20-30年代军舰柴油机动力。

克虏伯火炮

LANCE→↗昆 发表于 2012-7-7 14:13
炮哥H级好象只有全柴的一个方案其他的都是蒸汽轮机的啊你说的是O级吧？
O级那套装了8台MANV型24缸水冷二 ...

O级有的文章写的是12台柴油机，单机功率13750，这样总功率就是16.5万马力。动力系统5890吨。
H级63000吨的方案中应该有柴油机。它的三个D舱可能就是柴油机舱。
而且从这三个D舱的位置来看，都在三个主轴上，而且是主机舱的后面，那么应该就是与蒸汽轮机联动的。

克虏伯火炮

a5mg4n 发表于 2012-7-7 14:50
千代田上的同軸柴蒸聯合就還算可以

能介绍一下吗？

杨波

STG44突击步枪 发表于 2012-7-7 14:53
噗，这个渣渣SPS是谁做的？

我做的。改了一下，增加了水平装甲。

天变223510, 中国 穿越战列舰 下水 1922

排水量:
        32,942 吨 空载; 35,104 吨 标准; 38,394 吨 正常; 41,026 吨 满载

尺寸: 长 (总长 / 水线长) x 宽 x 吃水 (正常/最大)
        (688.98 英尺 / 688.98 英尺) x 98.43 英尺 x (32.81 / 34.66 英尺)
        (210.00 m / 210.00 m) x 30.00 m  x (10.00 / 10.56 m)

武器:
      8 - 15.75" / 400 mm 45.0 倍径 火炮 - 1,969.41磅 / 893.31千克 炮弹, 150 每门炮
          后装炮 安装装甲炮座的旋转炮塔, 1922 Model
          4 双联炮座 在艏艉中线，均匀分布
      16 - 4.92" / 125 mm 45.0 倍径 火炮 - 60.10磅 / 27.26千克 炮弹, 150 每门炮
          后装炮 安装装甲炮座的旋转炮塔, 1922 Model
          8 双联炮座 在舷侧均匀分布
      32 - 0.98" / 25.0 mm 90.0 倍径 火炮 - 0.55磅 / 0.25千克 炮弹, 150 每门炮
          防空炮 安装装甲炮座的旋转炮塔, 1922 Model
          8 4联炮座 在舷侧均匀分布
      船侧重量 16,735 磅 / 7,591 kg

装甲:
   - 装甲带:                厚（最大）        长（平均）                高（平均)
        主体:        11.8" / 300 mm        482.28 英尺 / 147.00 m        11.91 英尺 / 3.63 m
        艏艉:        3.94" / 100 mm        206.66 英尺 / 62.99 m        11.91 英尺 / 3.63 m
        上部:        7.87" / 200 mm        482.28 英尺 / 147.00 m        8.01 英尺 / 2.44 m
          主装甲带覆盖 108% 正常长度
          主装甲带倾斜度 -20.00 度（向内为正)

   - 防鱼雷隔舱 - 附加减伤舱室:
                1.97" / 50 mm        482.28 英尺 / 147.00 m        31.00 英尺 / 9.45 m
        鱼雷舱壁之间宽 65.62 英尺 / 20.00 m

   - 船体空隙:
                1.97" / 50 mm        482.28 英尺 / 147.00 m        32.81 英尺 / 10.00 m

   - 火炮装甲:        正面 (最大)        其他 炮室 (平均)        炮座/输弹机 （最大)
        主体:        17.7" / 450 mm        7.87" / 200 mm                7.87" / 200 mm
        第二组:        4.92" / 125 mm        1.97" / 50 mm                1.97" / 50 mm
        第四组:        0.39" / 10 mm        0.39" / 10 mm                0.39" / 10 mm

   - 装甲甲板:多个甲板:
        前后甲板: 5.91" / 150 mm
        首楼: 1.97" / 50 mm  尾甲板: 1.97" / 50 mm

   - 指挥塔前部 17.72" / 450 mm, 后部 17.72" / 450 mm

机械:
        柴油 内燃机,
        齿轮传动, 4 轴，, 74,837 轴马力 / 55,828 Kw = 25.00 节n        航程 10,500海里 在 15.00 节
        最大排水量下的燃料库 = 5,922 吨

