全面防护与抗沉性是否有直接关系？

利塔耶夫

没啥关系……

saibaby

对抗美国CL群殴时会有帮助。

IreneFan

saibaby 发表于 2014-12-26 16:04
对抗美国CL群殴时会有帮助。

没什么帮助。

Claret

没什么关系吧，一战船都是全面防护，抗沉性有好有坏
倒是和隔舱的设计有关系

wellbull

没关系。水密舱是区域性的，假设水密舱门全部关闭，某一水密舱范围中再多弹，只要水密舱不被破坏（内壁），也只能是固定进水量。装甲的作用只是减少被击穿的概率，以及减少被击穿后的进水速率。

毅口遮天

应该是水密舱数量和结构强度关系更大点吧  那些薄皮装甲正好引爆本来能穿透的APC

小巫女

没啥直接关系，大口径炮弹打无防护的首尾会穿，打轻防护的首尾一样会穿，无防护还有可能无害通过。  抗沉型主要和吨位，舰体尺寸有关

impact

非防护区还是减少装甲的好

死亡谷地

应该是冗余与水密舱数量吧

H.M.S_HOOD

水密舱分割也算防御力的一部分吧

lc48193806

储备浮力够大，船头没了都可以跑回家吧

liuccbb

关系不大
抗沉更多还是水密隔舱、排水量的关系吧.
水下防雷隔舱对鱼雷防护也能起到很高的帮助

liuccbb

lc48193806 发表于 2015-7-14 00:06
储备浮力够大，船头没了都可以跑回家吧

掉头的新奥尔良表示我是特例

lc48193806

liuccbb 发表于 2015-7-14 12:07
掉头的新奥尔良表示我是特例

还有个被台风刮学姐的

liuccbb

lc48193806 发表于 2015-7-16 01:04
还有个被台风刮学姐的

原来还有台巴尔的摩.一直以为掉头是新奥尔良级的传统(^・ω・^ )

lc48193806

除了无头重巡外，还有个轻巡被打了上万吨进水，最后还开回去了

funk1999

基本上无关。取决于储备浮力、水密舱室数量和布置以及船体结构强度等要素。

Hartmann

关系不大

funk1999

lc48193806 发表于 2015-7-23 13:11
除了无头重巡外，还有个轻巡被打了上万吨进水，最后还开回去了

这是谣言吧！——克利夫兰级轻巡豪斯顿号中雷两条，进水6400吨不沉！现在都发展到进水万吨了，谣言是多么多可怕啊！下次不会变成中雷三条，进水两万吨不沉吧？
大家都知道，美国巡洋舰是以城市名命名的！所谓豪斯顿号应该是“Houston”的音译吧！这个城市起码中国人非常熟悉才对——姚明在那儿待了好多年呢。
话说回来了，休斯顿号巡洋舰二战期间有两艘。分别是CA-30重巡，CL-81轻巡。前者在爪洼海战中被三隈、最上干掉了，自然不可能是中雷幸存的了。后者是12000吨级的克利夫兰级轻巡，具体战况为：首次中雷——右舷机舱区74肋骨附近命中一条航空鱼雷（不是大家想象的93式），淹没了36个舱室，范围占舰体总长的三分之一。进水6400吨，右倾16度。其实这时已经处于沉没边缘，没沉只能说运气好。经损管抢救后，排掉600多吨水，抛弃重物120多吨，堵住了部分漏洞。已经可以勉强航行。（美帝的损管真是没话说！）
但是，两天以后，该舰舰艉右舷145肋区又命中一条航空鱼雷，又淹没了22个舱室，包括飞机库。舰体产生很大艉倾，同时右倾减小到6度。再度进水1100吨！
好了，进水总量是6400-600+1100=6900吨！在进水近7000吨，舰体基本散架的情况下，还能保住军舰，拖回家去，足以证明克利夫兰级出色的储备浮力和美军优秀的损管——当然还有好运气！

funk1999

funk1999 发表于 2015-7-28 09:38
这是谣言吧！——克利夫兰级轻巡豪斯顿号中雷两条，进水6400吨不沉！现在都发展到进水万吨了，谣言是多么 ...

如果第二次中雷的区域再往前去一点点，右倾就不会得到矫正，这次海战史上的奇迹也就不会发生了！所以说，海战中，人品真的很重要很重要！怪不得海军中至今流传很多迷信做法——比如什么上船必须先踏左脚。