论德系三大品牌

动感炮神

saibaby 发表于 2012-11-28 22:46
尚酷的1.4t是涡轮/机械双增压的，你拿来和宝马的
1.6t的涡轮单增压的比，还要选1.6t的低功率阉割版比
你 ...

大众2.0T对比宝马2.0T

大众尚酷
燃料类型 汽油 97号(北京95号) 供油方式 直喷
型号 2.0L TSI汽油发动机 排量 1984mL
最大功率-功率值 188kW 最大功率-转速 6000r/min(rpm)
最大扭矩-扭矩值 330Nm  最大扭矩—转速 2500-5000r/min(rpm)
气缸排列型式 L型 发动机位置 前置
进气型式 增压 涡轮增压 凸轮轴 双顶置凸轮（DOHC）
汽缸数 4个 每缸气门数 4个
压缩比 9.8:1 环保标准 欧4



宝马520
燃料类型 汽油 97号(北京95号)
供油方式 直喷 排量 1997mL
最大功率-功率值 135kW 最大功率-转速 5000-6250r/min(rpm)
最大扭矩-扭矩值 270Nm  最大扭矩—转速 1250-4500r/min(rpm)
气缸排列型式 L型 发动机位置 前置
进气型式 增压 涡轮增压 凸轮轴 双顶置凸轮（DOHC）
汽缸数 4个 每缸气门数 4个
缸径 84mm 行程 90.1mm
压缩比 10.2:1 缸体材料 铝合金


大家都是2.0排量，大家都是单涡轮，请告诉我宝马的发动机好在哪里？


顺便看下别克君威，这是一台烧93的发动机：
燃料类型 汽油
供油方式 直喷 排量 1998mL
最大功率-功率值 162kW 最大功率-转速 5300r/min(rpm)
最大扭矩-扭矩值 350Nm  最大扭矩—转速 2000-4000r/min(rpm)
气缸排列型式 L型 进气型式 增压 涡轮增压
凸轮轴 双顶置凸轮(DOHC) 汽缸数 4个
环保标准 国4 最大马力 220Ps

请告诉我宝马先进在哪里？别克烧的油还差一点。别跟我提油耗，油耗除了发动机还跟车重有关，跟变速箱调校有关，最重要的是跟设计思路有关，反应不了什么问题。

saibaby

动感炮神 发表于 2012-11-28 22:44
踩完宝马踩奔驰。奔驰技术还是比宝马强，当然奔驰售后态度差，这个另当别论。

奔驰C级1.8T发动机，再次说 ...

你老拿大众的高功率版本和人家的低功率版本比，
你拿的的C200上的低功率版，
奔驰C260上的1.8T是310N.m和150kw
普通尚酷上的2.0T是320M.m和155kw
比升功率还是大众输。

你拿的那个数字是尚酷R上那台特殊调教的版本。
相应的我们拿出奔驰A45AMG上的2.0T比
A45 AMG搭载2.0升4缸涡轮增压发动机，最大功率输出将达到350马力，峰值扭矩达到450N·m。
甩开几条大马路了吧，知道差距了吧。

saibaby

动感炮神 发表于 2012-11-28 22:55
118的竞争对手是尚酷2.0，116的对手才是尚酷1.4。呵呵，也不知道是谁完败。你要把尚酷的双涡轮关掉，那为 ...

比不过又拿价格来说，别忘了，大众还有奥迪。
宝马1系的竞争对手是A3哦，不是尚酷哦。
116的对手是A31.4T，118是A31.8T
奥迪不比宝马便宜吧。

seven_nana

宝马的2.0T发动机，高调教版本

发动机型号  N20B20
排量(mL)  1997
进气形式  涡轮增压
气缸排列形式  L
气缸数(个)  4
每缸气门数(个)  4
压缩比  10
配气机构  DOHC
缸径  84
冲程  90.1
最大马力(Ps)  245
最大功率(kW)  180
最大功率转速(rpm)  5000-6500
最大扭矩(N·m)  350
最大扭矩转速(rpm)  1250-4800
发动机特有技术  Double VANOS/Valvetronic
燃料形式  汽油
燃油标号  97号（京95号）
供油方式  直喷
缸盖材料  铝
缸体材料  铝
环保标准  欧IV

