本帖最后由 benzheng 于 2025-6-7 09:24 编辑
美军评论
华盛顿号舰长戴维斯上校表示：美军雷达在夜间长距离精准炮战中是有效的，即使当前日军舰艇真的有雷达，他们的雷达在水面目标方面也不如美军的有效；日军熟悉美军的雷达并清楚美军对雷达的使用，因此充分利用陆地掩护；美军光学应用优于日军；美军火控和炮弹有效性符合或超过预期；因此，应主动寻求而不是设法避免夜战，并应在能够获得有效火控数据的前提下，从尽可能远的距离上展开炮战；水面舰艇急需雷达识别的有效方法；为使夜间炮战能够充分发挥效果，需要得到能够进行射向观测的雷达。
戴维斯上校对于日军战术，认为日军舰艇可能是利用萨沃岛避免被雷达探测到或者被观测到剪影，在海战接近和初期阶段雷达无法解算在萨沃岛东南侧的舰艇，这些船只直到离开萨沃岛才被看到。日军使用了3次探照灯，但至少短暂使用，照明有效，没有观测到日军使用照明弹。日军使用了2次烟幕，他们迅速释放，并有效在视觉上隐藏了随后的动向；雷达追踪这些隐藏的舰艇没有困难。从自身视角来看，使用烟幕的主要作用是避免主动识别敌军舰艇和造成的损伤。对于日军炮术有效性，戴维斯上校指出，该舰仅仅偶尔被射击，未被照明；该舰未被命中，注意到的近失为左后方约200码的大口径炮弹；观测员看到美军舰队其他舰艇被集火的情况，报告日军炮术精准；接近萨沃岛的敌舰用自动武器精准向美军驱逐舰射击；日军舰艇显然没有雷达；日军的探照灯很好地照亮了南达科他号但却因此而成为了华盛顿号瞄准点。没有观测到鱼雷爆炸，也没有看到有鱼雷航迹，直至炮战过后一些时间；在撤退时看到的鱼雷航迹并没有伴随爆炸，不过在大约20分钟后才感受到爆炸。对于美军自身，戴维斯上校认为一架小型飞机进行夜间接触侦察无法保证完成观测员、导航员、飞行员和无线电操作员四人组的任务，来自这种飞机的报告可能更多是误导；另一方面，当前航空人员的经验和技艺允许在1架大型飞机上的这四位有能力的成员能够各自发挥相应作用从而实现可靠的夜间接触侦察，即使没有雷达，只要能见度好，海战前和海战中的侦察也会很有效；海战中（飞机）未使用照明弹，如果可以有相关步骤，在这种海战中获得的信息将会是无价的。
对于主炮，戴维斯上校表示：该舰炮术很高效，该舰最开始在18500码距离上开火，使用雷达测距及光学测向，在第三次齐射时确定取得命中，相信目标在第三次齐射后停下并沉没。并消耗42枚炮弹。在第二阶段，目标得到追踪，由雷达测距测向，随后用光学测向，在8400码距离开火，在第一次齐射就很可能取得命中，第二次齐射则确定取得命中，快射，任一炮塔准备灯亮起即射击，时间2分39秒，消耗39枚炮弹；期间由于收到目标被击沉的错误报告而暂停了1.5分钟；随后又恢复时间长尾2分45秒的射击，消耗36枚炮弹；合计在此目标上消耗75枚炮弹，此目标相信是1艘旧式战列舰，在此阶段的大约第二次齐射后使用了照明弹照明，共消耗62枚照明弹。根据可用的最好数据，总体每炮每分钟发弹数为1.30,。有5门炮平均值达1.80。该舰使用的普通火控配置为：集火射击，由前桅楼顶的第1号指挥仪主控方向；由测绘计算室的第1组主控全局；由第4号指挥仪主控连续变化的炮口水平（level，纵轴）和炮耳水平（cross-level，横轴）以及发射电门，第4号指挥仪就是计算室内的垂直稳定仪（Stable Vertical 1），以机械连接射程计算仪提供人工模拟水平参数；由雷达主控距离，参数以仪表和口头传输。对于第一阶段的射击，戴维斯上校表示：在18500码的第一个主炮目标进行射击时，使用了雷达测距和光学测向；在第二次齐射后目标被遮挡，所有雷达也在这次齐射后丢失了该目标。戴维斯上校还指出，对于第一个目标，当目标回波出现时，采用了雷达观测校射；值得留意的是，对于第二个目标（战列舰），可以通过光学观测到“远弹”和“近弹”，齐射在在目标之间来回落下。
