关于海基战斗机和陆基战斗机的性能问题

ACUMV · 发表于 2012-4-20 09:56

克劳塞维茨发表于 2012-4-19 18:34
随便找个资料看，再过来讲讲不全才奇了怪了，那你说1902万5英尺以下谁和它K能赢？空翼上的结论如此，您要 ...

打赢，，恩，这个比较多，其中最挫的估计是黑蜀黍开的P40..
交换比嘛..

yxwd5 · 发表于 2012-4-20 10:27

ACUMV 发表于 2012-4-20 09:56
打赢，，恩，这个比较多，其中最挫的估计是黑蜀黍开的P40..
交换比嘛..

这个出处是哪？数据有点太猛了。

ACUMV · 发表于 2012-4-20 10:53

yxwd5 发表于 2012-4-20 10:27
这个出处是哪？数据有点太猛了。

哦，，那是MW网站上贴的文章，不过他倒是和总表以及其他书基本不冲突，统计上来讲没多大问题
附上另外一本书（名字忘了）的8AF统计结果。以及两个总表，一个是某书（名字也忘了），扫描件是陆航官方数据，统计口径有点不同，比如陆航可不认为A36是战斗机，不过没啥问题。

yxwd5 · 发表于 2012-4-20 11:00

ACUMV 发表于 2012-4-20 10:53
哦，，那是MW网站上贴的文章，不过他倒是和总表以及其他书基本不冲突，统计上来讲没多大问题
附上另外一 ...

看了这些图感觉美帝的飞机还是被高炮打下来的多啊。

ACUMV · 发表于 2012-4-20 11:10

yxwd5 发表于 2012-4-20 11:00
看了这些图感觉美帝的飞机还是被高炮打下来的多啊。

本来汉斯高炮就又多又危险啊........

yxwd5 · 发表于 2012-4-20 11:18

ACUMV 发表于 2012-4-20 11:10
本来汉斯高炮就又多又危险啊........

有一种说法是88打高空B17比较吃力这个对不对？另外看你给我的资料，海盗即使在万米高空也有440英里的高速啊。（还是带挂架的）。这性能可以喝152在万米左右打了，152的9000米速度才690啊。

还有，有一种F2G版的海盗，用的是R4360发动机，出力3000.相当生猛，但是装这款发动机的貌似不多，看时间比海盗4出来的还早，为什么这么好的发动机没人用呢？

ACUMV · 发表于 2012-4-20 11:42

yxwd5 发表于 2012-4-20 11:18
有一种说法是88打高空B17比较吃力这个对不对？另外看你给我的资料，海盗即使在万米高空也有440英里的高速 ...

汉斯没VT，反正都是弹幕....

那么高U4的爬升率都没了，没法再往上走，快那点没啥用。152却还能继续爬..

F2G-2莫搞头啊，R4360把气动毁了，估计因为尺寸大过头只装了一级机械增压，高空性能一坨屎。
速度440mph@17000ft，海平面爬升率4400ft/min，战得过U4才有鬼了

巴掌 · 发表于 2012-4-20 12:11

本帖最后由巴掌于 2012-4-20 12:15 编辑

宣称数而已，先查查双方的损失总数去。

战损比不是“战果”：“己方损失”，而是“对方损失”：“己方损失”。“战果”和“对方损失”是两个完全不同的概念，例如苏联人在普罗霍罗夫卡有击毁200辆虎的战果，而德军在此损失的虎只有几辆而已。

yxwd5 · 发表于 2012-4-20 12:26

ACUMV 发表于 2012-4-20 11:42
汉斯没VT，反正都是弹幕....

那么高U4的爬升率都没了，没法再往上走，快那点没啥用。152却还能继续爬..

U4在万米也有500+的爬升也算说得过去了吧。实在不行，还是掉到8000米吧，8000米以下基本不怕啥了

另外，P47在万米的爬升大概是多少？有数据没。

ACUMV · 发表于 2012-4-20 13:45

yxwd5 发表于 2012-4-20 12:26
U4在万米也有500+的爬升也算说得过去了吧。实在不行，还是掉到8000米吧，8000米以下基本不怕啥了另 ...

500？
U-4在35000ft有1200ft/min，P47N有1800左右，M型稍微还高点

ACUMV · 发表于 2012-4-20 14:05

巴掌发表于 2012-4-20 12:11
宣称数而已，先查查双方的损失总数去。

战损比不是“战果”：“己方损失”，而是“对方损失”：“己方损 ...

扣掉莫约一半的水分交换比也是正的...

yxwd5 · 发表于 2012-4-20 16:44

ACUMV 发表于 2012-4-20 13:45
500？
U-4在35000ft有1200ft/min，P47N有1800左右，M型稍微还高点

我说的是500米--！

沼泽 · 发表于 2012-4-20 16:46

ACUMV 发表于 2012-4-16 22:17
为嘛不会？97#不是油？只要他们不是一个在卡车上一个在轿车上就应该去比较。

中间则完全不知道你想表达 ...

你只是把97# 当油，而当年英国人战争初期缺乏足够100#烧87#问题很严重。而使用燃油标号在二战那会往往和功率直接挂钩。
你认为废涡缺点多我建议还是不要妄下结论。190废涡版还有至少两台的前部机身发动机段被完整的保留下来了。

你认为会对气动力产生很不好的效果么

上面是德国DB603废涡版本的废气涡轮和离心增压机

ACUMV · 发表于 2012-4-20 17:58

本帖最后由 ACUMV 于 2012-4-20 18:02 编辑

沼泽发表于 2012-4-20 16:46
你只是把97# 当油，而当年英国人战争初期缺乏足够100#烧87#问题很严重。而使用燃油标号在二战那会往往和 ...

烧的油不一样就又不能比了？这不就好像之前那点排量差么，你在天上遇到油比你好的就要自己撞地球？
按你的想法喷1/飓风1油不好merlin排量又小那见了109应该自杀了。

下面多出来那坨啥影响都没有？而这真没加长没增重？好吧

我现在既不知道你想表达啥也不知道你的逻辑到底是咋回事了..

ACUMV · 发表于 2012-4-20 18:03

yxwd5 发表于 2012-4-20 16:44
我说的是500米--！

5爷你不是说万米的爬升率么....

克劳塞维茨 · 发表于 2012-4-20 18:41

yxwd5 发表于 2012-4-20 09:24
我靠。连几本PDF都没有？

请问前辈一个问题，京特吕佐是被美军打下来的还是英军？看德国军事中心和实体书都说失踪，但美英都说战果归我，您对盟军了解多，特来求教。

克劳塞维茨 · 发表于 2012-4-20 18:42

yxwd5 发表于 2012-4-20 09:22
哎，连文章都不看明白点，那是190A5和海盗1比较。190也只是在爬升方面有点优势。但是等到海盗4，一切都变 ...

这话才算公允！

克劳塞维茨 · 发表于 2012-4-20 18:43

yxwd5 发表于 2012-4-20 09:24
我靠。连几本PDF都没有？

那本书没有PDF（或者说我没找到）我才去买实体的，学生囊中羞涩，荷包大失血啊！

yxwd5 · 发表于 2012-4-20 20:06

ACUMV 发表于 2012-4-20 18:03
5爷你不是说万米的爬升率么....

貌似万米爬升真差不多有500

yxwd5 · 发表于 2012-4-20 20:07

克劳塞维茨发表于 2012-4-20 18:41
请问前辈一个问题，京特吕佐是被美军打下来的还是英军？看德国军事中心和实体书都说失踪，但美英都说战果 ...

这真不知道。我对王牌没啥研究，主要看一些飞机的技术。

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