大众集团小排量涡轮发动机（1.4T，1.8T，2.0T）不如宝马（1.6T和2.0T）是事实。

拿尚酷R上的版本来比，只能反衬你论点的苍白，因为那只是特殊调教的型号，只限于少数车辆配备。

另外大众EA113最强版本是TTS用的，尚酷这个不是调教最高的。

seven_nana

动感炮神 发表于 2012-11-28 11:15
在大众内训的时候，讲过保时捷发动机怎么怎么样，大众自己的W型又怎么怎么样。据说，仅仅是据说，水平对 ...

老兄你在大众上班？怪不得这么哈大众。。。厂家还是经销商？

saibaby

楼上已经回答完毕我就不多说了。

动感炮神

saibaby 发表于 2012-11-28 23:26
你老拿大众的高功率版本和人家的低功率版本比，
你拿的的C200上的低功率版，
奔驰C260上的1.8T是310N.m和 ...

升功率哪里又输了？就算看你自己贴的数据，升功率的奔驰还是不如尚酷普通版。至于新车，等正式发售了在拿出来说。A45 AMG搭载2.0升4缸涡轮增压发动机，新华社消息可是最大功率246千瓦/335马力，峰值扭矩约合400牛米，之前还有245马力的消息呢。等发出来了再说！

saibaby

动感炮神 发表于 2012-11-28 22:14
宝马1.6T发动机
汽缸数/每缸汽门数  4 / 4  
排量（毫升）  1,598  

本田发动机在他参加F1的时间里，不管是涡轮年代还是后来的V10年代。
都是功率最大的发动机之一，大部分时间还没有之一。
就算国内的日系车发动机也不差，只不过日系现在主打买菜车。
发动机的取向是平顺和油耗。
而且大众的顶尖技术也没有拿到国内来国产。
说日本人卖老技术，再旧也旧不过大众的普桑和捷达吧，
呵呵在商言商，做生意肯定是利益最大化
我就是论事，不涉及政治因素和民族感情。

动感炮神

seven_nana 发表于 2012-11-28 23:41
宝马的2.0T发动机，高调教版本

发动机型号  N20B20

大众此发动机最高调校版本最大马力： 272 PS 最大扭矩： 350/2500-5000

还要比调校么？

seven_nana

另外针对40楼的机械/涡轮双增压，与双涡管增压问题，我做一下释疑

机械增压，是利用发动机动力，通过皮带等传动形式，带动增压器，完成进气增压的一种装置。

涡轮增压，是利用发动机排出的尾气吹动涡轮，并由涡轮带动增压器，完成进气增压的一种装置。

单涡轮双涡管，英文名为twin-scroll turbo charger。这依然是一种涡轮增压器，区别只是气流被分成了两股，提高了整体运作效率。

双涡轮增压，英文名为twin-turbo charger，表示此类增压装置配备了两个涡轮。采取双涡轮增压的结构，可以将单个涡轮做的较轻，这样可以减缓涡轮迟滞效应。

动感炮神

seven_nana 发表于 2012-11-28 23:44
老兄你在大众上班？怪不得这么哈大众。。。厂家还是经销商？

大众车还可以，活不好干，准备跑路。日系品牌比较黑，油水足，原本是个好方向的，如果没有钓鱼岛事件。

seven_nana

动感炮神 发表于 2012-11-29 00:04
大众此发动机最高调校版本最大马力： 272 PS 最大扭矩： 350/2500-5000

还要比调校么？ ...

这就是TTS用的版本

你是分不清普及版和特殊调教的区别还是什么？强词夺理

动感炮神

seven_nana 发表于 2012-11-29 00:08
另外针对40楼的机械/涡轮双增压，与双涡管增压问题，我做一下释疑

机械增压，是利用发动机动力，通过皮带 ...