对于副炮，戴维斯上校表示，副炮火控全程使用雷达测距，在第一阶段采用雷达测向，在第1A阶段和第2阶段均采用光学测向，发射电门由指挥仪指示器控制，第1组采用快速连续射击，而第3组很快转至齐射、4秒间隔，以便于校射。第一阶段副炮射击效率无法确定，第1组和第3组各控制两座炮塔分别对距离13000码和15000码之间的水面目标射击，副炮组的控制由雷达进行、同时进行测距测向，第3组使用400码距离的摇摆阶梯级距、200码1阶，没有雷达观测结果，也没有落点观测。在第1A阶段包括了向一开始认为是萨沃岛岸基炮台后辨别为水面舰艇的目标射击，最开始两组副炮均向这些目标射击，考虑到第1组为远弹，1号炮塔和3号炮塔转至3号指挥仪控制继续开火；第3组最开始向岛屿右切的目标射击，以最近雷达距离和目标航速设定为零进行200码距离的摇摆阶梯级距射击，第1个目标着火，很多观测员报告一串5英寸曳光弹倾泻到目标上然后爆发出火焰，由于燃烧的敌舰距离双像重合测距仪10200码，在计算机距离设定的100码内，副炮火力随即转移至左侧，使用火炮闪光为瞄准点，随后朝着火炮闪光继续射击，直至每门炮停止射击，显然在萨沃岛中央附近方位的另一个目标着火，上述阶段的目标可能是驱逐舰或大型摩托鱼雷艇。在第2阶段（第3副炮阶段）时，副炮再一次进行分火射击，第1组副炮射击主炮目标，第3组副炮则是使用探照灯向南达科他号照明的目标射击。第1组副炮在射击期间命中了2次，并导致目标上层建筑着火；当观测到另一艘敌舰打开探照灯时，3号副炮指挥仪选择将其作为瞄准点，此目标应该是1艘重巡洋舰，也被南达科他号的5英寸炮射击，华盛顿号第3组副炮以200码摇摆阶梯级距，第一次齐射为近弹，观测结果为射距增加400码，出现火灾，在大约第4次齐射时探照灯熄灭，3号指挥仪继续进行了8或10次齐射，在此期间观测到另一组探照灯打开，于是瞄准点又转至这些探照灯上面继续开火，直至其全部熄灭，之后又再次出现敌舰探照灯打开的情况，又向这些探照灯开火，最后的探照灯在大约停火的时刻熄灭，最后两个目标没有观测到确定的命中。
对于照明弹，戴维斯上校表示，在第二阶段应对主炮目标时使用了照明弹，直到主炮开火时才开始实施，但依然能发挥辅助作用；敌军战列舰在第一次或第二次时就已经着火了，这样的照明已经足够。当时使用9号（副炮）炮塔和4号（副炮）指挥仪进行照明弹射击；由于指挥仪不清楚主炮指向的是哪一个目标，因此在打照明弹时，打出了一个2度的扇面。4号（副炮）指挥仪由于主炮和副炮火炮闪光而致盲；在主炮恢复开火后大约两次齐射确定照明弹为近弹这可能是因为未能恰当考虑目标的距离变化率；主炮观测员在两次齐射内致盲但相信照明弹的近弹未对射击造成影响，因为主炮齐射已经在此前和之后都已经命中目标。他认为，在敌舰着火后，9号（副炮）炮塔本该可以对日军舰艇发射通常弹；显然需要更多照明弹训练。华盛顿号在第二次瓜岛海战中，共消耗117枚主炮炮弹，其中第一阶段消耗42枚、第二阶段75枚；共消耗460枚副炮炮弹，均为对空通常弹，其中第1阶段消耗100枚、第1A阶段消耗133枚、第2阶段消耗227枚。
