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楼主: 克虏伯火炮

舰用蒸汽轮机简介

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中将

十二年服役纪念章TIME TRAVELER一级铁十字勋章元老荣誉纪念章行政立法委旗手终身荣誉会员

 楼主| 发表于 2016-1-7 13:48 | 显示全部楼层
a5mg4n 发表于 2016-1-5 21:39
條約後的美艦(北卡 南達 IOWA等)似乎沒有提到裝了巡航透平,而同時的萬噸輕巡則確實沒有

http://www.okiebo ...

好资料!
我阅读英文比较吃力,刚看到这些锅炉是交叉连接的,任一台锅炉能够给任一具汽轮机或者涡轮发电机提供蒸汽。
看来俾斯麦级12台锅炉交叉连接的说法不一定是地摊脑补而来的了,黎塞留6台锅炉4具汽轮机也有足够的灵活性。

二等兵

八年服役纪念章

发表于 2016-1-8 10:17 | 显示全部楼层
克虏伯火炮 发表于 2015-6-16 10:59
已发邮件,请查收。

同求,a25172366@yahoo.com.tw 万分感激

列兵

八年服役纪念章

发表于 2016-2-2 17:19 | 显示全部楼层
克虏伯火炮 发表于 2016-1-7 13:48
好资料!
我阅读英文比较吃力,刚看到这些锅炉是交叉连接的,任一台锅炉能够给任一具汽轮机或者涡轮发电 ...

克虏伯版主,小白求教,锅炉交叉连接不是会增加很多额外的重量吗?(链接不知为何打不开,麻烦了)

中将

十二年服役纪念章TIME TRAVELER一级铁十字勋章元老荣誉纪念章行政立法委旗手终身荣誉会员

 楼主| 发表于 2016-2-4 11:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 克虏伯火炮 于 2016-2-4 11:05 编辑
音速翼尖 发表于 2016-2-2 17:19
克虏伯版主,小白求教,锅炉交叉连接不是会增加很多额外的重量吗?(链接不知为何打不开,麻烦了) ...

肯定会增加重量,但不会太多。蒸汽管道没多重。

列兵

九年服役纪念章

发表于 2016-2-4 13:43 | 显示全部楼层
克虏伯火炮 发表于 2016-2-4 11:02
肯定会增加重量,但不会太多。蒸汽管道没多重。

有几个问题想请教炮版:

1.柴油动力的话,从重量上来看是远大于蒸汽轮机的,那么从体积上来看,柴油机动力是否也远大于蒸汽轮机?
2.从英文wiki来看,德意志级的柴油动力似乎也不是特别省油。
  希佩尔级是3050到3200吨油,20节续航力7800海里。
  德意志号是2750吨燃油,20节续航力10000海里。
  考虑到希佩尔舰体稍大但线型稍好,柴油动力大概能有40%到50%效率优势?
  按说柴油机的热效率不是可以达到蒸汽轮机的2倍么?

中将

十二年服役纪念章TIME TRAVELER一级铁十字勋章元老荣誉纪念章行政立法委旗手终身荣誉会员

 楼主| 发表于 2016-2-5 08:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 克虏伯火炮 于 2016-2-5 08:40 编辑
viking 发表于 2016-2-4 13:43
有几个问题想请教炮版:

1.柴油动力的话,从重量上来看是远大于蒸汽轮机的,那么从体积上来看,柴油机动 ...

1.从德意志级/希佩尔级以及H级柴油机/汽轮机方案的比较来看,同等功率的柴油机和锅炉+汽轮机,动力舱体积差不很多,柴油机的稍大。
2.德意志用的是二冲程柴油机,其热效率不及四冲程柴油机,确实达不到汽轮机的2倍。
它所用的二冲程柴油机,与后世商船所用的超长行程二冲程柴油机不同,后者热效率相当高,甚至比四冲程柴油机都高。

列兵

九年服役纪念章

发表于 2016-2-5 10:22 | 显示全部楼层
克虏伯火炮 发表于 2016-2-5 08:30
1.从德意志级/希佩尔级以及H级柴油机/汽轮机方案的比较来看,同等功率的柴油机和锅炉+汽轮机,动力舱体积 ...

