DO335下尾翼有个弹性滑橇，有专门的受力结构，可以直接在上面装尾钩
另外不明白带X4的原因
那家伙对付战斗机太难了
103也可以放弃
20炮对付战斗机足够
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捧捧巴兄的场！
看看Do-335的东洋兄弟，还好，设计原理一样，但是没完全山寨，有创新！{:63:}
日本陆军X系列秘密战机，Ki94系列可算是日本陆军二战时期螺旋桨战斗机最高成就之一，有1型，2型2种，1型是双引擎1推1拉，装2台HA211空冷2，200马力发动机，是高空高速截击机，2型装1台HA219空冷2，350马力发动机拉力式推进，是高性能战斗机，速度与格斗性能兼顾，Ki94-1型战争结束时样机还没来得及试飞，Ki94-1的设计应该参考了德军Do-335截击机，不过这样的布局不受飞行员欢迎，这种战斗机与德军Do-335的布局相同，为双引擎1推1拉布置，但发动机功率更大，由于德军这种布局的战斗机遇到了散热不良导致的飞机可靠性低下，以及驾驶舱闷热环境恶劣的问题，估计Ki-94-1也会有相同的问题，这型飞机也是因为这个原因，样机生产初期就不被看好，所以进度很慢，到战争结束时都没开始试飞
飞机资料 （Ki94 1型 试作高高度防空战斗机 [ Ki94-1 ] ）
翼 面 积：不明
自 重：不明
最大重量：８，７９８ｋｇ
最大航速：设计值为８００ｋｍ／ｈ
续航距离：不明
上升限度：设计值为１４，０００ｍ
螺 旋 桨：4叶定速螺旋桨×2
发 动 机：标称2200马力 HA211复列星型气冷18缸发动机 ×2
乘 员：1名
武 装：37mm机炮×1，30mm机炮×2 航空炸弹５０ｋｇ×2
总生产数：1架
主要型号
Ki94-1：唯一试制机型号
http://www.jsnovel.com/war/jsls/UploadPic/2008-11/2008117143446843.jpg
立川 Ki-94-1 高高度防空战斗机
本帖最后由 超甲巡 于 2011-2-14 21:24 编辑
科普到底！由发现个匈牙利的山寨货！
这种一推一拉模式的飞机，在设计上并没有什么独到之处，也并非德国一家的独创~只不过当时德国江河日下，病急乱投医，什么都研究，希望抓住救命稻草而已~
从造型上来说，Do335在设计上甚至不如飞行馅饼更有创意，而且飞行馅饼在不存在折叠机翼的情况下做到了体积最小，达成了双发战斗机上舰的目标，其实这才是航母舰载机的最佳选择
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飞行馅饼那个低速性能，对于舰载机来说也是不可多得啊！
owaii 发表于 2011-2-14 21:56 static/image/common/back.gif
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飞行馅饼那个低速性能，对于舰载机来说也是不可多得啊！ ...
以及飞行馅饼超强的短距起降能力，也就是说，飞行馅饼不只可以部署在重型航母上，还可以部署在中型甚至轻型航母上~这是多大的优势啊~相比巴掌这个为了个飞机居然要建设一款新的航母，米国的飞机更具有优势。而且米国飞行馅饼在空战中的机动性更好。米国的飞行馅饼搭载雷达的可行型更强，由于没有机头螺旋桨，所以米国的飞行馅饼可以直接向现代飞机那样将雷达放在机头，这样可比Do335更具有优势。在火力上，飞行馅饼完全可以装配多大8门的航炮或者机枪~并不输于Do335，而且难能可贵的是，飞行馅饼的武器全部在机头，不需要射击调节器和机翼上的交叉调试~
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图来拉
飞行馅饼的视野很别扭啊