对于美军雷达，戴维斯上校表示，雷达搜索主要由SG雷达（2号雷达）完成，作战-雷达室军官留在作战-雷达室以直接观看该雷达上的平面位置显示器；根据战术要求，他戴上JR电话并连接2JD-2JE电话以能够向炮术长和主炮绘图室报告屏幕的情况；由于指挥仪瞄准员也在该频道上，目标指示会更简单。在第1A阶段，主炮能够从萨沃岛辨认出目标的正确方位，但是主炮指挥仪无法从陆地回波中区别出雷达信号，且因为致盲而导致目标也无法目视观测锁定。4艘在萨沃岛以北的舰艇在不再被岛屿隐藏后就被锁定，作战-雷达室军官称当时岛屿的一部分拉出来然后分裂成“水滴”就像是从航母起飞的飞机，主炮定位最大的目标因为SG雷达能够辨认其大小；雷达屏幕保持锁定美军驱逐舰的航迹，但无法锁定南达科他号的航迹，因为前桅建筑导致雷达对后方有大约60度的扫描盲区。另外，CXAM雷达并没有太多效果，因为在距离陆地100码外有大量陆地回波，此外在附近陆地和船只也有大量混乱的旁瓣；火控雷达并未用于总体搜索，但用于检查确定区域。由于之前报告称敌军1艘巡洋舰和1艘驱逐舰藏在萨沃岛的一个湾内，因此火控雷达专门进行了近距离检查，后部主炮（火控）雷达与SG雷达大约同时锁定了初始的接触。戴维斯上校指出，当夜战发生在限制水域时雷达室需要航海绘图，如果雷达绘图室能够有这种绘图舰艇控制位置能够给出一个更加满意的情况态势，目前雷达室的空间不足以放置航海绘图。戴维斯上校指出，在第一阶段华盛顿号能够用火控雷达和SG雷达捕捉到水柱，不过由于预期有其他目标，SG雷达还是主要用于搜索；而在第二阶段（即射击雾岛号），FC火控雷达却没有能够捕捉到水柱，这种情况发生的原因不明，有可能是战列舰的信号过强而导致接收器敏感度过低而无法捕捉到水柱，此外附近的其他舰船也可能会造成信号干扰。
对于华盛顿号动力系统情况，戴维斯上校表示，该舰在海战中主要推进系统完善运行，没有出现问题。在海战中大部分时间该舰航速为26节，从1点35分至3点02分，通过紧急全速动力提速，皮托压差显示为26.6节，温度87华氏度，该舰吨位44500吨。
戴维斯上校认为，雷达的存在使得夜战中舰长和战术指挥官更加依赖被告知的信息而不是所看到的东西，华盛顿号固然没有被命中，但南达科他号舰桥建筑被破片命中并穿透1英寸STS舱壁，敌军也会选择命中前桅建筑。因此他建议舰长和航海长应该在航海舰桥，并要求让一名有经验的军官而不是航海长任甲板值日官并能够为舰长过滤从各种电话来到航海舰桥位置的大量信息。
戴维斯上校指出，SG雷达是无价的；雷达操作室军官需要口头把PPI显示的接触通过雷达室和舰桥的传话机来传达给舰上人员以及火控，这很困难；他们的做法是让雷达操作室军官使用JR，交叉使用2JD，通过这样可以在主炮作战时能够让指挥仪、火控和绘图室能够得到第一手报告；但是，由于要把舰艇接触从陆地信号中解析出来的困难、敌军中的多个目标和不同方位，舰桥和火控都难以保持对总体情况清楚认知；此外，由于南达科他号在华盛顿号开火时处于在后方，华盛顿号无法用SG雷达对其连续追踪，这就导致了舰桥在丢失对南达科他号的目视接触后舰桥无法确定华盛顿号是否瞄到了南达科他号上面，阻碍了火控；CXAM雷达可用于扫描后方方位，但由于陆地干扰，并不可靠；JR-2JD线路的交叉导致主炮火控线路严重阻塞，但这种情况可以通过继续训练而减轻。因此，他建议舰桥和火控均要布置一面PPI屏幕，如果可以的话也要在司令舰桥安装，从而这些关键位置可以得到有关敌我接触的连续的总体状况。
戴维斯上校建议水面舰艇应有识别雷达。他指出，该舰船桅的SG雷达在后方有60度的盲区，非常不方便，因此他建议要安装额外的SG雷达或者是重新布置SG雷达的位置，以覆盖上述盲区。他还指出，本次夜战中未遭到其他雷达的干扰。他认为，战术态势会受到岛屿的存在以及在相对受限水域作战需求的影响；在本次海战中，华盛顿号雷达屏幕有大量陆地回波；对于在能见度不佳以及极度受限水域的水面交战，航海绘图应该要保持在雷达绘图室内进行以有效使用雷达，如果此舰需要使用这么一个绘图室，那么就需要更多空间，雷达绘图室显然需要扩展。他还认为，SG雷达给出的总体态势并不是真实的，雷达操作员必须要在被陆地包围的区域中集中精力进行测向，把陆地和舰艇辨别开来；在之前夜间该舰对拉塞尔岛周围的扫描当中，火控雷达出现了大量虚假的水面目标，实际上只是100000码意外的陆地，而在这次海战中这类报告只出现了一次；因此他建议，如果可行，火控雷达应清除100至200千码的波段接收。