多谢版主!

中将

十二年服役纪念章TIME TRAVELER一级铁十字勋章元老荣誉纪念章行政立法委旗手终身荣誉会员

 楼主| 发表于 2016-2-5 10:27 | 显示全部楼层

太客气啦。

列兵

八年服役纪念章

发表于 2016-2-8 10:56 | 显示全部楼层
克虏伯火炮 发表于 2016-2-4 11:02
肯定会增加重量,但不会太多。蒸汽管道没多重。

谢谢版主啦

一等兵

八年服役纪念章

发表于 2016-2-20 14:31 | 显示全部楼层
相当好的帖,感谢版主科普。
请教下:德国人是否考虑过在舰船的柴油机上使用涡轮增压或者机械,气波增压来增加柴油机的功率与热效率?

列兵

发表于 2016-2-21 00:30 来自手机 | 显示全部楼层
看看,多了解下

列兵

发表于 2016-2-21 20:41 来自手机 | 显示全部楼层
图呢????????

中将

十二年服役纪念章TIME TRAVELER一级铁十字勋章元老荣誉纪念章行政立法委旗手终身荣誉会员

 楼主| 发表于 2016-2-22 09:07 | 显示全部楼层
sjzjyamato 发表于 2016-2-20 14:31
相当好的帖,感谢版主科普。
请教下:德国人是否考虑过在舰船的柴油机上使用涡轮增压或者机械,气波增压来 ...

以我看到过的有限的资料来说,没有找到用增压器的描述。

一等兵

八年服役纪念章

发表于 2016-2-22 10:52 | 显示全部楼层
克虏伯火炮 发表于 2016-2-22 09:07
以我看到过的有限的资料来说,没有找到用增压器的描述。

谢谢大佬。

列兵

发表于 2016-3-1 10:38 | 显示全部楼层
wangker911 发表于 2015-5-26 14:42
老大
看了您这个
请教个问题啊:二战时,战列舰(如衣阿华、田纳西等)的锅炉进气口在哪啊?

烟囱上,在烟囱边上

列兵

七年服役纪念章

发表于 2016-3-20 08:29 | 显示全部楼层
克虏伯火炮 发表于 2016-2-5 08:30
1.从德意志级/希佩尔级以及H级柴油机/汽轮机方案的比较来看,同等功率的柴油机和锅炉+汽轮机,动力舱体积 ...

德意志的柴油机好像是复动式的,现在都用单动式。

一等兵

八年服役纪念章

发表于 2016-10-7 22:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 sjzjyamato 于 2016-10-7 22:19 编辑

克总,请教一个问题。这张的岛风级驱逐舰汽轮机图里,第二中压涡轮的蒸汽有两个来源,一个是第1中压缸,第二个是低压巡航透平。如果高速时巡航透平关闭的话,第二中压缸输入的蒸汽参数应该就低于第一中压缸了吧。

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中将

十二年服役纪念章TIME TRAVELER一级铁十字勋章元老荣誉纪念章行政立法委旗手终身荣誉会员

 楼主| 发表于 2016-10-8 12:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 克虏伯火炮 于 2016-10-8 12:21 编辑
sjzjyamato 发表于 2016-10-7 22:16
克总,请教一个问题。这张的岛风级驱逐舰汽轮机图里,第二中压涡轮的蒸汽有两个来源,一个是第1中压缸,第 ...

从图来看,确实如你所说。

你对动力装置很有造诣了嘛,赞。

列兵

十年服役纪念章

发表于 2016-10-8 22:54 | 显示全部楼层
拜读好文,O(∩_∩)O谢谢

一等兵

八年服役纪念章

发表于 2016-10-10 21:42 | 显示全部楼层
克虏伯火炮 发表于 2016-10-8 12:19
从图来看,确实如你所说。

你对动力装置很有造诣了嘛,赞。

克总过奖了,我只是有点了解而已。和克总比知识水平差远了。

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