人员:
        1,370 - 1,782

花费:
        £8.387 百万 / $33.549 百万

在正常排水量下的权重分配:
        武器: 2,799 吨, 7.3%
           - 火炮: 2,799 吨, 7.3%
        装甲: 14,671 吨, 38.2%
           - 装甲带: 4,522 吨, 11.8%
           - 防鱼雷舱壁: 1,089 吨, 2.8%
           - 空闲: 1,152 吨, 3.0%
           - 军备: 2,124 吨, 5.5%
           - 装甲甲板: 4,914 吨, 12.8%
           - 指挥塔: 869 吨, 2.3%
        机械: 2,539 吨, 6.6%
        船体，配件和设备: 11,933 吨, 31.1%
        燃料，弹药和补给: 5,452 吨, 14.2%
        其他重量: 1,000 吨, 2.6%
           - 船体水下部分: 200 吨
           - 船体空闲重量: 200 吨
           - 船体水上部分: 200 吨
           - 在干舷甲板上: 200 吨
           - 甲板上方: 200 吨

整体的生存力和适航性:
        生存性 (击沉船只所需要的非致命贯穿炮弹):
          56,773 磅 / 25,752 K千克 = 29.1 15.7 " / 400 mm 炮弹或者 9.6 鱼雷
        稳性 (如果低于1.00为不稳定): 1.21
        稳心高 6.9 英尺 / 2.1 m
        横摇周期: 15.7 秒
        坚固性        - 作为火炮平台 （平均值=50 %): 59 %
                        - 反冲效应（如果反冲效应大于1.00): 0.51
        海船质量 (平均值 = 1.00): 1.19

船型特征:
        船体有 抬高的前间断面,
          一个普通船首 和巡洋舰形船尾
        方形系数（正常排水量/水线长。宽。吃水）): 0.604 / 0.611
        长宽比: 7.00 : 1
        '船长的自然速度: 26.25 节
        在极速下消耗于波浪形成的动力: 48 %
        调整 （最大稳定性=0，最大坚固性=100): 50
        首舷角 （船头朝前为正): 0.00 度
        船尾外伸: 0.00 英尺 / 0.00 m
        干舷 (% = 甲板长度所占水线长度的比例):
                                前段，         后端
           - 首楼:        15.00%,  28.87 英尺 / 8.80 m,  18.04 英尺 / 5.50 m
           - 前甲板:        35.00%,  18.04 英尺 / 5.50 m,  18.04 英尺 / 5.50 m
           - 后甲板:        35.00%,  17.06 英尺 / 5.20 m,  17.06 英尺 / 5.20 m
           - 船尾甲板:        15.00%,  17.06 英尺 / 5.20 m,  17.06 英尺 / 5.20 m
           - 平均干舷:                18.20 英尺 / 5.55 m

船舶空间、强度和评论:
        空间        - 船体水下部分 （弹药舱/机械舱，越低越好): 91.9%
                - 水上部分（生活空间/工作空间，越高越好): 121.5%
        水线面积: 49,783 平方英尺或 4,625 平方米
        排水量系数（排水量/装载量）): 108%
        船体结构重量/表面积: 187 l磅/平方英尺或者 912 千克/平方米
        ):船体强度（相关的）):
                - 横向: 1.01
                - 纵向: 1.28
                - 全部: 1.03
        足够的机械，存储，舱室空间
        优秀的住宿和工作空间

动感炮神

usajeep 发表于 2011-8-21 08:25
刚下班！看到了，谢谢大家。也就是说全柴动力是可行的，看似省油但是付出的比锅炉动力的多对吧？还有的是振 ...

错了！柴油机汽油机等活塞发动机的特点是在高速运转的时候相对平稳，但在低速运转时抖动明显。

假如你买辆私家车，自己体会一下发动机的运转状况，就能理解我说的话了。

herobaster

动感炮神 发表于 2012-7-12 22:10
错了！柴油机汽油机等活塞发动机的特点是在高速运转的时候相对平稳，但在低速运转时抖动明显。

假如你买 ...

这个有点不知所云，船用低速菜油机一般都在300转／分以下。二战时热机力学模拟不够，材料欠佳，当然
满负荷工作时曲轴磨损过快 ，容易振动。这个和现代搞转速内燃机的低转速低扭矩的传动振动不是一回事

雨忆凌霄

克虏伯火炮 发表于 2011-8-22 15:52
德国最迟在一战期间就研究蒸汽轮机和柴油机组成的联合动力系统。这种创意是利用柴油机的高效率、蒸汽轮机便 ...

这个驱动方案的问题是必须给中轴配置笨重而复杂的并车齿轮箱，以使两根侧轴的动力能够输出到中轴，否则高速航行时三根轴不能维持同样的转速，中轴就成累赘了。

克虏伯火炮

雨忆凌霄 发表于 2012-7-21 23:30
这个驱动方案的问题是必须给中轴配置笨重而复杂的并车齿轮箱，以使两根侧轴的动力能够输出到中轴，否则高 ...