戴维斯上校坦言，除了对飞机拖曳的套管进行机枪机炮演习之外，华盛顿号自7月以来没有进行过任何目标演习；进行过补偿校正练习，使用在役炮弹；该舰从未对靶机进行射击，也从未进行过主炮就地控制或辅助练习；当然这些补偿练习需要对海空的靶机和拖曳目标的练习。因此他建议前沿基地需要提供演习弹药、靶机和目标设施以供作战舰艇使用。
戴维斯上校意识到日军的火炮闪光比预期的要小一些和暗一些；美军的火炮闪光，无论是16英寸还是5英寸，都会导致观测员和火控军官致盲而影响观测，舰船控制人员也时而因此致盲，如果是列成纵队在另一艘船后方，可能会影响位置的保持。因此他建议需要重新审查火炮闪光减少的事项，即使这意味着会增加烟雾。
南达科他号舰长盖奇上校坦言，此舰最严重的问题就是由于机炉舱区域配电盘的失效而导致该舰早早失去电力，而主炮指挥仪频频出现失去电力的情况；由于失去电力和该舰要在狭窄水域航向，进行了大量控制转移，有14次之多，由于之前已经有过大量相关训练，转移过程迅速而正确地完成；而海战中遇到的通信问题仍需等待让人满意的解决方案。该舰消耗了115枚16英寸45倍径炮弹、305枚5英寸38倍径对空弹、83枚5英寸38倍径照明弹，此外，还有352发40毫米、600发1.1英寸和1950发20毫米因敌军火炮射击而被毁。该舰在海战中使用雷达火控，除了由于电力故障而需要重启外2号主炮指挥仪雷达在海战中运作，1号主炮指挥仪雷达在被敌舰命中而导致无法运作前正常运作，该舰雷达测距测向很好，舰长宣称开始的齐射取得命中，在辨别水柱和目标之间没有困难；交战最长距离18000码；副炮雷达在天线被敌舰命中之前很好运作。
盖奇上校对于电力问题，指出：该舰由于被敌舰火炮射击命中而出现短路，导致在IC配电盘上的主要电力断路器跳闸，从而引发所有航海和火控电力失去电力，因此建议要把IC配电盘上的IC总线和受限的FC总线隔离；电力馈线出现短路导致4号副炮指挥仪过载，配电板AQB断路器被锁定，导致过载传到4号配线盘并导致7号发电机ACB断路器启动从而导致该舰后部失去半数电力，包括6号和8号5英寸炮塔的普通电力供应以及3号主炮的备用电力供应；4号5英寸指挥仪和6号和8号5英寸炮塔电力改换由交流供电，结果又导致3号分电盘以下电力丧失，进而导致该舰后部电力全失。他认为上述问题本可以通过不让连接4号5英寸指挥仪的AQB断路器锁定而避免，因此建议未来AQB断路器不应被锁定。
盖奇上校指出，该舰在海战中总体向右倾斜四分之三度，这样的倾斜通过转移燃油进行修正；该舰没有空舱进水。
盖奇上校对于炮术方面，提出如下建议：1、在目标标记方面，由于此舰在服役后仅有两次简单的夜战演习训练，夜战中会出现在火控、目标标记和目标识别方面的问题；负责直接通讯的军官要保持在桅上以协助炮术长为主炮进行目标标记；目前主炮的目标标记设备对于夜战来说价值不大。2、在目标识别方面，所有舰艇要尽快安装IFF。3、在火控安装设备方面，电力丧失会导致大量困难，从而延误了主炮在最后阶段的开始投入作战。4、在舰艇机动方面，在某种程度上干扰了火控，但并未严重降低射击有效性。5、在搜索雷达方面，在海战前和海战中均非常有效，直至雷达室被毁，在司令指挥室、舰艇指挥室和火控安装PPI（复显示器）是非常重要的。