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楼主 |
发表于 2011-10-3 23:02
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巨炮万岁 发表于 2011-10-3 21:18 
楼主这个别的我水平有限,看不出什么来,不过载员36人实在是坑爹。楼主的车比A7V略小(A7V是7.5*3.1的长和 ...
在有史以来的所有装甲车里,从未有一款在履带上方安排坐席的,这就是本车能紧凑的装载36人而并不拥挤的全部奥秘。
装载1个步兵班的装甲车,在今天是非常合理的设计,也避免了前面朋友说的1炮造成大伤亡的问题。 然而在二战时期,装1个步兵班的装甲车,德国拼力只能造不到2万辆(251和250),美国也只能造几万辆M3M5,其他国家干脆用装甲汽车、淘汰坦克胡乱充数。
这样的结果就是:
德国的装甲师只能发挥1个装甲团的实力,但却被剩下的师属摩托化部队拖住速度。 一直到后期才意识到这样不行,背离了本贴开头那句闪电战格言。于是,把坦克和装甲车抽调出来,组成完全机械化的“战斗群” ,这种编制非常成功,但区区几千辆251只能装载几万部队,因此战斗群只占德军总兵力的1%,这是多么可怜的战斗力,德军就是依赖这1%的兵力,来作为“装甲救火队”,在漫长的战线上到处救火堵窟窿,其他的99%的部队,只是等待救援的可怜角色。
美军的情况稍好,但美军并不注重冒险的大纵深机动战术,注重空军和炮兵遮断和支援,战役纵深小,对坦克伴随步兵需求不大。
苏军战役突贯之后的步兵伴随,初期是靠坦克搭载,后期是越野汽车搭乘,步兵伤亡非常大,机动力也略不足。
综合种种考虑,装载1个排是二战德国工业能提供的最合理装甲车。
另外该车的巨大空间,还有利于自行火炮变形车携带大量弹药,极大减轻后勤压力,省掉一些1对1配备的装甲弹药车,减少了宝贵的装甲车资源浪费。 作为运输车也很好用,油罐和弹药都有很好的保护。
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