不必。
实际上最多就是中轴柴油机设置一个变速器，有高低2档就可以了。
低速时中轴柴油机低档工作，两侧轴可以拖浆，也可以启动1-2台锅炉提供少量蒸汽“冲转”。高速时柴油机高档工作，两侧轴正常输出。

usajeep

herobaster 发表于 2012-7-21 18:16
这个有点不知所云，船用低速菜油机一般都在300转／分以下。二战时热机力学模拟不够，材料欠佳，当然
满负 ...

哦，才知道是这么回事。
还有，克虏伯大大你说的“两侧轴可以拖浆”的拖浆和“冲转”是什么意思？详细点

a5mg4n

克虏伯火炮 发表于 2012-7-22 21:56
不必。
实际上最多就是中轴柴油机设置一个变速器，有高低2档就可以了。
低速时中轴柴油机低档工作，两侧 ...

還有一招是在中軸上裝軸發 低速時中軸軸發帶動兩側螺槳
(由於不與其他東西併網 採用交流軸發-交流感應電機是可行的)
高速時中軸軸發不勵磁即可 兩側軸上的交流感應電機並不會有太大阻力
(如果很介意的話也可以用離合器跳開 日艦上的巡航渦輪普遍有這功能)

a5mg4n

克虏伯火炮 发表于 2012-7-8 09:01
能介绍一下吗？

基本上是讓兩個系統用液力連軸器(可能還有扭力轉換器的部分功能)相連
由於液力連軸器(而非單純的離合器，另原文是說伏爾堅齒輪 所以不確定有沒有扭力轉換的功能)可以作為緩衝 齒輪箱設計可以簡化不少
不過缺點就是效率差點
(香取級上面也是同樣的套路)

克虏伯火炮

拖桨就是多轴船舶在巡航或者其它低航速状态时，为了提高主机效率，仅采用一部分轴工作，而其它轴上的主机停机的方式。此时停机的轴上的螺旋桨没有动力，叫做拖桨。
拖桨有两种情况，一种是轴锁定，一种是轴自由。显然后一种方式可以在一定程度上降低拖桨阻力，但需要轴上有离合器装置。

冲转是汽轮机用语。一般汽轮机启动前的准备工作做好之后，供入蒸汽使转子转动、升速的过程就是冲转。
这里是引用，大意就是类似于汽轮机冲转过程那样，在巡航时两侧轴仅供应少量蒸汽，让主轴达到一定的转速、螺旋桨顺桨以消除拖桨阻力。

克虏伯火炮

a5mg4n 发表于 2012-8-3 21:10
還有一招是在中軸上裝軸發 低速時中軸軸發帶動兩側螺槳
(由於不與其他東西併網 採用交流軸發-交流感應電 ...

电动机辅助拖动确实可以避免复杂的并车齿轮箱的困扰，柴电燃联合动力方案的出现就是这个原因。据说我国某些方案中也采用了辅助电动机。
它的缺点与电力推进接近，就是发电机和电动机（尤其是电动机）比重量大，增加了系统重量降低了效率。不过因为电动机功率较小，这个问题不算突出，可以说是一种好方法。

不过电动机辅助拖动似乎在二战时并没有被采用。
PS.我架空的几款战列舰也拟采用电动机辅助拖动的

克虏伯火炮

a5mg4n 发表于 2012-8-3 21:15
基本上是讓兩個系統用液力連軸器(可能還有扭力轉換器的部分功能)相連
由於液力連軸器(而非單純的離合器 ...

液力联轴器更复杂了......而且效率低下。
当然了如果二战期间能实现，也不失为一种可取方法。毕竟就算是现代，除了德国还没有谁能很好地解决燃气轮机和柴油机的并车齿轮箱。

a5mg4n

克虏伯火炮 发表于 2012-8-4 06:58
电动机辅助拖动确实可以避免复杂的并车齿轮箱的困扰，柴电燃联合动力方案的出现就是这个原因。据说我国某 ...

妙高級大改裝前有使用(其中二軸帶另外二軸) 大改裝後就變成常規的每軸一台巡航機了

usajeep

克虏伯火炮 发表于 2012-8-4 06:52
拖桨就是多轴船舶在巡航或者其它低航速状态时，为了提高主机效率，仅采用一部分轴工作，而其它轴上的主机停 ...

明白了。