6、在火控雷达方面，其价值极高，足以不需要照明，并在任何距离上提供百分百有效观测校射；相信在任何距离、雷达屏幕上任何目标光点，均能获得准确校射结果；在3号指挥仪上安装一具火控雷达非常重要。7、在装甲方面，火控和指挥塔已证明其价值，任何对移除这些厚重装甲的想法足以停止；在这些装甲后方的控制岗位需要更频繁地被使用，过去在这些作战位置上由于空间限制出现大量压力；然而，如果在这次海战中不用这些作战位置，那么控制和指挥人员很可能死伤大部。8、在致盲方面，由于火炮闪光引起的致盲可以通过在舰艇指挥室和司令指挥室安装主炮射击指挥电笛而减轻。他还认为，作战灯光的价值值得怀疑，球体和灯光容易被毁，导致整个作战灯光设备无法发挥原定效用；合理使用TBS和IFF可以满足识别出友军的需求。他表示，TBS通讯越来越成为同一特混舰队中舰间通讯的主要方法，为了避免出现其他问题，需要多提供一台可以马上投入使用的备用TBS发射机。他还表示，在该舰失去SG和SC雷达后，对于舰上人员的心理影响是非常消极的，没有这些设备使得舰艇全员好像被蒙上了眼罩，无法侦测到接近的敌机和水面舰艇使得全员感到无助，这种感觉直到恶劣天气阻碍敌军观测到此舰撤退才有所缓解。
第64特混舰队指挥官兼第6战列舰分队司令李少将指出，根据南太司的命令，他在到达萨沃岛附近海域时可以有完全自主的作战权。包括萨沃岛以东的航行，本次作战均由他本人根据自身权责执行。向萨沃岛以东航行是为了保证尽早拦截敌军炮击队，提升遭遇敌军炮击队及之后敌军掩护队的几率。他认为必需要尽快阻止敌军炮击队；然而对于敌军掩护队而言，紧急性的压力反而在敌军，它们不仅要阻止第64特混舰队摧毁运输舰，也要击溃第64特混舰队，从而可以及时在日间前完成货船和运输舰卸货。他认为敌军并不会不知道在此区域的美军舰队的存在，不过他们可能认为他们自己要来得比美军早，当他们发现美军在场是说不定会不安。在长距离上开火以及最初齐射的准确度、未通过人工照明射击，一定是明显的让敌军不高兴的奇袭。另一方面，敌军迅速远离美军攻击对于他来说让他惊讶。一次在陆地（很可能是萨沃岛）掩护下的驱逐舰攻击是可以预料的，但是敌军鱼雷转向美军驱逐舰却是让人意想不到的。他指出，通过破坏敌军驱逐舰攻击美军驱逐舰，减轻了战列舰的严重风险，并解救其在危难之中。这支仅仅在夜战前组成的舰队，其中的4艘驱逐舰分属4个不同的驱逐舰分队，由这4艘驱逐舰最高级别的舰长沃克号舰长T·E·弗雷泽中校进行指挥，这些驱逐舰的在本次海战的表现即使是历战的驱逐舰分队也会引以为豪。这些驱逐舰没有SG雷达，4艘中的3艘没有炮术雷达，而且还遭遇到隐藏在萨沃岛附近的更多数量的日军驱逐舰。他表示，证据显示日军驱逐舰的战术是在用火炮进行射击前就发射鱼雷。他称赞了战列舰的表现，指出两艘战列舰及其人员的表现都同样优秀。华盛顿号在海战中的炮术表现和南达科他号在通讯被切断前的炮术表现都很优秀。尤其是华盛顿号，火控和炮塔都流畅运作，仿佛是在进行一次经过很好排练的目标演习。然而，他也指出，作为同一个战列舰中队所属的这两艘战列舰，它们一同作战的经验仅仅是在海战前它们高速经过有潜艇的水域达30小时。在1942年11月11日华盛顿号和南达科他号两艘战列舰作为第16特混舰队的防空掩护队一同离开努美阿之前，第6战列舰分队的这两艘战列舰从未在海上一同出航。他表示，他在进入作战时自信炮术比敌军优秀，在美军射击后敌军撤退的那一刻，美军就成为了日军的不祥之兆；不过，他也坦言，美军的优势几乎完全来自于拥有雷达，美军相比于日军没有经验、技巧、训练和人员持久性方面的优势。李少将指出，美军战列舰并不是为了在夜战中近距离与敌军轻型舰队交战也没有装备那样的武器。