看得懂的无需解释，看不懂的何必解释？

动感炮神

seven_nana 发表于 2012-11-29 00:10
这就是TTS用的版本

你是分不清普及版和特殊调教的区别还是什么？强词夺理 ...

低端版本2.0T是320M.m和155kw
同样超过宝马。

seven_nana

动感炮神 发表于 2012-11-29 00:09
大众车还可以，活不好干，准备跑路。日系品牌比较黑，油水足，原本是个好方向的，如果没有钓鱼岛事件。 ...

DCA和AUDIT II检查，MS和CSS考评，觉得好玩么

动感炮神

seven_nana 发表于 2012-11-29 00:13
DCA和AUDIT II检查，MS和CSS考评，觉得好玩么

这个只要老板搞的定就不怕，老板舍不得花钱你就等着哭吧。MOT牛b的站可以操控分数，PT检查来之前都有线报，AUDIT II算什么。中国国情嘛，你懂的。

动感炮神

seven_nana 发表于 2012-11-29 00:13
DCA和AUDIT II检查，MS和CSS考评，觉得好玩么

你知道日系品牌是怎么推养护产品的么？开什么玩笑。

seven_nana

动感炮神 发表于 2012-11-29 00:15
这个只要老板搞的定就不怕，老板舍不得花钱你就等着哭吧。MOT牛b的站可以操控分数，PT检查来之前都有线报 ...

too young too simple

关键问题：如果网发部故意想搞你呢？

再往下说就是内幕了，我就此打住

saibaby

动感炮神 发表于 2012-11-29 00:02
升功率哪里又输了？就算看你自己贴的数据，升功率的奔驰还是不如尚酷普通版。至于新车，等正式发售了在拿 ...

C260上的奔驰1.8T高功版150kw
升功率83.33kw/L
普通尚酷的2.0T155kw（其实这个就是A4上的高功版，低功版只有133kw）
升功率77.5kw/L
这个我没算错吧。
至于A45上的2.0T的确是还没正式发布。
就算你说的那个数字还是比R上的要强不少。
至于245马力我相信你也知道这是不可能的，如果只有这点马力的话
百公里加速进不了6秒的，毕竟这是AMG，如果进不了6秒还好意思叫AMG

拿尚酷来和AMG比不是很公平。换奥迪RS-3来吧，这是一个重量级的选手。
A45 AMG  2.0升4缸涡轮增压发动机，最大功率为350马力，峰值扭矩达到450N·m。
RS-3        2.5升4缸涡轮增压发动机，最大功率为335马力，最大扭矩达到450N·m。
多了个缸，多了500cc排量，还是不如对手。

如果这位兄弟在大众工作，那可以理解。
不过毕竟大众和双B定位不同，性能上稍差一点也正常。
只要性价比够高就像，毕竟卖车赚钱才是硬道理。

saibaby

动感炮神 发表于 2012-11-29 00:12
低端版本2.0T是320M.m和155kw
同样超过宝马。

155kw的是低调教，那133kw的版本是什么？

大众和宝马2.0T的事实是这样的吧

       低调教版本       高调教版本         赛车版特殊调教
大众   133kw            155kw                 188kw（尚酷R） 200kw（TTS）
宝马   135kw            180kw                 宝马没有对应调教的版本，宝马用在M车系上是3.0T起板的。

BMW原厂没有极端调教的型号，所以宝马的改装潜力比较大。而宝马有几家御用的改装厂可以把输出调高一倍以上。

低调教版本是为了拉开产品档次特意去调低的，就性能比较而言没有什么意义，
要比就高调教版本比较公平。
而高调教版其实也是为了寿命和稳定性的妥协，通过调整增压比而刻意压低了扭矩。
就是所谓的“削峰”，所以才会有这么宽泛的最大扭矩输出的转速范围。
而赛车版调教就是在这点上做文章，牺牲了寿命和稳定性来追求输出。
你老是拿赛车版去和人家低调教版本比较来误导观众。

另外宝马小排量涡轮发动机的最大优势其实并不在输出上。
双涡管带来的平顺性才是卖点。宝马之所以以前坚持自然吸气，
就是应为涡轮发动的平顺性不好而影响操控。