在近距离数分钟来自副炮的密集火力，却可以通过破坏雷达、无线电和火控电路来让美军一艘新式战列舰陷入又聋又哑又瞎毫无能力的情况；考虑到所拥有的极其重要、无可取代的设备，如搜索雷达和高频无线电（TBS），这的确如此。美军的16英寸穿甲弹对抗大型目标很有效但是对于小型舰艇来说却会出现在起爆前就已经完全穿过其结构的情况。而美军的5英寸对空通常弹由于没有弹底起爆引信，对于水面目标来说起爆概率高位也只有50%，而且这些起爆会在接触时就会爆炸，无法深入穿透这些小型舰艇之中。与敌军使用的无焰火药完全相反，美军的无烟全装药会产生大量致盲火焰，这会导致劣势。李少将表示，战列舰的SG搜索雷达和炮术雷达均在本次夜战中发挥巨大作用。通过使用这些设备，美军可以定位并追踪敌军并在比目视更远的距离上实现精准控制的对敌火力。SG雷达可以让美军更自信地在受限制和不熟悉的水域高速航行，这是目视定位和光学测距无法做到的。然而，在之前的夜战中所出现的大量混乱和不确定性依然存在。战术指挥官并未完全和准确地被告知当前的情况。只要战术指挥官必须依赖雷达数据的口头报告以补充他自己的目视印象，这种情况就难以避免。想要让夜晚变成白天当然没有彻底的解决办法，但是如果战术指挥官、航行指挥官和炮术长都能得到已经准备好的可以目视观看的SG雷达平面位置显示器的渠道，情况就会大幅改善。然而，仅仅一具SG雷达无法满足上述所有军官的需求。仅用SG雷达无法从连续的扫描所获得的数据中精确得知水面目标的航向和航速。这是因为在连续扫描下，相比于通过观测测定目标移动距离，测定距离和方位的误差可能会很大。而且，战术指挥官、航行指挥官和炮术长经常需要关注不同的目标、不同的方向。如果只有一具SG雷达可用，至少2名甚至是所有3名军官都无法得到合适的雷达信息。他还提出，每具雷达都应提供一面或多面重复的平面位置显示器。为了让所有关键岗位都能避免所有因雷达没有在相关岗位上运作而导致的雷达信息的损失，建议任何重复的平面位置显示器都能够切换到任何一具SG雷达。通过增加雷达信息来源，可以在避免因雷达天线或波导管损伤而导致损失对敌军的优势方面增加额外保证。这种保证无法通过简单地增加雷达装甲防护装备而实现。
南太司哈尔西上将称赞了李少将大胆的谋划和执行，最终击退了一支强大的敌军水面炮击队并阻止了敌军在夜间对瓜岛的补给。他指出，第二次瓜岛海战是第一次全雷达控制火力能够完全实现的海战。在16000码至19000码距离，敌军炮击队陷入混乱并受损严重。在当下，美军火力的主要优势依赖于火控雷达。相信当前日军舰载雷达限制为搜索类型。随着日军舰艇使用火控雷达，美军只能通过连续改善作战熟练度来重新取得优势。他指出，日军在这次海战中两次使用烟雾，可能是为了掩护受损舰艇。这种防御性手法迫使华盛顿号转向最终避免陷入鱼雷陷阱。使用烟雾，无论是掩护受损舰艇撤退海上为了实现隐藏（这种情况可以开发利用雷达优势），应该要得到更多关注。哈尔西上将针对李少将的报告提出的美军驱逐舰表现，认为搜索雷达适合于夜间鱼雷攻击但对于全雷达火炮射击来说还是不够精确，该区域所有驱逐舰已安装火控雷达，当产量允许每艘驱逐舰也都会安装SG雷达；对于日军在火炮开火前先发射鱼雷的战术，哈尔西上将指出，在普通情况下，这种战术应该成为任何驱逐舰的战术；对于战列舰的表现，哈尔西上将认同其炮术表现优秀，指出通过实际射击来为主炮确定临机修正的方法的价值得到了证明。对于战列舰的16英寸主炮和5英寸副炮的弹药，哈尔西上将认为，所有使用5英寸38倍径火炮的舰艇都应配备一定比例的通常弹以应对水面目标，建议比例为10%；只要产量允许，战列舰和巡洋舰就应该尽快使用采用Mk.28 MCBD引信的对空通常弹。5英寸和6英寸炮的无焰火药也将在南太区尽快大量提供。关于大口径炮弹的无焰火药，尚无相关信息。对于雷达的讨论，哈尔西上将同意李少将的观点，尤其是在主力舰上安装多具SG雷达的要求。有关PPI复显示器的主题在之前的报告中已经讨论过，相信会有进一步行动。该区域大部分作战舰艇都已经安装SG雷达，剩下的舰艇会根据产量也正在尽快安装当中。
斯普鲁恩斯少将认为，两次瓜岛海战都显示了SG雷达可以让美军在不被敌军侦测到的情况下接近，这一点是首要重要的。南达科他号由于SG雷达无法运作，糊里糊涂地进入了敌舰探照灯范围内，这就凸显了SG雷达的重要性。此舰遭到大量火炮损失，且本该会被敌军驱逐舰命中鱼雷而导致更大损伤。需要有正确做法来移除提到的视野盲区。当可以量产的便携式舰艇探测雷达可以接收，SG雷达的受损所导致的舰艇侦测能力的损失至少可以得到部分修正。他也指出，即使是SG雷达在面对陆地背景时也并不完全可靠。在第二次瓜岛夜战中SG雷达和其他雷达均无法辨别靠近萨沃岛的日军驱逐舰。这种情况在后来的塔萨法隆加海战中也有发生。斯普鲁恩斯少将指出，南达科他号在第一阶段海战结束时刚好遭遇严重问题，在23点33分失去所有电力直到23点36分才有恢复。显然5英寸系统出现电力故障并使得断路器被锁定，从而导致故障产生。失去电力使得SG雷达无法运作，导致南达科他号进入了敌舰探照灯照明距离同时也进入到敌舰有效射击得距离。有关锁定断路器的指示，以及有关损害管制的其他教训，会在一封太平洋舰队信件中专门列出。斯普鲁恩斯少将认为，夜战前战列舰本应放飞飞机。幸运的是并没有导致火灾。在南达科他号第17次齐射时，3号炮塔向后方的射击导致其飞机着火。在约1分钟后的齐射又扑灭了大多数火灾并导致2架飞机掉入海中。如果不是如此幸运，南达科他号很可能会因为这些着火的飞机被照明并成为敌舰火炮射击目标。斯普鲁恩斯少将指出，在第二次瓜岛海战中，出现了在尝试各支独立舰队所出现的困难和危险。亨德森机场的1架侦察机频繁向第64特混舰队闪烁识别灯，1艘鱼雷艇把这支舰队报告为敌舰队导致特混舰队指挥官不得不通过无线电向瓜岛报告其位置，这样的位置可能在敌舰范围内、肯定在敌军岸上驻军范围内。指挥官必须要确定那些需要传递信息的一方能够得到完整的信息。斯普鲁恩斯少将指出，第二次瓜岛海战中，敌军在西北方向，刚好背对落下的月亮，因此美军舰队在第一次实现目视接触时距离为9海里。美军雷达在夜晚会有更大优势。在其他情况允许下，美军应该选择月黑之时进行夜战。
派伊中将认为，第二次瓜岛海战比前一次更加有利。在初期阶段利用了雷达优势。在第一阶段，一组敌军舰队，可能是计划炮击亨德森机场，陷入混乱当中，被赶走，有损失，而我军无损伤。而在稍后阶段，敌军舰艇被雷达跟踪但未开火。他表示，这次海战中驱逐舰并未死板地跟战列舰绑定在一起，但同时却没有得到进攻性地使用。在紧随海战第一阶段的海战第二阶段，驱逐舰在发射鱼雷前就已经用火炮射击，跟以往海战一样最后损失严重。相信如果驱逐舰没在那个位置，命中美军驱逐舰的鱼雷本该要命中战列舰，但派伊中将并不认为这就是这种编队的初始意图。南太平洋战区驱逐舰的相关军官表示，驱逐舰被用作“吸引敌舰火力”，派伊中将认为这种表述如果不是有意这么做，那就只是按照海战结果而论。他认为实际上是对驱逐舰职能的一种新理解，但这并不利于提高驱逐舰部队的士气。针对两次对于瓜岛海战，派伊中将指出，在过去的间战时期，已经非常强调战术指导的必要性，以及下属指挥官主动和独立作战的必要性，但在这些海战中，美军缺少这些内容，需要认识到这些内容的重要性。派伊中将认为，缺少战术指导的、缺少协调作战训练的一群人，无法构成一支军队。同样的，一组从未一起作战过的、由一位陌生的指挥官指挥的舰艇，也无法构成一支舰队。而特混舰队则是舰队的缩小版本。派伊中将认为，任何认识到指挥作战一支舰队的军官，足以指挥一支特混舰队，反之亦然。派伊中将表示，战术指导应该简单，让指挥官易于清楚和理解；军官应该留在组织指挥当中足够长的时间以对下属实现训练和战术教导。
而舰总司机密信息公告第4期对于第二次瓜岛海战则是几乎全盘照抄了华盛顿号的报告、摘录了南达科他号、沃克号和格温号的报告。
不过，舰总司的人员则是增添了第6战列舰分队司令在总结本次海战时所强调的以下12点：
1、海战表现了夜战中雷达的巨大价值。
2、再使用雷达测距和测向以及光学设备的使用下，战列舰取得了优秀的火控结果。
3、敌舰强烈的信号使得迅速而准确的解算和观测成为了可能。
4、第一阶段开火距离16000至18000码，有落下的月亮照明，第二次齐射命中。
5、第二阶段开火距离6000至9000码，有照明弹照明但并未增加开火准确度。
6、未显示敌舰使用雷达。
7、敌舰显然使用火炮闪光测距但不准确。南达科他号在被敌舰探照灯照明后被命中。
8、在距离增加时，我军火力将逐渐优于日军。
9、SG雷达在定位水面目标和引导火控雷达方面价值无法估量。
10、需要多于一具SG雷达以清除后方弧区的雷达盲区、改善火控需求并提供更合适的舰艇控制和战术信息。
11、司令和舰长军官均急切需要平面位置显示器。
12、在封闭海域SC雷达价值很小，因为目标会在陆地信号中丢失。
此外，舰总司还提出了相关教训：
1、驱逐舰未被进攻性地使用，也没有作为反潜保护防守性地使用。
2、没有采用反潜措施。未进行Z字航行。航速总体上偏慢，华盛顿号在23点30分至0点22分时为17节；0点22分至1点33分时为23节；1点33分至1点42分时为20节；1点42分至撤退时为26节。
3、由于我军舰艇距离大、火炮闪光以及需要机动规避受损舰艇和敌军鱼雷，我军舰艇保持接触出现了困难。
4、夜战中长距离雷达在搜索和精确火力方面有效。
5、所有舰艇急需IFF。
6、急需红外线设备。
7、急需雷达进行测向观测。
8、急需更多SG雷达，清除后方弧区盲区，以及为指挥和火控提供可用平面位置显示器。
9、急需战术绘图设备（作战绘图）。
10、急需反雷达设备。
11、需要拥有传译员和高频无线电测向的情报中队。
12、需要更多照明弹训练。
13、需要飞机夜间接触侦察的训练和指导。
14、个体舰艇无需命令即可开火的自由度的优势。
15、使用探照灯的危险性。
16、照明弹照明并不是必要的。
17、需要可由辅助电力驱动的无线电设备。
18、夜战作战灯光价值值得怀疑。
19、在交战前过度使用TBS及在TBS上传递不谨慎的信息会危害安全。
20、舰长的必要性——航海长留在驾驶室。
而南达科他号舰长盖奇上校则对上述20点评论提出3点意见：
1、这条评论是正确的。然而，作战发展过于迅速以至于在敌舰被定位后时间就已经很少了。在战列舰前方的驱逐舰间接欺骗了日军，日军可能是把美军驱逐舰当做是巡洋舰，向这些驱逐舰发射了大量的鱼雷。这可能让战列舰没有被鱼雷命中。李少将在海战后询问盖奇上校这么布置4艘驱逐舰是否正确。他回复根据海战发展的情况，他认为是正确的。
2、没有Z字航行，但是在另一方面在不少时间内也没有保持在稳定的航向。南达科他号航速比华盛顿号要快。我不记得在减速至17节后在海战前还有其他航速指示了。没有关于具体阵型的指示；南达科他号跟随在华盛顿号总体大约1500码之后。
3、此外，所有舰艇都有SG雷达可以避免这种情况的发生。
舰总司重绘的关于美军2艘战列舰的航迹图
舰总司重绘的格温号的航迹图
海军情报局作战叙述中所附的美军2艘战列舰的航迹图
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发表于 2025-6-5 19:56